Тестово устройство Opel Tigra 1994 - 2000 Хечбек
Три източника на популярност
Практически вагон, тромаво купе и престижен спортен седан. С такава широка програма за моделиране, загрижеността на JI-EM винаги ще бъде осигурена в търсене. 40:40:20
Opel внимателно следи предпочитанията на клиентите: ярък, изразителен тигър се появи не случайно, а зае своето, строго определено място в портфолиото на компанията. В близко бъдеще гамата на моделите Opel ще бъде 40%, състояща се от класически автомобили със седан или тяло на вагона на станцията. Други 40% ще вземат най -новите изобретения на дизайнерите, съчетаващи предимствата на големите машини в сравнително малък обем, например за мерива. И накрая, 20% са изключителни, непрактични модели като нов тигър. Съотношението от 40:40:20 Компанията нарича формулата за успех.
Разбира се, знаех, че General Motors Най -голямата грижа за автомобила в света. И че той притежава повече от дузина марки. Но едно е да знаете, да усетите другото, както се казва, в собствената си кожа. Програмата за представянето на новите модели Ji-EM изненада: На летището ще изчакаме нещо на име Chevrolet-Korob Stayshn Wagon, сутринта на следващия ден те предлагат да карат отворен топ от Opel-Tigin Top, и след това прехвърлете в дизеловия Saab 9-3, за да се върнете на същото летище. Малко повече от един ден за три много различни дори модели, но марки. Тогава стандартната фраза се подсказва: те са обединени
Не проклето нещо ги обединява! И може би това е най -силното качество на непобедимото притеснение: вие израствате, променяте изображението, богаете, излезте от внуци, купувате коли, които са много различни един от друг. Но в крайна сметка целият ви живот остава верен на една компания. Не е нужно дори да знаете за това, просто Ji-EM е в състояние да предложи колата наистина за всеки вкус.
По добър начин, ширина Последният универсал на Tubleus на съвместно предприятие на Ji-em-deu. Тъй като отговаря на рожба на загрижеността, който разпространи мрежата по целия свят, той е истински космополит: Асамблеята се провежда в Южна Корея, един от двигателите е донесен от Австралия, на немския ZF се предлага клинична кутия, дизайна, дизайна е разработен с италианците пининфарин и джуджаро (те са работили върху тях. Предишни модели DEU); Накрая Америка сподели марката. Всъщност Tubla е само от онези Chevrolets, които придават само златния кръст на радиатора, но в никакъв случай не черта.
В движение карукът на станцията е напълно обикновен и това изобщо не е недостатък. Какво можете да кажете за вашата химикалка? За камерата SO-SOEM? За щипката за хартия? Тези обекти имат само една проста функция. Също така, Chevrolet-Korida беше направен в името на една задача да достави собственика си и семейството си от багажа от точка А до точка Б и се справи добре. Да кажем нищо друго, изискано удоволствие от шофирането или, не дай Боже, естетическо удоволствие от него не се изисква от него.
Не, разбира се, сложих няколко плюса и минуси в тетрадка. Например, колата е шумна след 110120 км/ч. Бих искал повече яснота в съединителя. Бях доволен от значителен пътник. Хареса ми просторната задна седалка (колата води в класа). Но всичко това е само предисторията за общото впечатление е удобен, практичен вагон на станцията, от който ще получите точно това, което очаквате, а не грам повече.
Не за нищо не беше тествано дълго време по пътищата на Англия, подобрявайки дизайна на пролетта малко по -труден, малко по -тънък, първо се качвате зад волана и, половин час след старта, преставате да Носете процеса на контрол, всичко е познато и ясно. И би било напълно скучно, ако не за два въпроса.
Първото как се казва? Изглежда, че JI-EM не харесва името на Daewoo, което потвърждава например ясно разширяване на марката Chevrolet. Собственикът-барин, нека бъде Chevrolet. Отначало те искаха да се обадят на новата фургона на станцията, след което се наведоха към Нубир всички, защото седанът Нубра, наследен от Деу, се продава добре. Въпреки това, Hatchbek Latsetti. Общо, има Tubli, Latsetti и Nybra-Stayshn Wagon, всички те са базирани на една и съща платформа J200.
За да ви объркам окончателно, ще спомена, че колата, за която говорим, навлиза на полския пазар под името Latsetti-Steshn Wagon. И в Китай Буйк-Ексъл се произвежда въз основа на латсети. Като цяло, все още има разстройства на нарушения, все още има модели на DEU, те са заменени от Chevrolet, имената са объркани, за да се надяват, че това няма да повлияе на продажбата и след придворите като игра на нейната Нубира!
Каква е цената? За автомобил, който претендира за високото заглавие на потребителските стоки (от Голи, без никаква ирония), въпросът е ключов. Цената става самата подчертана, че какво е грях да се скрие, колата (или за мен?) Липсва в технологиите.
Цената на основната версия на Chevrolet-KH Pick е доста привлекателна за 15 хиляди евро. За толкова много колата ще бъде закупена в Европа. За Русия цената все още не е определена от продажбите ще започне до края на годината, тогава нека разгледаме цената в рубли. Автомобилът ще се появи в дилърите на дилърите на JI-EM, а компанията скоро ще състави следните новости на три врати Галос, Chevrolet Niva и новия Matiz.
Но това е въпрос на бъдещето и тук той вече мига на двигателя на Тигър, приканващ да играе?
Антон Чуйкин. Снимка от автора и GM
Източник: Списанието "шофиране"
