Тест Драйв Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Седан

Колко струва романтиката?

или Panoramic Opel Astra GTC от гледна точка на бизнес жена
 
Дамите в природата са разположени за обриви и се считат за по -лоши от мъжете? Глупости! Ако те не са в осигуряването на еднакво разточителни мъже, тогава те се добавят и отнемат не по -лошо от София Ковалевская. Понякога дори ми се струва, че някои хубави глави са изградени от природата калкулатор. И фактът, че те не винаги могат да устоят на красиво нещо, е сладка слабост. Но ето момичето Яна, което се срещна с красивата купе Opel Astra GTC - но не и с обикновен, но с панорамна покрив - първо попитано: Колко ще си струва да замените такова нестандартно огромно стъкло?
 
Възхищавайте се - не бройте
 
Хубавото момиче Яна, отбелязвам по пътя - познавайки няколко чужди езика и наскоро овладявайки професията на рекламен мениджър, изкарва прехраната си сам и затова въпросът й е доста обяснен и разумен.
 
„Самото стъкло ще струва една и половина хиляди долара, плюс работа - още сто сто“, отговарям. „Но е по -лесно да застраховате колата и да не мислите за проблеми.“
 
- Правилно е. А покривът наистина е чудо! Тя каза, когато седяхме вътре, а аз натиснах тавана или по -скоро голяма завеса, която се движи по водачите и е фиксирана във всяко положение.
 
"Колко хубаво", продължи Яна мисълта си, "да видя синьо небе над главата ми през лятото, да се възхищава на падащия сняг през зимата или да погледне звездите на безоблачна есенна нощ!" Романтика! Вярно е, че когато яркото слънце искам да сложа капачка - твърде много светлина, нека не го пече.
 
Трябва да се каже, че Яна е автомобилист с опит. В града тя се придвижва ежедневно, за да се фокусира с 2,0-литров двигател и автоматична скоростна кутия. Той обяснява своя избор просто: няма проблеми с услугата, не е скъпо да се поддържа и да пътува прилично.
 
И тя наистина харесваше Astra GTC. Външният вид беше особено харесван, в който въпреки спортните бележки има специална елегантност. Хубаво е, че колата е умерено агресивна, но в същото време приятелска за водача. Две врати са забавни, въпреки че пространството за паркиране се изисква повече. Но въпреки доста скромните измерения, които са просто идеални за Москва, той е просторен вътре. Удобни седалки, единственият проблем, с който е, че Яна не успя да намери всички корекции, седнал зад волана. Но фактът, че страничната опора е добра, а воланът има малък диаметър, е много добър. Централната конзола е разбираема и с аудио системата и всички основни проблеми на проблемите на проблемите са не. Дори към сензорните превключватели, с които повечето от мнозинството имат проблеми, Яна е свикнал бързо.
 
Това е, което AKP не е да се мисли
 
Първото нещо, което смути Ян, беше начало от място. Просто програмите на 4-степенна машина се превключват доста значително, което не е свикнало. Отбелязвам, че Opel има друга, по -модерна автоматична трансмисия във всички отношения, но по някаква причина все още не ги предлага на Astra GTC.
 
„Въпреки това, има автоматична трансмисия за това, за да не се мисли твърде много за нея“, момичето обобщи след десет минути от пътуването. По -късно, споделяйки впечатленията от тестовия диск, тя отбеляза: Особено приятно е, че няма проблеми нито с управлението, нито с размерите, въпреки че не мога да бъда наречен твърде сложен драйвер. Това е доста достойна динамика и ако натиснете бутона Sport на централната конзола, колата става наистина страховита. Вярно е, че в същото време става твърде шумно, сякаш са били отнети малко комфорт. Може би това е някак свързано с автоматичната трансмисия?
 
Разбира се, свързани. А самата кутия не е тиха и когато, в допълнение, се стреми да насърчи двигателя, а стрелката на тахометъра пресича маркировката от 4000 об / мин, интериорът е изпълнен с гласа на 1,8-литров мотор. Не много приятна тоналност. Въпреки че не трябва да има оплаквания от звуковата изолация на купето. Можем да кажем: Автоматичната трансмисия е обмислена и следователно част от силата на двигателя преминава в звук. Тази функция беше отбелязана от Яна, когато тя доста агресивно реши да заобиколи правилния ред на някой лятен жител. Маневрата беше успешна, но не толкова бърза, колкото искаше: това е лошо за нея: как се превключва програмите - чувствате се и ако трябва рязко да се ускорите, тогава тя разбира, мисли! Не ходете постоянно в спортен режим - без гладкост, без тишина, всичко се случва рязко - защо имам нужда от това, когато пълзиш от работа по задръствания? Може би няма какво да направите, въпреки че от много версии на Astra да изберете кола по ваш вкус не е проблем.
 
Но най -високият резултат беше поставен от инженерите на Opelian за настройки на висулки. Мога да потвърдя, че контролируемостта и упоритата Astra GTC наистина е добре балансиран, предсказуем автомобил в поведението. Окачването на IDS плюс се справя добре със задачата, присвоена му, за да осигури максимален контакт на четирите колела с асфалт. В резултат на това Яна положи доста дръзки завои няколко пъти и дори не забеляза скоростта. По -късно, когато казах, че завой е преминат доста бързо, тя беше искрено изненадана и каза, че шофира както обикновено, просто не забелязва скоростта. Също така и затова искам да добавя, че Astra GTC е почти стандартът на работа в класната стая. Настройките на кормилното управление заслужават най -високата оценка.
 
По пътя забелязах допълнителното нещо, че колата е изключително лоялна към водача, дори прощава такива, не много приятни грешки като инхибиране в ъглите. Между другото, самите спирачки са в състояние да спрат колата много бързо и стандартно инсталират в ABS модела и различни други системи за помощ за водача гарантират най -ефективното забавяне на всяка повърхност. В допълнение, системата за електронна стабилизиране на ESP винаги се пази, което не е толкова лесно да се изключи. Няма да кажа как да направя това - момичетата нямат какво да правят. Но фактът, че в колата няма зома, за да не закопчават седарните колани, е някак изненадващо.
 
По -скоро да, отколкото не
 
„Значи бихте платили допълнително за такъв покрив?“ - питам ян.
 
- Сега - не, но по принцип - да. Това, виждате, като скъпа декорация в прозореца - не можете веднага да видите и купувате, трябва да помислите и след това да се върнете. Колата не е евтина.
 
Вярно, не съвсем. Тъй като Astra GTC се предлага с почти всички електроцентрали, които се предлагат на Simple Astra, не можете да наречете цените твърде високи. По този начин, най -достъпната версия ще струва 16 890 долара, а модификацията с двигателя 1.8 и автоматичната трансмисия ще струва 21 090 долара. Колата, която тествахме - с панорамна покрив, кожен салон и почти всички възможни опции - се продава в Цена от 34 270 долара, което вече е наистина скъпо. Ще дам мнозинство в Русия и има много романтично настроени мъже. Така че панорамната Астра може би не е дълго да открадне момичешка възраст в шоуруми.
 
 
Текст: Данил Смирнов


Кратки технически характеристики на Opel Astra GTC 1.8
Обем на двигателя, кубичен метър. Виж 1796
Броят на клапаните на цилиндър 4
Мощност, l. С. на около ./min. 125/5600
Макс. Въртящ момент, nm при около. 170/3800
Ускорение до 100 km/h, p. 10.7 (11.7)
Максимална скорост, km/h 200 (190)
Средният разход на гориво L./100 km. 7.9 (8.3)
Обемът на резервоара за гориво, l. 52
Маса за кола, кг. 1278 (1310)
Размери, мм. 4290x1753x1435

* В скобите получават данни за версията с автоматична трансмисия

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 19 (108), 2006]