Тест Drive Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

В пътеката x

Оставяйки следващия завой на планинския път в Гърция, забелязах огромен костенурка. Твърде късно е да победя спирачките - трябваше да направя пренареждане на лос, или по -скоро костенурка. Леле - каза колегата ми вдясно, „но това е висок SUV!“ Всъщност е удоволствие да се управлява новият X-Trail.



Изглед от платформата
От момента на излизане през 2000 г. повече от 800 000 Nissan X-Trail се разминава по целия свят. На купувача беше предложен сравнително евтин автомобил с добри магистрали и способности за офроуд. И на външен вид X-Trail беше сурова мъжка кола. Но е време да актуализирате.
Най -важната новина е платформата, на която вече е изграден кросоувърът Qashqai. Отпред - независимо пружинно окачване на типа Макферсън, фиксирано на подрамката, зад - независима мулти -връзка.
Новият интелигентен All Mode 4x4-I чете данни от ESP сензори, ъгъл на кормилното управление и положението на педала на ускорителите. В режим на работа на X -Trail -задвижващ автомобил на предния колел, задната ос е свързана с електромагнитно свързване, разделяща въртящия момент между осите наполовина автоматично, по команда на процесора.
Новият X-Trail придоби електронни системи за помощ в офроуд. Сред тях са поддръжка на стартиране (USS) - Помощ за Троган при поддръжката на повдигането и задвижването (DDS) - помощ при спускане. USS при издигането на повече от 10 градуса държи колата да се върти до момента, в който движението нагоре. И DDS автоматично поддържа скорост от 7 км/ч по време на спускане, предотвратявайки блокирането на колелата. Под капака се появиха нови двигатели. Първо, това вече е добре известен дизел Renault 2.0 DCI в Европа с обикновена железопътна инжекция. На x -trail той ще бъде инсталиран в две версии - 150 к.с. Сдвоени с 6-стъпка механична или автоматична трансмисия и 173 к.с. Само с механика. За съжаление, нито един, нито другият вариант ще бъдат донесени в Русия. За нашия пазар има два бензинови двигателя - 2 -литра с капацитет 141 к.с. и 169 конски сили 2,5 литра. Две трансмисия: 6-степенна механична или променлива. Интересното е, че бензиновите двигатели няма да бъдат доставени в Европа.
 
Семейни практики
Време е да шофирате. Първото нещо, което ви хваща окото, е нормалното местоположение на таблото за управление. Показанията на скоростомера и тахометъра се четат добре, а показателите за течен кристал на нивото на горивото и температурата на охлаждащата течност са слепи - трябва да надникнете в малък кръгъл прозорец между циферблата. Красиво, но неудобно.
Иначе всичко не е лошо. Дори висок шофьор може лесно да седи зад волана. Електрорегулациите на предните седалки са напълно достатъчни. Бяхме доволни от добра странична подкрепа и обмислена геометрия на профила на седалките. Задните пътници също са доста удобни, краката са повече от достатъчни. В допълнение, гърбът може да бъде хвърлен назад 12 градуса за по -удобно засаждане. Задният диван се сгъва в пропорция 40/20/40, което ви позволява да транспортирате дълги мебели и да оставите място за пътници. Почти вертикалните странични гънки на тялото и висок таван осигуряват захранване на пространство както по ширина, така и над главата. Допълнително усещане за обем в кабината дава увеличен люк в почти цялата дължина на покрива.
Материалите на финала станаха забележимо по -добри. Тъй като, както гарантират създателите на автомобила, много собственици на X-Trail са трансплантирани от семейни автомобили, те обърнаха много внимание на практичността. Torpedo има просторна кутия в центъра, в която могат да се поберат 10 Cds, два много удобни държачи за чаши над вентилационни дефлектора с функция за охлаждане. В багажника има пода на две нива с чекмедже за малки неща, а покритието му е направено от специален не -плъзгащ и лесен материал. Между другото, размерът на багажното отделение се увеличи, добавяйки 127 мм и 174 дължина на дължина, а обемът вече достига 603 литра. След сгъване на задните седалки, полезното пространство може да бъде пренесено на впечатляващите 1773 литра.
 
Шаси, пътеки и магистрали
Поведението на пътя също се промени. На първо място, настройките на EURA бяха по -добри. Появи се ясна сила в близката зона и обратна връзка. Когато шофирате по криволичещи пътеки, в ъглите има приятна еластичност на волана.
Тъй като само бензиновите двигатели са от значение за нашата страна, ние ще говорим за тях. По време на теста беше възможно да се возите само на 2,5-литров двигател с променлив. Страхотен тандем! Недостатъчният момент на дъното напълно компенсира работата на променлива. Добрата динамика остава до 5000 об / мин. Ако преобразувате KP в ръчен режим, тогава можете да завъртите двигателя до максимални обороти, докато избраната предавка се държи до последната.
При създаването на шасито е постигнат добър компромис между боравенето по магистралата и офроуд качествата. Въпреки впечатляващите движения на висулките и високото тяло, колата почти не се търкаля на завоите. Освен това настройките на шасито са отчасти подтикнати от активно каране. Системата за стабилност на курса се намесва в управлението само в последния момент първи стандартни ESP инструменти се използват и след това, за да се зарежда за зареждане на автомобила до завоя, способностите на All Mode 4x4-I могат да бъдат привлечени.
Гладкостта заслужава уважение. Малките фуги на пътя обикновено остават незабелязани, а по -големите нередности само леко напомнят за себе си с незначителни шокове. Изолацията на шума се подобри забележимо. Дори камъчета по черен път не се дразнят с чукане в арките на колелата. Двигателят на практика не се чува до 4000 об / мин.
Колата е станала по -удобна и по -добра в качествата на шейните, но външният вид няма да изплаши феновете на този модел, силно освободен емисия с масивна задна стойка и спусната линия на остъкляване? Предната оптика и задните светлини станаха още по -големи. Гладките линии на тялото създават впечатление, че имаме изискан жител на града. Редица аксесоари обаче могат да подчертаят офроуд изображение на машината, като например вече известно в предишния X-Trail, покривните релси с вградени фарове, подложки за колела, стъпала и декоративни дъги. За любителите на дейностите на открито има възможност да инсталирате крепежни елементи за велосипеди, ски, багажник на покрива и други приятни малки неща.
Новостта ще се появи на нашия пазар по -близо до есента. Тогава ще бъдат обявени официални цени и списъци с набори, но сега се приемат поръчки за новия X-Trail.
 
 
 
 
 
Maxim Pastushenko
 

Източник: Списанието "шофиране"