Тест Drive Opel Astra Sedan от 2007 г. Седан
Opel Astra и черен сняг
Когато Червеният седан Опел Астра напусна линията на сглобяването, той дори не предположи, че през първите няколко месеца трябва да оцелее толкова много. Първо, колата пътуваше по пътищата на Санкт Петербург по снежната каша между огромни снежни предавания, което по някаква причина никой не почисти. И с появата на пролетта колата се сблъска с нови проблеми: ями, прах и черен сняг. Да, да, с черен сняг. В края на март и дори в началото на април той може да бъде намерен на всяка улица на културната столица. Всъщност през дългата зима властите на Санкт Петербург не можеха да организират своевременно отстраняване на сняг (той беше отстранен само от основните магистрали и дори тогава не е твърде активен). В резултат на това тракторите просто изхвърлиха сняг, събран от пътното платно отстрани на пътя. И отгоре това беше покрито с мръсотия, прах, частици от сажди с всичко, което лети в нашата атмосфера. В резултат на това снегът стана черен. На теория тя трябваше спешно да се събира и да се погребва някъде, както се прави с радиоактивни отпадъци. Всъщност, според еколозите, броят на вредните вещества в такъв сняг надвишава всички допустими норми стотици пъти ... разбира се, никой нямаше да изнася този сняг, то се стопи, отровата беше погълната в почвата (казват те , растенията вече могат да бъдат засадени само когато почвата се смяна) и децата я ядат. Те ядоха, децата обичат да ядат студен сняг. Особено черно.
С появата на пролетта в Санкт Петербург не само сняг, но и асфалт слезе. Ями, повреда на почвата, коректността започна да се появява на напълно неочаквани места и ние говорим за наистина големи дупки, падащи, в които можете лесно да повредите окачването или да пробиете през колелото. И, най -лошото, лошо в Санкт Петербург, изглежда, всички пътища, дори и тези, които наскоро бяха ремонтирани (според предварителните оценки на длъжностните лица, лечението вече е необходимо от 70% (!) Улици в Санкт Петербург) . Провалите бяха дори на наскоро изградения пръстен, според който хората бяха свикнали да пътуват със скорост със 100-120 км/ч и по-бързо. В резултат на това десетки автомобили са останали без колела, служителите казват, че камионите, които са извадили сняг, са виновни (спомняте си, че снегът падна неочаквано през декември), както и подземните води. Те, казват те, станаха и започнаха да ерозират основата на песните. Като цяло природата е виновна.
И да се разчита на факта, че през следващите дни пътищата ще бъдат ремонтирани не си струва. Градът просто няма достатъчно пари, а строителите е малко вероятно да имат време да се справят с цялата работа. И ако имат време, тогава не трябва да разчитате на ремонти с високо качество. Така Петербург се завърна дълго време в ерата на лошите пътища и това е много тъжно. На фона на този ужас основната характеристика на машината изобщо не беше мощността на двигателя или контролируемостта, а елементарната гладкост. В края на краищата, нито една обработка на суперкар не може да спести от безкрайни ями и счупен асфалт. И при такива условия на експлоатация се оказа увеличен път за движение. В крайна сметка, ако разрешението, предназначено за Европа, е само 130 мм, тогава в Русия се продава в Русия, той вече е 155 мм. Освен това, в този случай става въпрос за разстоянието от земята до долната точка. И допълнителните 25 мм в Санкт Петербург бяха много добре дошли. Въпреки че все още е необходимо да се конкурирате със SUV и да скачате около границите с чудесно око на гърба на колата в седана е много голям.
В допълнение към достоен просвет, той трябва да се отбележи и гладкостта. Разбира се, дебели зимни гуми на размерите от 205/55 R16 бяха допринесли, но самото окачване се получи за съвест. Тя позволи да се движи уверено в Санкт Петербург. За да изпитате неприятни удари, беше необходимо да влезете в голяма дупка с много прилична скорост. Но ако се грижите малко за колата, тогава проходът на дупките беше отразен в кабината само малка дюза, която изобщо не дразни. Разбира се, премиум автомобилите на Astra-Sedan все още са много далеч от комфорта, но за автомобили от клас C в европейската класификация, изобщо не е лошо! Въпреки че комфортът на Astra се осигурява само при шофиране с умерена скорост. При 90-100 км/ч преминаването на стави и дупки се отразява от неприятни удари.
Астра също така се зарадва, че тя много прилично държи права линия, когато шофира по правилния асфалт (има и много такива пътища в Санкт Петербург). Поради удълженото междуосие, седанът се справи добре с такъв скандал, въпреки че, разбира се, не си струва да разчитате на чудо в този случай. По -бързо от 100 км/ч при такива условия е по -добре да не вървиш.
През пролетта, разкритият по-рано проблем на седана няма уреди тук няма устройства за отваряне на отваряне. След като се движи по улиците, цялата гърба на колата е покрита с дебел слой прах или мръсотия (през март-април пътищата в Санкт Петербург са били или прашни или мръсни), а когато шофьорът отвори багажника, пръстите му са със сигурност ще се замърси. И тогава, когато дойде време да затворите капака, ръката се замърсява за втори път. И е много досадно. Освен това се оказа, че излизането на нещата от далечния ъгъл на багажника не е така и просто панталони в този случай, в случая, бронята задължително избърсва. Някакъв вид багажник се оказва. Въпреки че размерите му трябва да бъдат изплатени почит. Багажникът тук е наистина голям.
Източник: Auto.mail.ru
