Тест Драйв Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Седан

Opel Astra 1.6

Автопилотът оценява автомобилите според пет основни критерия. Количеството на предимствата е посочено - B, сумата от недостатъците - гл. Следващият предмет отбеляза четири B и един гл. Това е Opel Astra.
Екстериор. На цветното легло на немския Рюселхайм Астра разцъфна през 1998 г., а преди година тя беше подложена на леки фации. Днес на руския пазар този модел е представен в три вида тяло: седан, хечбек с пет врати и универсален караван. Има и отделение, но това е отделна история - тя не може да бъде приписана на категорията на бюджетните автомобили. Линиите на Astra са строги и лаконични на немски език, колата изглежда по -солидна от много съученици. В това има нещо, за което те казват в Русия: Добре е скрито и здраво пришито.
Бамерите и външните огледала в стандартната конфигурация са боядисани в цвета на тялото, на праговете и дръжките на вратите - пластмасови наслагвания. Стъкло - Атермал, с лек тонинг. На купувача се предлага богата селекция от цветове на тялото: четири основни, девет метални и един SO -наречен диамант. Обстоен антикорорт, двойни уплътнения на вратите (пакет за борба с фрий), предни шери и кални на всички колела, както и чанта за лоши пътища - всичко това е включено в основната конфигурация. За тялото е дадена фабрична 12-годишна гаранция. За външни данни - 5 Б.
 
Интериор. Това е малко скучно, но в германския монументален, твърд и много спретнат. Мекият полиуретан на торпеда, плътния и практичен велур от заглушени тонове на твърди седалки, от които се правят и вложките в панелите на вратите, практическата облицовка на светлината на стелажите и тавана е астра.
В обемното отделение за ръкавици има два рафта, а капакът му се отваря, с междинно положение и не пада към пътника. Няма държачи за чаши, но в джобовете по кожата на всички врати има контейнери за консерви или пластмасови бутилки. Astra Salon, с малки размери, е много просторен и еднакво удобен както за водача, така и за пътниците. Задните седалки на предните седалки са оборудвани с джобове и имат вдлъбната форма, така че пътниците да не трябва да почиват на гърба. Поради сгъването на задните седалки от 1/3 до 2/3 в съотношение и вертикално нарастващи възглавници, полезният обем на багажното отделение може да варира от 460 до 1230 литра в седана и от 370 до 1180 литра в хечбека. В каравана тези цифри са още по -впечатляващи - от 480 до 1500 литра. 4 b, 1 h.
 
Оборудване и ергономия. Представените автомобили са две опции за основната конфигурация. И двамата са оборудвани с електрохидравлично управление с различно усилие, климатик, възглавница за самолет на водача, регулируема във височината на коланите с пиротехнически претензори и система от активни ограничения на предната глава.
Инструментният щит съдържа традиционен комплект: показатели за температура и гориво, тахометър и скоростомер с електронен дисплей на одометър и дневен път. В горната част на централната конзола има голям дисплей, който показва информация за датата, часа и температурата на въздуха зад борда. Кормилната колона, дори в най -простата конфигурация, е регулируема както в ъгъла на наклон, така и чрез заминаване. Втората основна версия също е оборудвана с електрическа страна на страничните огледала с отопляеми и предни прозорци с модул за безопасност и автоматичен режим (в първата версия, и двете механични). Също така, седалката на водача и пътническата седалка е обозначена с отопление с многоетапна температура. И в двете версии има цялостно радио обучение по принципа просто да добавите радиото. Това са плюсове. Недостатъкът на липсата на лумбална поддръжка на седалката на водача, поради което поради не по -добрата конфигурация на гърба, за дълго време, по време на колелото, създава определени трудности. Тук добавяме и педала. Техните сайтове са много малки, а педалът на спирачката е разположен твърде нисък и се получава някъде в долната част на стъпалото, по -близо до петата. По някаква причина светлината в кабината може да бъде включена само от седалката на водача и когато отваряте вратите, тя винаги се запалва, независимо от вашето желание. Към плюсовете можете да добавите наличието на централна ключалка с дистанционно управление и двойно заключване, както и с пълни резервни колела. 4 b, 1 h.
 
Път. Противно на очакванията, не може да се намери основната разлика между 8-клапан и 16-клапан. По отношение на динамиката и характеристиките на сцеплението те са много близки. Разликата в мощността, разбира се, ще повлияе на пълния товар на автомобила. И в ситуация, в която един или двама души са в колата, разликите са трудни за извършване. И двата двигателя са добре балансирани, те са окачени на хидравличния апарат, вибрациите са минимални. Тоест, те се усещат на волана, но достатъчно, за да разберат в какъв режим работи двигателят. Същото се отнася и за звуковата изолация. Работата на електро -хидравличната мощност е много добро впечатление: воланът е умерено тежък, информативен, с добър реактивен ефект, но в нормални режими. Ако се опитате да малко много, тогава в даден момент, особено с остри маневри, информационното съдържание донякъде намалява. Въпреки това, дори при висока скорост, колата уверено държи пътя и е стабилна в ъглите. Смяната на предавката е ясно и леко, педалът на съединителя е умерено труден.
Но така наречената адаптация на руското окачване е пръчка за двете. От една страна, повишената енергийна интензивност и еластичност ви позволяват да не забелязвате малки помилвания и дупки, а клирънсът, уголемен от няколко сантиметра, позволява на сърцето да не замръзва от страх, когато преминете някакво залепване от люка между колелата. А от друга страна, тя неизбежно влияе върху контролируемостта, особено при режими с висока скорост. 4 b, 1 h.
 
Характеристики на националната операция. Фабричната гаранция за Astra в Русия е една година, без да се ограничава пробег. Вярно е, че някои дилъри добавят още една година сами, но с незаменим условие за обслужване само в техния сервизен център. Цената на наблюдаването на норма варира между 25 и 30 долара. Продължителността на интериорния цикъл за тези автомобили е 15 хиляди км. Цената на регулаторната е първите 15 хиляди км ще бъдат средно 80 долара (включително разходите за работа и материали), за първите 30 хиляди км тази цифра ще се увеличи до 150 долара. След това, в зависимост от пробега и обема на необходимата работа, максималният ще бъде 280 долара, а минимумът ще остане на нивото на същите 80 долара.
И двата двигателя обикновено усвояват руския бензин, макар и, както обикновено, преди планираната 60 хилядна подмяна на свещта рядко живеят. За 16-клапан двигател от серията EcoTec, повредата на системата често заплашва да замени цялата касета на системата за директно запалване, която е около 300 долара. Солта по пътищата често води до отказ на контролния блок на вентилатора за охлаждане на двигателя, който се намира на много неуспешно място - отпред под бронята. Същата сол и мръсотия на руски пътища са много вредни за шублерите на задните дискови спирачки и ръчния механизъм за спирачка. Слабото петно \u200b\u200bе помпа. 40 хиляди км за нея това вече е критична възраст.
Окачването е доста трайно, 90--100 хиляди км амортисьори и пружини, като правило, преминават. Предните спирачни дискове оцеляват обикновено 60 хиляди км. Жизнеспособността на други разходни елементи на блоковете на окачването на сплъстяване, топка и стабилизаторни стелажи-е силно зависима от шофирането и качеството на пътя, но средно тя се оценява на 30-40 хиляди км. Но заглушителят и резонаторът с интензивна зимна операция често не изпитват две зими - остават навън непокътнати, те ще се излеят отвътре. 4 б, 1Н.
Нашето изречение. Солиден, бюджетен и удобен чистокръвен немски автомобил за много умерена цена, което е доста съвместимо с нейните технически и потребителски качества. Без оплаквания, за ежедневна работа, както в ролята на семейните, така и в официалните градски автомобили. 4 b, 1 h.
Текст Андрей Тимофеев, Снимка Алексей Илин

Автомобилите се осигуряват от GEMA, (095) 442-3224. Технически консултации на OPEL Service Center MBL Motors, (095) 900-1101. Застраховката се извършва от Ingosstrakh, (095) 956-5555.

Модел/модификация Opel Astra 1.6 1.6 16V
Хечбек седан тяло
Двигател
Тип бензин с мулти -точна електронен инжекционен бензин с мулти -точна електронна инжекция
Местоположението отпред напречно напречно
Работен обем (кубичен куб) 1598 1598
Номер/местоположение на цилиндри 4/гребане 4/ред
Мощност (L.S. At. /Мин.) 84 на 5400 100 на 6000
Макс. въртящ момент 138 при 2600 150 при 3600
ПРЕДАВАНЕ
Предно предно устройство
Скоростна кутия Механична 5-степенна механична 5-степенна
Окачване
Предната независима пролетна тип Макферсън, със стабилизатор за стабилност на влечугите, на подрамка
Гърба на полузависима пружина, лъч върху надлъжни лостове, еластокинематични съединения
Кормилната предавка с интегрална електрохидравлична система с интегрален тип електрохидравлично съхранение
Спирачки
Преден диск вентилиран кръгъл вентилация
Заден барабанен диск
Размери/обеми/тегло
Дължина/ширина/височина 4110/1709/1425 4252/1709/1425
Маса, оборудвана/пълна 1105/1625 1085/1605
Динамични характеристики
Максимална скорост 180 188
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 14.5 11.5
Разход на гориво (L на 100 km, град/магистрала) 9.5/5.5 9.5/5.5
Цената в Москва е 13,8 хиляди $ 15,7 хиляди.

 

Източник: "Автопилот"