Тест Драйв Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Седан

Еволюцията на каравани

Opel Astra Caravan две в едно
Дните минаха, когато автомобилите с вагон на телесна станция се считаха за нещо като торбичка на колела на колела. Чрез усилията на дизайнерите и инженерите съвременните вагони на станцията изглеждат много повече спорт от техните предшественици и те вървят по -агресивно. Опел Астра Караван е ярък пример за подобна еволюция.
И защо трябваше да се проведе Караванът на Opel Astra в Англия? Лев трафик, тесни, пътища, запушени с превозни средства, които не оставят шанс да изпреварим, премахвайки тестовите организатори на теста, ние се насочихме от летището на изход до мястото на представяне на колата до хотела близо до The Национален парк Дартмур. Не беше възможно да се усети навиците на колата в плътен трафик. За да не губим време, решихме да спрем, да държим фотосесия и да оценим външния и вътрешния вид на Caravan Opel Astra.
На фона на живописните хълмове на югоизточната част на Англия колата изглеждаше доста хармонична. Новият вагон на Opel Station изглежда не по -малко динамичен от хечбека на Astra. Горният прозорец, който пада по -близо до гърба, освобождава колата от характеристиките на дявола и добавя към каруцата на агресията и бързината на станцията. Хромната облицовка на задната врата, свързваща вертикалните триизмерни фенери на символите за спиране, изглежда много подходящо.
Благодарение на колелата, разположени толкова близо до ъглите на тялото и провереното съотношение на височината на страничните панели и прозорците, Astra Caravan изглежда клек, сякаш се придържа към земята от кола. Широко междуосие (тя е почти 9 см по -дълга от тази на хечбека и универсалния от предишното поколение), разбира се, е измислена не само за красота: Новият автомобил има голямо пространство за пътници, разположени на задната седалка, и Обемът на багажното отделение е 1590 литра на 90 литра са по -големи от предишния модел. В същото време общите размери позволяват на колата да остане в компактен клас.
Вътрешността на мястото на водача и пътника в каравана на Астра не се различава от хечбека: както отбеляза огромното мнозинство от експертите, новата Астра по никакъв начин не е по -ниска от основния си конкурент и веднъж законодател в класа на VW Golf.
Промените повлияха на подреждането на товарното отделение. В стандартната версия възглавницата и задната част на задната седалка са разделени в съотношение 60:40. Като опция можете да закупите плъзгаща се задна седалка, която има редица движения в надлъжна посока от 105 мм и ви позволява да увеличите размера на багажното отделение. Особено практически купувачи на фургона на станцията Astra ще могат да поръчат сгъваема предна седалка: тогава максималната дължина на транспортирания товар ще бъде 2,7 метра. За удобството на зареждането на малки предмети стъклото на багажника се отваря с електрическо задвижване.
След като достигнахме мястото на представяне на колата, разбрахме идеята на организаторите. На територията на Националния парк Дартмур на практика нямаше хора и коли, но имаше много километри от главозамайващи пътища. Drive on Tene Tracks е близък до изпълнение на състезателна писта или Cardodrome. Максималните скорости при тях не са толкова високи, но следващите след друга, завоите на различна стръмност, трамплин, промени в профила на пътя превръщат тестово пътуване в истинско обучение. След като пътувате по подобни пътища, веднага разбирате защо в Англия е най -големият брой компании в пускането на спортни автомобили в света. И защо Motorsport буквално се прекланя в мъгливия албион.
Основното е да не загубите главата си: в краищата на тесни, без бордюри пътищата са разпръснати впечатляващи камъни и овце паша. Грешката при пилотирането може да струва скъпо. Имайте предвид обаче, че не видяхме нито една овца да пресича пътя или безцелно да се скита по асфалта: животните дъвчат тревата поне на метър от колите на тях дисциплинирани. Очевидно всяка английска овца разбира каква е скоростта.
За щастие, на криволичещите песни на Дартмур успяхме да тестваме горната версия на Каравана на Opel Astra с 2-литров турбокомпресор с капацитет 200 к.с. Този автомобил е типичен представител на стоките в едно. На външен вид обикновен вагон на фамилна станция. Да, и героят, когато отидете на половин педал, е много гъвкав, но си струва да добавите газта към включването на турбокомпресор, е доста късно, когато тахометровият стрелец се приближи до 3000 об / мин, но неусетно. Моторът дава шпори на колата, докато не опира до революционния ограничител.
В най -мощната версия на Astra Caravan са амортисьори, контролирани от електроника, и преработен волан. Управлението на този автомобил е истинско удоволствие. Реакциите са остри и безпогрешни, воланът не е тежък, но не е празен. Когато преминава завоите, колата предвидимо държи траекторията, а не дразни прекомерното желание да събори предния мост или задния дрейф. Системата за поддържане на стабилността на валутния курс е ясно валидна, без да дразни действията на водача твърде рано.
Само вискозно включване на зъбни колела в механична (6-степенна) кутия предотвратява напълно обединено с колата. Ненужният звук на изпускателната система също не позволява да бъде пропита със спортен дух. Какви оплаквания обаче, защото под мен не е състезателна кола, а практичен комби.
Версиите на Astra Caravan с повече семейни двигатели и настройки на висулките не предизвикаха бури от положителни емоции, но изобщо не разочароваха. За новата фургона на станцията, в допълнение към двигателя с турбокомпресор с 200 конски сили, бензинови двигатели с обем 1,4 литра (с капацитет 90 к.с., въртящ момент 125 Нм), 1,6-литров двигател (105 к.с., 150 Нм) са Предлага се. 1.8-литров мощност (125 к.с., 170 nm). Има и версия с деформиран 2-литров турбо двигател със 170 конски сили.
В допълнение, Astra Caravan може да бъде оборудван с широк спектър от дизелови двигатели, но те все още няма да бъдат доставени на нашия пазар.
Караван (идва от оригиналния караван, симбиозата на седана и микробуса) за Opel Sign Car. Любопитно е, че двете предишни поколения на тази машина се разделиха с общ циркулация от 2,4 милиона копия. По този начин Караван спечели титлата на най -успешния вагон на станцията в историята на автомобилната индустрия. Огромната инвестиция в подобряването на качеството на неговите продукти (инвестициите възлизат на около 1 милиард евро), новото поколение на новото поколение Astra и изключителният външен вид на автомобила позволяват на компаниите да поддържат лидерството в сегмента на вагоните на станцията.
 
Игор Комаров
 

Източник: Колело (компания)