Тест Драйв Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Седан

Цената на разума

Вагонът на гарата Opel Astra Caravan е по -скъп от хечбека. Но по -дълъг, по -стабилен на пътя и най -важното - по -просторен.
 
Според нас този орган добавя модели на солидност. Меодното база тук е 89 mm повече от тази на хечбека и, както знаете, дори леко увеличение на този параметър значително подобрява стабилността на валутния курс на автомобила. Това е важно за гладкостта на курса. А каравана е забележима, въпреки по -твърдото, засилено окачване. Вагонът на станцията поема на борда с 50 кг повече, а носещият му капацитет е 525 кг.
 
По отношение на полезния обем на багажника, предимствата на комбито на станцията са значителни: с неусложнени задни седалки обемът е с 120 литра по -голям, с одобрените - до 290. Въпреки това, не искам да сгъвам същите тези седалки За пореден път: Много неудобен механизъм на самата седалка, освен това, той е неясен и, както сме за нас, изглежда, че не издържа на често сгъване и отстраняване. Разбира се, за да увеличите багажника, можете просто да пуснете задните седалки. В този случай обаче подът ще бъде неравен. Така че първоначално трябва да хвърлите седалката на гърба на предните седалки.
 
Но организацията на багажното отделение хареса. Много е лесно да го поставите и поправите в него. Има дори куки, на които можете да окачите чанти, и те се движат отстрани и са фиксирани на което и да е от избраните места. Няма да е трудно да се скрие натоварването от любопитни очи: завесата се отстранява и инсталира незабавно и изобщо не е нужно да мислите какво и как да я закачите, фиксирането в разтегнато положение се случва автоматично.
 
По пътя беше забелязана друга неприятна характеристика, която обаче, както във всеки друг вагон на станцията, трябва да се възприема за даденост: акустичен фон от въртящи се колела. Той се появява, просто трябва да се преместите и не изчезва, докато не бъде прекъснат от шума от работата на двигателя при високи скорости. Причината за този дискомфорт е разбираема: голям вътрешен обем. Но, както ни се струва, с изолация на шума във фабриката все още може да работи. Това може би е всичко отрицателно. Не можете дори да се оплаквате от задната видимост. Въпреки доста впечатляващите, по стандартите за голф, размери, не е трудно да се маневрира на колата. Задните стелажи не са толкова впечатляващи отвътре, във всеки случай арогантно не се качват в зрителното поле.
 
Може би сравняваме Caravan Opel Astra с конкуренти, бихме имали повече причини за изпичането на NIT. Но самата тази кола е много достойна. И цената му не е толкова голяма, колкото може да изглежда в началото: 19 720 долара за солидна фургона е много разумна сума.
 
+ Голям багажник, компетентна организация на фиксиране на товари, гладкост, добра стабилност на курса
- Слаба звукова изолация, неясен механизъм на сгъваеми седалки.
 
Технически характеристики Opel Astra Caravan
 
Оборудвана маса, кг - 1265
Пълна маса, кг - 1740
Размери, mm:
- дължина - 4249
- Ширина - 1753
- височина - 1460
База, ММ - 2614
Максимална скорост, km/h - 185
Време за ускорение до 100 км/ч, S - 12.3
Контролна консумация на гориво, L/100 km:
- Градски цикъл - 8.5
- предградие - 5.5
- Смесени - 6.6
Двигател:
- Тип - в ред, 4 -цилиндър
- Работен обем, CM3 - 1598
- POWER, L.S. в мин -1 - 105/6000
- въртящ момент, nm при мин -1 - 150/3900
Предаване - Механично., 5 -SPEED
Размер на гумата - 195/65R15
Окачване на колелото (отпред/отзад) - unenc./half -Nosavis.
Спирачки (отпред/отзад) - диск., Вентил./Disk.
Кормилно управление - предавка -RAKE, с гур
Цена, $ - 19 720
 
Текст: Олег Калашин
 

Източник: Списание 5 колело [06/2005]