Test Drive Opel Meriva 2005 - 2009 Minivan
Такъв различен маркетинг
Meriva нишов продукт за изчисляване на германците от Opel. Roomster Funny Skoda снимка, съживена в метал и пластмаса. Прагматизмът или фантазията, сухото изчисление или плод на въображението могат да проникнат в доверието (и след това гараж) на човек, който търси превозно средство от XXI век?
Вярно, прилича ли на Opel Meriva? Подпухнала, кръгла, с малки крака и също изглежда като Корса, с която много ги свързва. Ако не е хром, а не размери, би било трудно да се направи разлика между мерива от най -малката Opel.
Roomster не прилича на никой друг от линията на собствения си създател, Skoda. Преди около седем до осем години той успешно би действал като филм на филма на футуристичен екшън филм или трилър. Заоблените му ъгли на прозорците и задните врати без дръжки биха се възприели като нова дума в автомобилния дизайн. Така че всъщност беше: поне в историята на Скода.
След успеха на концепцията на Roomster, Skoda реши да разработи модел за масово производство. В началото на века Опел се замисли за Мерива, когато пропастта между компактната агила и мини-Оуан Зафира започна да изглежда твърде впечатляваща и изисква спешно заместване.
И двете коли бяха създадени буквално от това, което беше под ръка. За Skoda Roomster те взеха окачване, двигатели и механизма на кормилното управление от Фабия и прикрепени към това задното окачване от Октавия. По подобен начин тя излезе с Meriva: кормилното управление, двигателя, скоростната кутия и окачването от Corsa, а задната половина зависимо окачване с вързани лостове отиде от Astra.
Но Мерива е типичен представител на семейството, с разпознаваеми семейни функции както отвън, така и отвътре. Roomster е съвсем различна тема. Той добави цветове към линията на Skoda, като стана ясно, че чехите не се страхуват от нови идеи и форми.
ery или черно -бяло? Вътре Мерива в Спирол Сиво; В кабината само правилните форми и най -вече прави линии триумфират. Цветовете на Roomster са черно -бели. От тъмна пластмаса горната част на торпеда, волана, радиото, климатичния контролен панел и бялото блести всичко останало: от седалки до долната ръкавица. Да, има две от тях и те са един над друг; Където в Opel (и в други автомобили) има ръкавична кутия и пътническа въздушна възглавница.
В строг интериор на Opel се чувствате свободни. Поне проблеми с ергономията: Първото неудобство е причинено от двойни рамки на предните прозорци и малки прозорци: завиване вляво, трябва да изпънете шията, за да направите пречка.
Втората трудност беше причинена от регулирането на височината на седалката просто не беше там. Roomster е лишен от тези проблеми: тук столът се издига, пуска и няма прозорци в прозорците. Скода обаче е по -близка: връзката й с Фабиа засяга. Чудя се как Opel успя да скрие гените на Corsa?
И аз също имам големи съмнения, че бялата пластмаса на вратата и централният тунел на Roomster ще останат така дълго време. Това обаче вече не зависи от колата.
Skoda Roomster
Основният стаята с 1,2-литров трицилиндров двигател струва 15 490 долара. ABS, MSR, въздушната възглавница на водача, волана, кормилото и имобилизатора са включени в стандартното оборудване. Автомобил с 1,4-литров двигател с 87 конски сили и петстепенна механична контролна точка ще струва най-малко 16 790 долара. И заедно с 1,6-литров двигател с 105 конски сили, можете да поръчате автоматична трансмисия. Вярно е, че такъв стаята ще струва поне 21 290 долара.
Опел Мерива
С двигател с 90 конски сили от 1,4 Meriva ще струва 15 790 долара. Стандартното оборудване включва пакет за прашни пътища, пакет за страни със студен климат, волан, обездвижител, регулируем във височина, възглавница за сигурност на водача и преден пътник , ABS, спирачен асистент, централен замък с D.U., автомобил с 1,6-литров двигател с 105 конски сили и механична скоростна кутия ще струва 17 490 долара, а с полуавтоматична трансмисия EasyTronic от 18 090 долара.
Добавка и управление Всеки от автомобилите на участниците в теста не е достатъчен. И те се завършваха забележително, ако могат да комбинират достойнствата си. Агитацията на Meriva за динамично каране реагира много рязко за смяната на волана, но усилията върху него са минимални и непредсказуеми. Opel също залита отстрани, ако го задушите с резки преструктури: висок център на тежестта се усеща.
На Roomster липсва тази острота в управлението, но воланът ще бъде излят с по -информативни усилия и можете да забравите за ролките. Но отново: самата кола не вдъхновява състезанията, а не обратното: при удобно гладко каране. Особено с 1,4-литров двигател с 86 конски сили.
За градското шофиране на двигателя е доста изненадващо, че Skoda вярва, че именно този мотор ще бъде най -успешният. Двигателят бързо реагира на газ и точно дърпа до 6000 об / мин.
... се оказа нечестно! Отидохме на теста с 1,6-литров двигател с 105 конски сили (подобен по обем и мощност ще стои на Skoda), докато Skoda имаше 1,4-литров. Следователно, да се каже кой от тях по -бързо няма смисъл.
Независимо от това, двигателят на Мерива остави много добро впечатление, че бързаме да споделим. Той е тих и икономичен, докато е доста порязан и бреме. Специални благодарности на механичната скоростна кутия, която е оптимално подходяща за заявки на двигателя, което ви позволява ефективно да реализирате целия му потенциал.
Вместо заключение
И двата Compactwenes имат своите предимства: така, Opel пленява с неговата достъпност, а Skoda е с оригиналност, а яркият интериор на Roomster се сблъсква със строгия салон Meriva.
Ако е необходим компактен WAN за полезно пространство и работа, ако имате нужда от по -голям резултат на по -ниски разходи, препоръчваме на Opel. Ако искате колата да ви изненадва всеки ден, моля, се откроявайте от сивите ежедневни задръствания до вас, за да сте Скода.
Автомобилите бяха осигурени от Atlantm Baltika и AutoCenter на Engels от официални дилъри GM и Skoda
Текст: Александър Коробченко
Снимка: Римски останин
Източник: Списание на колелата [№ 112/2007]
