Тест Драйв Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Седан

Как да станете звезда

Opel вече е един от най -агресивните играчи на голф полето. Астра имаше успех за германците за слава: хиляди кокетни седани, хечбеци и вагони за станции намериха собствениците си в европейските ширини. Евтини и не сериозни, от какво още се нуждае проспериращото буржоа? Въпреки това, понякога наистина искам да се осеях машина, която прилича на вашата, но не като нищо повече! Феновете на Opel имат всякакъв шанс да поддържат индивидуалност, без да надхвърлят класовите рамки, просто прехвърлете в отделението Bertone Astra.
Според мен това е отделение в профил и в три четвърти пример за прекрасна трансформация на обикновена тиква Astra в истинска карета! Особено автомобилът е добре постигането на златен метален металик. Отпътуването към хората гарантира вниманието на външни лица, които със сигурност ще оценят вашия избор и работа на италианския майстор перфектно. Жалко е, че ако погледнете колата отпред и отзад, нищо не дава в познатите характеристики на практичен хечбек на лукса на отделението. Астра като Астра. Но отстрани е наистина добре! ..
Салонът среща девствената белота на луксозните седалки. И ако повечето потребители се скарат с леки тонове на тапицерия за жилавост и непрактичност, тогава ще си позволя да забележа, че независимо от цвета на седалките на калта, точно същото количество се придържа към тях! Единствената разлика е, че на бял фон се вижда, но на тъмно практически няма. Затова считам светлата кожа в дизайна на интериора за най -практичния вариант, в който случай винаги може да бъде намерен предварително и да се отстрани с кадифе, преди да потънат вашия елегантен костюм на крема ...
Ергономията е обмислена за най -малките детайли, но сред тези дреболии има и досадни. Спортен волан за без двадесет и четирима има декоративни отливки, които донякъде усложняват удобната работа с волан в този сектор. Седалката на водача леко липсва в дълбочината на регулирането на възглавницата при засаждане на височина е непознати, което лично доставя известни неудобства по време на возенето, докато не нараних първия хиляди км и не бях свикнал с него. А левия чистач буквално липсва няколко сантиметра дължина, за да се почисти почти цялата зона на предното стъкло от дъжд и мръсотия. В противен случай, за Астра, нито от страната на водача, нито от пътниците не може да има разумни претенции.
   
Под капака атмосферен двигател с обем 2198 cm3. Мощност 147 к.с., момент 203 Нютон. 8 кг на кон е достатъчен, за да разпръсне колата за непълни 10 секунди до сто и да я вземе до максимална скорост от 212 км/ч. Двигателят е двусмислен с великолепна 4-степенна автоматична скоростна кутия. В началото дори изглежда, че Astra има два kp: един работи както обикновено, а вторият започва да работи, когато бутонът на контролера се активира от спорта. В този случай атмосферата лесно задвижва стрелката на тахометъра за 6000 и според усещанията, машината реагира толкова чувствително на всяко движение на педала за подаване на гориво, че дори хиперактивният водач има мисълта за механика веднъж завинаги.
Рюселхаим отговори на въпроса, който се тревожи мнозина да станат звезда? С лекота, достоен за производител на задвижващ автомобил. Първо просто трябва да направите добра кола за голф. След това намерете един от най -добрите автомобилни кутюри и му предложете пълна свобода при избора на стила и композицията на работата. Резултатът няма да има дълго време: достатъчно е да осигурите скица, готова за производство с достоен механичен компонент и на пътя ще избухне нова ярка точка. След като се възхищавате, ще спрете да пропускате калибъра и Tiger Opel не забрави как да запалите нови звезди на автомобилното небе!
Текст Алекс Мочанов,
Снимка Александър Ноздрин
 

Източник: Автомобили