Тест Драйв Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Седан

"Рай" Астра

Astra Twintop предлага да се насладите на слънцето, но има покрив в резерв
 
На Сардиния, където се проведе тестово шофиране, се замислих за глобалното затопляне. В смисъл, че ако се проведе, тогава в Москва ще бъде възможно да се карате кабриолет повече от три месеца в годината. Вярно е, че няколко държави ще преминат под вода, а жителите на екваториалните райони ще бъдат пържени, но жителите на северните ширини най -накрая ще опитат субтропични радости. Въпреки това, сериозно, тогава европейците и включително скандинавците и жителите на мъгливите Албион, все повече се предпочитат от купе-кабилите пред обикновените машини. Според Opel маркетолозите, вече до 2010 г. обемът на пазара на купе и кабриолети, комбинирани, само в Европа ще достигне 430 хиляди единици. Сред тях са кабриолети с твърд покрив поне 300 хиляди. Такива прогнози се потвърждават частично от официалната статистика. Например, в Германия, според резултатите от 2005 г., делът на кабриолети сред всички регистрирани превозни средства (тоест в флота на страната) възлиза на 2,8%, достигайки 1,3 милиона копия. Ръстът в сравнение с 2004 г. възлиза на 10,5%. Но това е на Рейн. На брега на река Москва са толкова по -малка кола. Но търсенето на тях, представете си, и ние нарастваме, въпреки липсата на обективни свидетелства за затопляне. Най -често дамите ги придобиват по дефиниция повече от мъжете, които оценяват всякакви изкушения и привързани слънце над главите си. Сега техните услуги са Astra Twintop. Въпреки че качествата на бягане на този автомобил не са в състояние да разочароват най -горещия човек.
 
 
Красота и калай
 
Никой не твърди, че батериите на купето са най-подходящи в небесни ъгли, като сардинска Олбия. Въпреки че, трябва да съобщя, в началото на април, температурата тук сутринта спадна до две градуса (разбира се). Вярно е, че някак много бързо термометърът е изпълзял до маркировката на +17 градуса по Целзий. Стана много добре за мен, облечех капачка благоразумно предложено от организаторите и натиснах покрива на заветния бутон. Пет електрически мотора, осем хидравлични цилиндъра, 13 сензора веднага влязоха в работата и след 30 секунди три сечение отгоре лежеше в багажното отделение, отваряйки синьото небе и му позволяваше да се възхищава на околните пейзажи, които вече не са през стъклото.
 
И да се възхищавам, нека да забележа, има нещо. Отгоре, от планините се отварят невероятни гледки към заливи, заливи и заливи; На вилите на Андриано Челентано и Денис Хопър, Мадона и други знаменитости. Но ако не знаех, че са избрали северната част на острова, където слънцето грее 200 дни в годината, а климатът е мек, като котешка коса, това няма да развали впечатлението.
 
Италианците, съжалявам - сарди, както наричат \u200b\u200bсебе си, въведоха допълнително разнообразие в програмата Test Drive и напълно безплатни. Вие например наближавате да изпреварвате колата и знаете със сигурност - в началото тя никога няма да отстъпи, но ще увеличи скоростта. Каквато и да е кола, която яздеше. Но след кратко спаринг виждате в огледалото за обратно виждане не се намръщи, а усмихнато лице и често забелязвате добре дошъл жест. Хубаво, знаеш ли. Е, в най-могъщата версия с 2-литров бензинов двигател, в допълнение към турбо, подобни епизодични състезания обикновено се превърнаха в забавна игра в началото на теста.
 
Двеста сили на предния мост? Глоба! Освен ако, разбира се, висулките, но и тялото съответстват на тях. За кабриолети дори и тези с калаен покрив, въпросът за твърдостта на тялото е особено актуален. Кажете, че при някои френски модели забелязах как на входа на завоя с прилична скорост тялото е все едно изоставането от колелата. Разкъсванието е неприятно нещо за такива автомобили. Но да постигнем това, което прави Porsche или Mercedes, не е много просто и скъпо. Astra Twintop се справи с проблема по свой начин. За да увеличат твърдостта на тялото, инженерите на Opel използваха дизайн, състоящ се от стоманени V -оформени греди, завити на пода на багажното отделение - от прагове до средата, и масивен напречен дистанционер отпред. На вратата има и греди, които преминават в подсилени прагове. В резултат на това теглото се увеличава с 67 кг, твърдостта на тялото с 30% в сравнение с предишния модел - Astra Cabrio. И 70% от детайлите на тялото, дори за сравнение с отделението Astra GTC, са нови. Резултатът е забележим.
 
Всичко за устройството
 
След първите 10 километра от пътуването стана ясно, че колата не е била в състояние да представи изненади - това е почти същата нова Astra - предсказуема, бърза, с отлична реакция на движението на агнешкото. Освен това няма значение дали покривът е инсталиран или не. Освен това, с повдигнат връх, дори при високи скорости, нито допълнителните звуци, нито най -малките души на ветреца проникват в салона, което показва точността на приспособяването на детайлите и надеждността на печатите.
 
Шасито на шасито IDS плюс също играе важна роля по отношение на отлична контролируемост, за която многократно съм говорил повече от веднъж. Работата му е напълно забележима за Twintop - с бързо нападение върху завоите, усещате колко шокови абсорбатори от външната, най -натоварената страна стават по -строги. Ето защо не е много трудно да се прилагат двеста коня, особено на сух асфалт и по -приятен. Колата за навици обикновено е задвижване на предния колел. В допълнение, ESP електронната система за стабилизиране винаги се пази, което е стандартно оборудване с турбо двигатели. Между другото, тази система може да бъде изключена чрез натискане и задържане за повече от три или пет секунди бутонът на спорта на централния панел.
 
Но дори и просто да натиснете бутона Sport, електронната яка моментално отслабва, воланът ще излее приятна тежест, педалите ще станат по -чувствителни, а висулките - по -трудни. В този режим Twintop с 200 конски сили е способен на много. Но GTC от гледна точка на драйвера въпреки това дава по -остри усещания, той има повече яснота в него или нещо подобно. Въпреки че ускорението е почти същото и лостът на 6-степенното ръководство, макар и леко празен, но доста селективен. Съединителят е информативен, който ви позволява бързо да преминете от една програма в друга.
 
Ако говорим за най -силната единица, тогава характеристиките му се радват. По -голямата част от момента вече е налична от дъното, което е важно за кабриолета, който ще има чести дефилета. Но най-голямата възвръщаемост на двигателя може да бъде постигната чрез поддържане на стрелката на тахометъра над 3500-4000 об / мин. За Twintop обаче това не е толкова важно. И затова остава спирачките, които, както повечето автомобили от Германия, работят отлично.
 
Не като всички останали
 
Каквото и да е моторът стои под капака и за състезания с такива автомобили рядко купуват. Те най -често се возят на алеи и булеварди, бавно и гордо, преминавайки от ресторант в нощен клуб или къде другаде. Следователно, поне в Русия момичетата са предпочитани от момичета. И Astra Twintop е доста способен да подчертае ексцентричността на спешните спешни случаи.
 
Ако предната част е почти точно копие на GTC отделението, тогава емисията е много оригинална. И красив. Няма да се срещнете с толкова стилистично, може би безупречни светлини и линии. Какво друго? А, да, салон.
 
Засаждането в колата, въпреки леко порасналите прагове, е удобно. Седалките имат успешен профил и по -скоро са развити странична поддръжка. Също така е забележително, че пространството е не по -малко, отколкото в обичайната Astra е важно постижение на Opel. По принцип интериорът е същият като GTC отделението, плюс бутоните на електрическото задвижване на покрива. Те са разположени близо до предното стъкло, до интра -сулфатното огледало. Между другото, не е малко и понякога пречи на прегледа. В допълнение, през задния прозорец, когато покривът е инсталиран, не се вижда много. Но багажникът е просто изненадващ. Дори ако покривът е сгънат, обемът му е близо 205 литра. Лесно е да се сложат неща, използвайки системата за лесно зареждане. Щракнете върху бутона и покривът се сгъва в асансьорите на багажника с 25 см. И ако установите покрива, който между другото можете да направите със скорост до 30 км/ч, тогава обемът на Lugger ще се увеличи до 440 литра. С една дума колата, за всичко останало, също е доста функционална.
 
Колко е twintop за хората
 
Astra Twintop от ден на ден ще се появи в салоните на официалните дилъри. Но към момента на подготовката на материала все още се посочваха цените, но можем спокойно да приемем, че отделението на Opel Capriolet ще бъде по -евтино от подобни модели на конкурентите.
 
Важно е гама на захранващите единици Twintop да е същата като обичайната Astra. А това означава, че можете да закупите версия, да речем, с двигател 1.6 или 1.8. Последният, между другото, беше наскоро модифициран и сега развива 140 к.с., вместо предишните 125. Случайно изпробвах тази версия и мога само да кажа, че въпреки че стана по -мощна, не се дърпа от долната част класове. С други думи, докато стрелката на тахометъра не премине маркировката от 3000 оборота в минута, не усещате бързина в неговия характер.
 
Ще се върна обаче на цените. В Германия те започват с маркировка от 23 650 евро, за автомобил с климатик, CD плейър, електрически прозорци, бордов компютър, централна ключалка, круиз контрол, странични огледала с отопление, фарове за мъгла и кормилно управление Колело обвита с истинска кожа. Както можете да видите, списъкът на основното оборудване Twintop е много по -широк, отколкото се предлага не само за ASTRA, но и за GTC отделението. Едно нещо може да разстрои дамите: Дори и срещу допълнителна такса, не можете да закупите версия с автоматична трансмисия.
 
Текст: Андрей Осипов
 
 

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 8 (98), 2006]