Тест драйв Opel Calibra 1989 - 1997 купе

Фолк купе

Народно купе. // Opel Calibra.
 
Opel Calibra - стръмност на бюджета
 
Дори онези, които не харесват автомобили от марката Opel (и има много такива шофьори по целия свят), признават, че тази компания произвежда няколко много прилични модела. Един от тях е купе на Калибри, несъмнено се отличава сред всички останали Opel на края на миналия век. И наистина, колата има много предимства, макар и да не е лишено от недостатъци.
 
Куцата Opel Calibra за първи път е показана на широката общественост през 1990 година. Не е тайна, че превозното средство се основава на платформата от известния модел на първото поколение на първото поколение, което е произведено от края на 80-те години. Въпреки това, ако Opel Vectra е много често изложена на всякакви критики, негативните думи към Калибрат говорят много по-малко. Това до голяма степен се дължи на факта, че колата е надарена със собствен характер. Да, и дизайнът на калибри е доста привлекателен, дори и според текущите стандарти. Така че на купето от Opel е ненужно да се вози стръмни момчета, което не е достатъчно пари за сериозен мерцедес или BMW. Но това обстоятелство също има обратната посока - осъдителните хора на Калибър рядко бяха закупени. И в резултат на това често има мъртви автомобили, доведени до лимита. Струва си да бъдеш подготвен за търсенето на кола в добро състояние може да остави много време.
 
Голямото предимство на Opel Calibra е неговото прилигване с дизайна на стандартната Vectra, която причинява ниска цена на резервните части. Това обаче не се отнася до елементите на тялото, които в случай на инцидент ще трябва да бъдат поръчани нови в магазините. Разбира се, има шанс да се срещнат с брони или крила на разглобяване, но калибрата рядко става. За съжаление, в допълнение към предимствата, свързани с наличността на резервни части, от Vectra и редица недостатъци. По-специално, не най-доброто устойчивост на корозия на тялото. Особено от това страдат от първата година на освобождаване. Calibra продава сега често може често да вижда ръждясалите арки на колелата (обикновено отзад), прагове, поддържане на чаши на задните амортисьори и т.н. по-добре да откажеш.
 
Вътре в Opel Calibra почти напълно копира оранже. И това вече е минус. Ако подобен интериор е подходящ за скромен релеф, тогава в оплакване с шанс за спортност, бих искал нещо по-оригинално. Единственото нещо, което много собственици на калибри харесват предните кресла. Те са надарени с доста добра странична подкрепа и седят в тях много удобни. Вярно е, че няколко стола са счупени, така че когато купуват, си струва да се види дали са регулирани. Изненадващо, в задния диван калибра може да се направи и с достатъчна част от комфорта. Ако е необходимо, тук има дори трима души. Качеството на салонския комплекс е основно същото като на Vectra A. Това е, всичко е направено повече или по-малко добро, но всички видове силагации тук е напълно нормален феномен. Периодично, нещо може да се счупи - по-често собствениците на калибри трябва да търсят задния пластмасов шелф. Новото стои доста малко, но можете да намерите за $ 30.
 
Обичам скром
 
Под качулката Opel Calibra постави пет различни бензинови двигателя. В огромното мнозинство от случаите, калибри, продадени на вторичния пазар, са оборудвани с най-простия 8-клапан 2-литров мощност от 115 к.с. Има 16-клапанна машина с обем от 2.0 л с капацитет 150 к.с. И от 1994 г. насам Калибри придоби нова енергийна единица с обем 2,0 литра от серията ECOTEC, която издаде 136 к.с. OPEL, инсталиран на отделението и двигателя B6 от 2,5 литра (170 к.с.). Но това не беше най-мощният, защото в калибрата гама има 2-литров турбокомпресор с капацитет 204 к.с.
 
Естествено, Opel Calibra Turbo има най-добрата динамика сред своите приятели (максималната скорост от 245 км / ч, а времето на ускоряване е 0-100 км / ч, само 6.8 s). Въпреки това, преди да потърсите такава кола, трябва да мислите плътно: има ли нужда от нея изобщо? Първо, тези двигатели обикновено са 150-180 хиляди километра от пробег не успяват (това е най-малко $ 400 за ремонт). Но въпросът не е дори в него, а във факта, че досега 204-те силни двигатели често са в много износено състояние (и много от тях вече са успели да преминат през основен ремонт). Все пак, за висока мощност с малък обем на двигателя, е необходимо да се плати по-нисък ресурс на захранващия блок. Освен това, окачването, спирачките и т.н. тук също изискват ремонт по-често от обикновено.
 
Що се отнася до 2,5-литров шест, тя е много по-надежден от 2-литров двигател турбото. Неговата мощност с марж е достатъчно уверен езда. Въпреки това, ако е необходимо, сериозен собственик ремонт на двигателя B6 ще прекарат по-големи количества, отколкото собственик на скромен 4-цилиндров агрегат. Да, резервни части и труд са скъпи по-скъпи. В допълнение, В6 тежи повече от всички други инертни материали, и, съответно, предното окачване по време на езда изпитва повишено натоварване. Що се отнася до стойността на Calibra В6, а след това, разбира се, че не е много голяма, тъй като такива автомобили имаха максималната конфигурация. Въпреки това, до сега разликата в цената между машини с 4- и 6-цилиндрови двигатели е незначително. Сега в много отношения цената на колата не зависи от годината на производство или на двигателя, но и от техническото му състояние.
 
Що се отнася до 2-литрови двигатели без принудително пълнене с турбокомпресор, а след това има и своите особености. Така че, най-добрата, се счита за най-скромен двигател с 8 клапана (115 к.с.). Той, обаче, има един недостатък - власт. Всичко, което казват собствениците на такива автомобили, и 115 коня не са достатъчни за купето. Особено, ако има пътници и климатикът е включен. Но след това моторът на 8-клапан е по-лесно и по-евтино да ремонт! Така например, в своя дизайн, една и съща система инжекция се използва като нашата дузина. Важно е също така, че в случай на превозно средство, изкачване, колан клапан не се огъва по този мотор (на другите, уви, не се избягват скъпи ремонти). За Opel двигатели, това е много голямо предимство, тъй като системата задвижване на механизма за разпределение на природен газ тук, не е най-надеждни. Заедно времето колан с ролката трябва да се промени стриктно всеки 60000 км, а най-хубавото и преди, тъй като вече 70 000 км колан може да се счупят! Заедно с колана и ролки, магьосниците те съветват да се постави веднага и помпа. Опитът показва, че нейната ресурсна е рядкост, когато надвишава 70-80000 км. В резултат на това общата стойност на труд и резервни части е около $ 180-250 (на собствениците на автомобили с B6 изложи повече от $ 300).
 
От време на време, всички двигатели изискват подмяна на клапа капак уплътнение. Няма нищо страшно в това - разходите ще са само $ 15. След като в две или четири години не успява горната подкрепата на двигателя ($ 40 заедно с работа). Разбира се, може да се наложи подмяна на други части като термостат или бездейства регулатор. Но цената им, за щастие, е ниска, тъй като всички те са подходящи от модела Vectra.
 
Пълен забраните
 
Преобладаващото мнозинство от Opel calibra освободен - автомобили за задвижване на предните колела. Въпреки това, германците са оборудвали своето купе и задвижване на всички колела, което е най-често срещано при машини с мощни двигатели (калибри с 204-силни инструменти, за да го направят задължително). Без съмнение, автомобил с кола за всички колела е по-устойчив на пътя и ви позволява да се редуват с висока скорост. Но все още не купуват такива Opel Calibra не се препоръчва. Факт е, че системата на пълно шофиране тук не е най-надеждната и след 100 хиляди км често изисква ремонт. И това е естествено, бележки.
 
В допълнение, има една функция - предаването на калибрата на всички колела не обича да шофира с различни гуми. Освен това, това е болезнено дори и на тези ситуации, когато, казват, предните колела са износени малко повече от задната част! Обикновено първата е щасоцецията, която трябва да бъде променена заедно с разпространението. И нейната замяна ще изисква около $ 500. Изглежда не е толкова много за пълното движение, но за значителна част от собствениците на Opel calibra, тази сума е много съществена. Ето защо понякога собствениците предпочитат да не поправят системата на пълното устройство, но просто го премахнете! В резултат на това машината става обилно задвижване на предните колела.
 
В допълнение към пълното устройство, Opel Calibra с двигател с 204-мощност често е оборудван с 6-степенна ръчна скоростна кутия (мига по-бързо от други). Простите автомобили са оборудвани с 5-степенно ръчно kp. Тя е доста надеждна и способна да работи за дълго време. С течение на времето обаче размерите на сцените могат да бъдат удължени или да разбият ръкава й. Но замяната на тези позиции не е скъпа от настаняването за зареждане с гориво - $ 20 в първия случай и $ 10 във втория. Ръководството за употреба казва, че маслото в механичното предаване е полирано за целия живот на автомобила, но собствениците на Opel Opel знаят, че е по-добре да го промените на всеки 100 хиляди км. Ресурсът на съединителя силно зависи от мощността и стила на управление на автомобила. Но обикновено 70-100 хиляди километра трябва да излезе. И ако съединителят е в смърт, тогава това не е причина да се откажем от закупуването на кола, защото новият комплект е евтин - $ 100-160. Вярно е, че работата по неговата замяна е много трудна. Ето защо, майсторите съветват незабавно да поставите задния уплътнение на коляновия вал.
 
Автоматичното предаване на японско производство на Opel Calibra е не по-малко надеждно от механичното (вярно, масло в него е необходимо да се променя на всеки 40-60 хиляди км). Освен това, АКТБ значително по-дълго служи на машини с по-малки двигатели.
 
Opel Calibra има напълно независима суспензия не само отпред, но и отзад (такава схема се използва за най-мощните версии на VECTRA A). Шасито в купето е по-силно по-силно от седана, но е невъзможно да се обади на дъба си. Надеждността на суспензията на Opel Calibra е достатъчно висока, но най-важното, цената на резервните части е една от най-ниските сред чуждестранни автомобили. Най-често заместването изисква стабилизатор (монтиран отпред и отзад). С активно пътуване тази операция трябва да се извършва на всеки 40-50 хиляди км ($ 35 заедно с работата за всяка багажник). Амортисьори и топка опора издържат до 70-90 хиляди км. Първата цена от $ 30 до $ 100 в зависимост от производителя, и за добра подкрепа, която иска 7-10 долара.
 
В задното суспензия е възможно да се провери състоянието на тихите блокове (6 броя), тъй като те могат да бъдат предпазливи в нашите пътища след 40-50 хиляди км. Замяната им ще струва $ 160-200. Като цяло, суспензията на Opel Calibra не изисква големи инвестиции и обикновено привеждането в съответствие дори сериозно валцувани автомобили струва не повече от $ 500.
 
Значителна част от Opel Calibra, която се продава днес на вторичния пазар, има проблеми с управлението. Често машините изискват подмяната на волана, които могат да бъдат предпазливи в 25-30 хиляди км. Комплект от две дръжки струва $ 70, а работата по тяхната замяна е още $ 40-70. Не е твърде щастлив и фактът, че по време на работа над 120 хиляди км започва да залепва кормилната релса. Кой иска да има кола в идеално техническо състояние, той купува нова релса за $ 250 (затягането не винаги помага), а доста голям процент шофьори, без да приемат нищо, в продължение на няколко години. Може да откаже хидравличната помпа. В този случай, вземете нова, няма смисъл, тъй като тя може да бъде обменяна с допълнителна такса върху възстановените ($ 80-100). Така че дори толкова слабо място, тъй като управлението Opel calibra не изисква сериозни разходи. Не, на теория, за да доставят специални проблеми и спирачки (на всички колела има дискове и има ABS система). Комплектът от подложки се продава за $ 20-35 и дискове за $ 30-70.
 
Монтаж
 
Представени на снимките на Opel Calibrra с 16-литров двигател с 16 клапан е издаден през 1992 година. Към днешна дата пробег на колата е повече от 200 хиляди км, но проверяването на сто показа, че всичко е с цел колата. И няма нищо изненадващо в това, тъй като настоящият собственик е много внимателно наблюдаван от красотата му.
 
Така че, съвсем наскоро се извърши пълна ревизия на шасито (са монтирани нови стелажи за стабилизатор, предни амортисьори, кормилни съвети, мълчаливи блокове и топка). А абсорбиторите на спортните амортисьори на Билщайн се включват заедно с Irmcher Springs. Също така, замяната отиде и хватка.
 
Заслужава да се отбележи, че тялото на червената калибри дори не оказва намеква за ръжда. В допълнение, 2-литров двигател наведнъж е преминал настройка на чип, а ауспухът е заменен с режисура отпечатък. Всичко това направи колата забележимо превръщайки аналозите си.
 
Не можете да преминете към факта, че интериорът ще бъде прехвърлен в червени черни цветове, включително тавана, вратите и страничните стени, а музикалната система включва JVC радиорекордер, способен да чете MP-3, Poweracoustic усилвател, MTX субуфер и шест високоговорителя. Външно, тази калибра е различна от стандартните автомобили, инсталирани наскоро от ксенонова светлина, както и имена и емблеми на inuxhall, замествайки надписите на Opel. Сега Opel Calibra се продава (тел. (095) 270-0692) за $ 7,000.
 
Екскурзия
 
Предшественикът на Opel Calibra е модел на име Манта, въведен от обществеността през 1970 година. В сърцето на това купе се поставя платформата от модела на Аскона, но тялото е оригинално. Гама на двигателите на Opel Manta за първи път се състоят от две карбураторни електрически единици с обем от 1.6 и 1,9 литра (съответно 68 к.с. и 105 к.с.), но през 1974 г. се появяват двигатели с инжекционна система. И в периода от 1972 до 1975 г. те са направили най-скромната модификация на Manta с 1,2-литров карбураторно мотор (60 к.с.).
 
През 1975 г. Opel Manta е надстроен (такива автомобили често се наричат \u200b\u200bManta B). Промените засегнаха не само външния вид, но и техническо пълнене. По-специално, списъкът на двигателите се разширява. Например се появи 2-литров капацитет на двигателя от 110 к.с. Между другото, в периода от 1978 до 1988 г. Opel Manta е освободен не само в корпуса купе, но и като хечбеки - такива машини се наричат \u200b\u200bManta B купе CC (последните две букви са дешифрирани като Combi-Coupe).
 
През март 1990 г. беше представен напълно нов купе от две врати, който се основава на платформата от VECTRA A. Модел. Първите няколко месеца колата е оборудвана само с един 2-литров двигателен капацитет от 115 к.с. Обаче, след това се появява 16-клапан с обем 2.0 L (150 к.с.), а през 1992 г. и версията на турбокомпреса (204 к.с.).
 
През 1994 г. Calibra е обновен. Opel разшири списъка с основно оборудване (две въздушни възглавници се появяват в стандарта) и започнаха да инсталират нов 2-литров двигател от серията ECOTEC (136 HP), както и 2.5-литров B6 (170 к.с.).
 
През 1997 г. калибрата освобождава. След това, в модела схемата Opel, известно време не е имало среден купе (в периода 1994-2000 г., германците са направили само малка двуетажна тигра). Но още през 1999 г. е показан нов купе. Този път те са направени на базата на Astra. Производството на Opel Astra Coupe е овладяно през 2000 г. в BETTONE фабриката в Италия (същото ателие се занимава с дизайн). А през 2001 г. компанията състави съединение и кабриолет.
Opel Astra Coupe / Cabriolet е оборудван с няколко захранващи единици: 1.6 литра (101 к.с.), 1.8 литра (125 к.с.), 2.2 L (147 к.с.), 2.0 л с турбокомпресор (192 или 200 к.с.) и 2.2-литров дизел с турбокомпресор с турбокомпресор ( 125 к.с.).
 
Денис Смолянов
 

Източник: Mkmobile Magazine [12/06/2004]