Test Drive Opel Calibra 1989 - 1997 купе

$9.000

Понякога тя е propheted спортна кариера. Тя наистина се втурнаха добре и дори спечели някъде. Тя все още не е - и морално, и физически. Сега ще чуете само на физическата подготовка. Това, което не е лошо само по себе си.
Калибър е малък?
Calibra. Opel елит от края на 80-те - началото на 90-те години. Спомням си, когато този модел се появи при нас, той е много говорен от напредналите хора до тридесет от рода: Топли Mackers, Raming на вируси и антивируси Програмистите, Showners, хокей голмайстори, успешни мениджъри, които продават и инсталиране Tampax нищо чудно Calibra - спортно купе на база Vectra - е създаден за хора, динамични, амбициозни, слава слава и пари. За тези, които в графика за следващия етап се изправи, добре, нека да кажем, използвани Porsche.
Какво е интересно, отношението към себе си е значително по-различен от един от неговите предшественици в ред на модела - манта, също купе. Mantu в Германия с усмивка нарича колата на дамски фризьорски и начинаещите сводници. Calibra сериозно спазва. За стила на външен вид, за удобство, за фантастични аеродинамика. Първоначално търсенето е пробив, а след това просто стабилен, а след това
И тогава всичко тихо съдени. Променена мода. Западните хора високоскоростни започнаха да избледняват в остри марки и калибър в Европа с течение на времето се кредитират в изхвърлянето на дребномащабни спортисти, ако не и по физическа подготовка.
На нашите пътища калибър - рядкост. Тези машини са сега активно, произтичащи от столиците в пустош и са unrevercreded от руските простори. В Москва, калибър е напълно малък. За тези, които имат преди пет години амбициозно отрязани от офиса в нощен клуб, а след това с всички спирки, сега други амбиции.

Не питайте защо и защо
Дори и тези измервателни уреди, които идват в Русия леко избледня, ние сме били отиват за дълго време - те не са толкова лесни за завършек. Ride на физическата подготовка на пистата в гората за гъби, естествено, няма глупаци, а на асфалта, дори и на нашия, калибъра не изисква много. Най-добрата рецепта услуга: следвайте съветите на компанията, а не в степента, защо, защо.
Но фактът на въпроса е, че ние, за разлика от правото на германци не живеят в съответствие с инструкциите. И това е нашата собствена, често хаотични, акценти услуги слабости калибър. Различните версии на този модел страдат по различни начини. Някои лесно, без последствия. Други - с тежки усложнения.
В Датчици опции няколко двигателя: по-слабият и по-мощни, турбо и без турбо, 8- и 16-вентила. Всички двигатели слабо място - пояс на синхронизация (RM). Обикновено паузи ако proshlyapil насрочени за подмяна: Преместването на поне 7-10 хиляди километра по-поставят серия - и здравей на колан .. За непретенциозен 8-клапанов двигател не е страшно. Плащам $ 40-50 за нов колан и сто за замяна. И това е. Но в напреднала 16-вентила ще бъде усложнения. Valve лети. Ремонт - до замяната на цилиндровата глава. Това струва около $ 2300. Промяна - в района на $ 450. Плюс клапан: $ 30-50 на парче. Не, най-доброто време за промяна на колана
Хората, които са изядени в калибъра на кучето, дават три операционни двигатели съвет. Първо, не се мият двигателя с помощта на налягането: вода постъпва в съединителя, което не е добре за контакти - през зимата не може да се стартира, докато ледът се разтопи конектори. Измийте добре химически реагенти. На второ място, получи по пътя без топъл двигател - ще бъде по-малко сажди на тапите. И трето, ако двигателят е с турбокомпресор, не се изключва кардиналността веднага след активен устройството и задръжте за една минута на празен ход - керамични лагери в турбината ще продължи по-дълго.
Защитете себе си и razdatke
Предаване и определя степента на каприза машина. В предните колела калибри всякакви приумици не. Но задвижване на всички колела може да създаде проблеми и да влиза в разходи. Възпалено място - razdatka с интегрирана вискозно свързване, въртящ момент разпределение. Тя е много чувствителна към разликата на износване на предните и задните гуми. (!) Ако разликата е по-голяма от 2 mm, тя може да бъде лесно да се получи верижна реакция: температурният сензор е счупен, увеличеното налягане в акумулатора маншет сълзи вискозен съединител, маслото от волана мощност отива razdatku. Резултат: Задна ос необичайно изключена, волан без hydrostrengthening става тежък, тъй като столетници Жигули. Изглежда, че viskomufta промяна и да забравите за нея - но не. Salt че viskomufta не отделно разположение (и като beushnyiy просто глупаво), и следователно е необходимо да се променят цялата razdatku сглобяване. И това е - $ 390 за хардуера плюс $ 240 за работата. Не е ли по-добра възвръщаемост за 2 mm разлика в износването на гумите
На тази, слава богу, списък с типични заболявания на калибъра е изчерпана. През всички останали проблеми с нея не повече от всяка друга немска кола.
Така че, обобщава. Ако сте педант, обичайните да наблюдаваме всичко от и преди, тогава няма какво да се страхуваме от 16-клапанов двигател и пълен диск. И ако имате нормална руски стадо и не са чужди на някои изображения (ли, че има два милиметра), е по-добре да вземе 8-вентил и предно предаване калибър диск. Тя, между другото, е по-евтино.
Opel Calibra 2,0I-16V
Работник на двигателя (куб см) от 1998 г.
Мощност (L. S. при об.) При 6000 150
Максимална скорост (км / ч) 215
Ускорение до 100 км / ч (сек.) 9.5
Разходът на гориво (л / 100 км)
90 km / h 5.9
120 km / h 7.1
Urban цикъл 10.5
Цени за автомобили Opel Calibra
Година на пускане в Русия в Германия
$ 1990 $ 7.5-9.0 хиляди $ 6,5-6,8 хиляди
1991 $ 8.0-9.8 хиляди $ 6.5-7.3 хил.
$ 1992 $ 9.0-10.0 хиляди $ 7,5-7,7 хиляди
1993 $ 9.5-12.5 хил $ 8.0-11.0 хиляди.
Цени за резервни части и консумативи в Москва
Die дилъри за ръб
Накладките на. / Назад. $ 65/30 $ 50/25
Горивен филтър $ 17-20 $ 15-20
ГОРИВНА ПОМПА
Потопяема $ 310 $ 220-250
Прекратена $ 220 $ 150-200
Амортисьори
Преден $ 90 -
Задна $ 70 -
Фар $ 320 $ 250-30
Сергей Сорокин, Дмитрий Novokreshchenov (снимка)
 

Източник: "Автопилот"