Тест Драйв Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Седан

Opel Astra N-Joy 1.8 /7800 km

Впечатлението за колата, подобно на живота, се състои от малки неща. Миналия път започнахме история за това как Астра се държи на дълго пътуване. Тя се държеше добре и коментарите бяха незначителни. Настоящият доклад е изцяло посветен на малките неща. Предимно приятни.
- Все още имаше една незначителна мъка. От известно време Астра започна да скърца като изтъркана седло на мускетари, при различни неравности, неравности и други лъжливи полицаи. Общият одит на боклука, който се е натрупал в багажника, демонтирането на задния рафт - имаше и подозрения - те не елиминират музикалния съпровод. Астра продължи да скърца назад. Знаещи хора посъветваха да смажат еластичните ленти на уплътняването на петата врата с мазнина от язовци или някаква западна химия за грижа за RTI (гумени продукти). Автопилотът реши да се справи официално с проблема - чрез услугата. Случаят не беше признат като гаранция, но портфейлът не нарушава: беше необходимо само да регулирате височините на гумените възглавници, вратите. Работата би струвала 3,5 долара-цената на една десета норма на норма, но те не са го взели от нас----казаха, че подарък.
+ Дългите пътувания показаха, че Astra е невероятно точен брояч на пътуваната пътека. За 150-250 километра неговите индикации съвпадат с километрови стълбове на стотинка в стотинка. Може би те могат да продължат да съвпадат, а тялото от време на време изисква да се измъкне от пътя.
Ясно е, че такава точност може да се обясни с комбинация от обстоятелства, по -специално от индивидуалните характеристики на устройството, зареждайки налягането на колата и гумите. Нека го кажем, но какво казва рекламата за точността?
Daily Counter има друга интересна характеристика - тя е пет битова, но противно на очакванията, максималното му свидетелство не е 9999,9 км, но 1999.9. Те не са свикнали да мислят в Европа с нашите разстояния.
+ Astra има отлична практическа аеродинамика. Разбира се, не вкарахме колата в тръбата, но карахме много под дъжда по магистралата. Беше много доволно, че външните огледала остават нерешени. Друга голяма изненада беше, че петата врата е чиста на пътя. Но портиерът и шайбата също са между другото: удобно е да можете, без да излизате от колата, да изтриете капки за дъжд от задния прозорец или да извадите праха, който лети по време на паркинга.
+ Фактът, че капакът на резервоара за газ има своя монтиране по време на зареждане, е дреболия, но особено приятен, когато видите собствениците на автомобили на конкурентни марки, които, приближаващи се на касата на бензиностанция, носят капак на куп от куп клавиши. В Astra, Benzoluk се отваря с централна ключалка, отдалечено.
+/- Бенките, боядисани в цвета на тялото, които се споменават в спецификацията като много важен вариант, нещото е красиво, но не е много практично- такъв чипър, за разлика от стандартната черна пластмаса, не може да се извърши. Какво можете да направите, такава мода, рисувайте колата в един цвят. Но предната броня е направена правилно - под нея има пола, изработена от гъста гума. Той е много полезен на паркинга: Когато собственикът на друга марка ще чуе хрупкава пластмаса и ще представи хрупкава сметки, които ще трябва да бъдат дадени за ремонт или дори подмяна на бронята, Opel деформира само еластичната лента . Понякога е по -лесно да се огъвате, отколкото да чакате, докато бордюрът се огъне под вас.
 
Текст и снимка Сергей Шерестиков

Разходи 13 юли - 6 август
Пробег - магистрала/град 2000 км. Консумация на бензин - 240 литра

AI-95 бензин $ 83
Moika $ 25
Регулиране на петата врата $ 3,5
Само 111,5 долара

 

Източник: "Автопилот"