Тест Драйв Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Седан

Отличен и добър

О, колко пъти за кратки срещи с тези коли трябваше да отговоря на същия въпрос! Колко да издържат на дискусиите по една и съща тема: Коя е по -добра, по -интересна и правилно. Всъщност, опитайте се незабавно да поставите всички точки над I, когато такива дългогодишни съперници като Volkswagen-Golf и Opel-Astra участват в спора.
Разделете и управлявайте
Да, това е много почетно и в същото време не само да представя най -многобройния клас автомобили, които дори в името на официалния префикс голф. Вече няма смели експерименти. Всеки път, създавайки нов модел, трябва да се мисли, че той е не само по -добър от предишния, но и по -напреднал от конкурентите. Те могат да си позволят определени свободи, оставяйки възможността на потребителя да реши дали се оказа или не. Volkswagen има малко различни задачи, за да представи един вид идеал за няколко следващите години, за да стане обект, който трябва да следвате, моден законодател, ако искате.
Защо тези разсъждения са? В нашия тест за тях не е възможно само техническо сравнение на два автомобила, което е по -добро. С немската педантичност те вече са разделени, като дават всяка собствена ниша в политиката на фирмите. В противен случай обяснявате, че разликата в разходите за близък статус, размер и функционална цел на автомобилите достига (поне на руския пазар) почти четири хиляди долара. Нашият законодател лесно нахлу в цената на много по -престижните автомобили. Съгласен съм, 24,5 хиляди долара за автомобил, макар и отлично оборудван с допълнително оборудване, но с двигател само 1,6 литра, да го постави леко, нескромно. Особено на фона на пряк конкурент за двадесет и половина хиляди. Последният, разбира се, няма климатична инсталация, сензор за дъжд, отоплителни седалки и лост на волана и лост на кутията. Въпреки това, за 24 761 долара, можете да закупите ASTRA с 1,8 -литров двигател и много впечатляващ списък с опции. Така се оказва, че в своя клас голф лидерът е предимно в цената. Да, производителите се опитват да предложат възможно най -удобния и практичен автомобил, но в същото време някой го прави не само по -правилен, но и по -скъп.
 
Традиции срещу новост
Ако поставим нашите отделения наблизо на претъпкано място, приоритетът на вниманието ще бъде зад Астра. И въпросът дори не е от интересни стилистични находки или изобилие от моден хром. Автомобилът коренно се промени на външен вид, запазвайки само емблемата от предишната версия. Астра не просто е израснала, тя стана по -солидна. Новият екстериор, разбира се, представлява интерес: те гледат на колата, ярко обсъждат, изразяват различни мнения.
Volkswagen е по -спокоен: сто процента признание прикрива възприемането на новостта на модела. Разбира се, стилистът на Volkswagen ще се окаже, че голфът се е променил значително в сравнение с предшественика. Че той, цитирам съобщение за пресата, се появи контурите с форма на стрелка на предната част, мощния контур на гърба и уникалния дизайн отстрани. Звучи интригуващо, но за миряните всичко това не е много убедително истинска новост много по -малко. За Volkswagen традицията е по -важна. Доказано е, че компанията довежда до съвършенство от модел до модел.
Вътрешното съдържание и на двете машини е доминирано от традиционното немско качество, внимателност на околното пространство. Ако това е пластмасово, тогава задължително меко, чистокръвно, топло на пипане. Седалката означава с гарантирани удобни прегръдки и достатъчни корекции. И дори ако Астра има обикновен волан, а голфът има облицована кожа, няма съмнение: диапазоните на неговите настройки ще отговарят на най -нестандартните изисквания. В същото време, колкото по -близо се сближавате с автомобили, толкова по -забележима е разликата.
 
Най -доброто и добро
За да усетите духа на новия модел, трябва да погледнете внимателно голфа V. Погледът, почти без задържане, се плъзга през познатите контроли, мащаба на устройствата, колелата на електрическото нагряване на седалките и други бутони и превключвателите. В едно или друго изпълнение всичко това е запознато с други Volkswagen и високо оценено повече от веднъж.
Може би, първо си струва да седнете отзад, да отдадете почит на текстурата на солидни материали за тапицерия, за да навлече сдържания марков стил, само с прост и дискретен.
И тогава изведнъж разбирате, че колата се е променила и много сериозно: голфът изглежда е бил освободен, чувствате се изненадващо свободно в нея. Едва след това започвате да забелязвате малките неща и пропитани по отношение на тяхното подробно проучване. Бъдете сигурни, че в този автомобил ръкавицата ще бъде толкова просторна, колкото е необходимо, а усилията за всички бутони, костюми за зъби и други контроли ще бъдат същите, както очаквате.
Може би сега най -накрая можете да оцените гордостта на създателите на климата. Той не само мигрира на по -удобно място (в края на краищата, то не беше напразно), но и стъпи в бъдещето, като се отделя за водача и предния пътник. С една дума, вие приемате голф веднага и изцяло, като добър стар приятел, с когото сте живели повече от една година.
Интериорът на Opel-Astra гравитира към строг, дори донякъде тежък стил. Масивният преден панел, преобладаващ тъмни и черни нюанси, специфичен дизайн. Въпреки изобилието от свободно пространство, по някаква причина се чувствате като официален прием в този автомобил. Дори сребърните вложки на вратите не са в състояние да забавляват тази официалност.
Традиционният екран на информационния дисплей в центъра на предния панел, обичайният разрез на комбинацията от устройства, познатият пръстен-налягане на задната предавка, който е на кутията с кутии. Въпреки че спирането: няма пръстен. Вместо това, спусък на пистолет за играчка, трябва да кажа, е чудесен. Astra отговаря на моята нита с дипломатическо мълчание: те казват, че ще свикнете с него. Изглежда не само на това. Оказва се, че колелата на вентилационната система се преместиха в самото дъно на централната конзола и техните символи загубиха предишния си размер и разбираемост. Е, поне бутонът на климатика е пред лоста на кутията в него пада почти сляпо.
Но тук, между предните седалки, сега ще прикрепя бутилка минерална вода и ръката ми виси във въздуха, без да намирам държач за чаша. Е, няма значение, ние го поставяме на друго място, въпреки че не е ясно: удобни седалки и контроли, много място, включително задните пътници, ефективна и в същото време много удобна система за климатизация и подобни Малки, обидни грешки.
 
Сто и две срещу сто и пет
Във Фолксваген цялото му прекрояване в малките неща разкрива много ясно. Изглежда, че той седна, обичайно включи програмата, отиде: нищо особено. И едва тогава става въпрос за действията на педалите, кутиите на кутията са толкова естествени и проверени, че не сте мислили за секунда! Съединителят работеше точно в момента, когато беше необходимо, скоростта на двигателя се оказа подходяща, а скоростната кутия е ясна и информативна. И отново, вие сте пропити с неволно уважение. Именно тогава избирането на нит ще изглежда спокоен и като цяло не-излязъл двигател, който обича инерцията, на енергичното разклащане на адаптирани висулки. Неизвестни външни огледала ще бъдат запомнени, коварно намигващи се около мигачите, от които по някаква причина треперите през цялото време, наистина ли сте пропуснали някого?
Засега това не е основното нещо. Опитахте нов солиден костюм и се оказа изключително фигура. Имайки предвид специалните, шофьорите на кормилното управление на електрическото управление, в първите моменти на запознанства обръщате внимание на твърде малко волан. Веднага мислите възникват по възможни проблеми при висока скорост и съответно, контролируемост. Без значение как! С увеличаването на темпото воланът е директно изпълнен с отлична обратна връзка.
И как голфът върви в ъглите! Може би именно тук усещането за увереност, което се появи първоначално, се развива в непоклатима вяра: надеждността и предвидимостта на машината са извън похвалите. Изглежда, добре, той трябва да се наклони, за да си върне нещо на бърз завой. Но не, те държат гумите, висулките работят безупречно. Дори подхлъзвайки се, голфът се държи успокоително и с достойнство: те казват, че не съм виновен, шофьорът е твърде горещ.
Opel Astra на фона на почти идеален конкурент не е лишен от противоречия. Първо, вие се научавате да се движите, въпреки че двигателят на Astra е много по -разочарован от Volkswagenovsky: съединителят се задейства в твърде тесен диапазон.
След това, след като оценихте висок акустичен комфорт, няма как да не се оплаквате на твърде шумни гуми, които отбелязват всяка промяна в пътната повърхност. Удобните висулки са страхотни! Но защо гладкото им люлеене са придружени от такъв шум и треперещ проход през незначителни нередности?
Изведнъж острите волан отначало подкупват идеалните отношения за града: изглежда, че той само се е замислил, а самата кола е била преустроена в десния ред. Въпреки това, с увеличаване на скоростта, импулсивността на отговорите започва да се напряга, изисквайки засилено внимание. И тогава удобните висулки придават своя акцент към поведението на колата, което води до странично натрупване на бързи завои.
По принцип има какво да се оплаче, особено след като конкурентът е подготвен много сериозно.
 
НАЙ-ДОБРОТО
Е, като говорим за технологията, петият голф е почти безупречен: съвършенството на механиката, електрониката и т.н. Именно в този канал основната работа беше извършена на нов автомобил. От моя гледна точка тя беше перфектно успех.
Opel Astra, с целия си интересен външен вид, практическо и обмислено вътрешно съдържание, балансирани церемониални числа, остана добър. Въпреки че, ако се върнете в началото на моите дискусии относно цените, е лесно да се предположи, че в Русия добър начин ще бъде много по -голямо от отличен ученик.
Резюме
Volkswagen Golf се подсили до най -малката детайл автомобил, все още първият ученик в клас по голф.
+ Удобен функционален интериор, проверена ергономия, високо ниво на оборудване, възможности за шофиране, доведени до съвършенство.
- Високата цена, малко новост на външния вид, от страна на отразяването на повторните показатели на завоите пречат.
Резюме
Опел Астра в неговите способности не може да бъде съмнение, но те не достигат до голяма оценка.
+ Новост, просторен салон, удобен багажник, добър акустичен комфорт, отлични спирачки.
- шумни гуми, сурови за малки нередности, няколко сурови с висока скорост.
Сергей Воскресски
 
 
 
 
 

 

Източник: Списанието "шофиране"