Тест драйв NISSAN TITAN 2003 - 2010
Смея син на земята и небето
Движение само пеша или езда - това е това, което е написано на плакат, който ни посреща веднага след източника. Последният шанс на ръба на ужасната долина на смъртта в тесния дефиле на неотменяемия каньон, чиято разбиване, покрити с разбивка Скалите на скалите, могат да спорят със самите Здравейте: През деня температурата в сянка държи на марка 46 градуса. И все пак ние сме тук, в едно от най-големите пикапи за задвижване на всички колела 4x4 с климатик, включени в пълна мощност. В това не-интелигентно място преживяваме най-новата Нисан Титан.Така че, ние атакуваме долината на смъртта и нищо не може да ни спре. Поне се надяваме, защото очевидно не е възможно да се обърнем в неотменяем каньон на този азиатски бивол в ширината. Или продължаваме да се движим напред, или ще се носят на слънце, преди всичко жените и децата, за щастие те са на борда, това ще даде на хората време да чакат. Но доста шега, защото пилотирам сериозна кола ...
Барби за шофьор на камион
В гръцката митология Титан беше син на земята и небето, готови да спаси света, като премести главата към всички врагове в един падна. Съвременният титан изглежда като древна болест. Той пита само едно - решаващи действия! Неговото стоманено тяло с честноприемно силиконови форми, тясна кръста и леко повдигнато фураж просто възхитително. Това е кукла Барби, родена в мечтите на камион, които не са били с жена в продължение на една седмица! Когато Титан се появи първо пред вас, искам да преместя шапката на гърба на главата, да поддържам и да кажа: да, че е повече от Dodge Ram! Въпреки това, първото впечатление е измамно, той просто има много впечатляващ поглед. Неговата ширина - 2 метра - същата като конкурентите-янки, височина (1 m 95 см) той е малко по-висок от съперниците си и по дължина е същата като американците и 15 см по-малко от Toyota Tundra. Между другото, Тундра заобикаля нашия герой и на земята, но той има най-добрите ъгли на влизане и конгрес в класа.
Тялото му е просторно, но в същото време той все още е по-къс от другите автомобили от този клас. Но салонът предлага наистина рекордно пространство, а интериорът напълно копира луксозния интериор на Nissan Armada, който не е изненадващ - все още близки роднини. Между другото, водачите със сигурност ще оценят газовия педал регулируем по височина - днес няма толкова много коли. В допълнение, при кацане и слизане в сервизното си полу-начало - тази част игнорира американските производители на пикап, но не и Toyota, което ви предлага истинска подкрепа, на която можете да получите всички крака, желаете в тежка обувка.
Салон с джобове
Трябва да се каже, че на нивото на довършителни работи титан е очевидно преди пикапите от Детройт, но малко по-нисък от неговия японски опонент. И във всеки случай, Nissan е извън конкуренцията в броя на уединените места за различни дреболии. На тавана на нашия Титан след огледалото за обратно виждане, пет кутии са инсталирани подред - първите четири за различни малки неща, последният за телевизора / DVD, който може да гледате задните пътници. В допълнение, в горната част на предните врати има дълбоки джобове. Ако не можете да откажете всичко в джобовете и кутиите, и в тялото ще има нещо като четворен велосипед, можете просто да сгънете задния диван, освобождавате мястото за зареждане.
Американска формула
След като американските пътнически автомобили бяха изпреварили седани на Олимп от Мерцедес и BMW, но в случай на пикапи, всичко е погрешно. Нисан Титан не се качва в непознат манастир с хартата си - японците просто копират по отношение на формулата, получена в Детройт. Предната суспензия е независима, върху спираловидни пружини, с напречен стабилност на стабилността, зад класическия непрекъснат мост и полуелиптични пружини. Всички дискови спирачки - същото решение се прилага и върху американските колеги. Въпреки това, нещо, което Нисан е по-добре от основателите на жанра. Спомням си Ettore Bugatti използва: тежестта е нашият враг.
Създателите на модела на Титан ясно са съгласни с това изявление: с нейните 2.4 тона, този борец Сумо тежи почти 50 кг по-малко от най-близкия конкурент - Toyota Tundra. Що се отнася до американците, те са останали далеч назад: например, FORD F-150, затваряне на състезанието, има повече от 300 допълнителни килограма. Частично титан е длъжен да го направи лесно напълно алуминий V8 с 32 клапана. Обратно през 1999 г. татуираните аборигени на американските дълбочини считат тази позната техника, подходяща за пътнически тауратели, но не и за пикапи. Днес, след като чух красивия Nissan Titan Rokat - малко глух на ниски обороти и се превръща в демоничен рев по време на овърклок, малко вероятно е някой да се осмели да отвори устата за такава критика.
Тъй като стигнахме до двигателя, на това подредено ... Знам, вие също мислите за това, аз също: добре, нека дадем пълен газ, педалът е на пода - просто да видим? Blimey! Ускорението надхвърля всичките ми очаквания! Никой от тези големи пикапи не реагира като емоционално, когато грабвате любимата му ерогенна зона - ускорител. И това е въпреки факта, че по броя на конете под качулката (има само 305 от тях), нашият герой в никакъв случай не е на първо място - отнема най-големия въртящ момент в класа.
И никакви сестри
Накратко забравете за претоварването и нека поговорим за по-приятни неща, като лекота на управление. Лично аз обожавам собствената си Toyota Tundra е за това, но моят приятел Дани Лопор, бивш шампион на Мотокрос на света, веднъж каза: карам си Toyota Tundra - е като танци със сестра си! Разбира се, Дани е преувеличаваща - сестра ми никога не танцуваше като тундра, но разбирам какво има предвид. Моята Toyota върви бързо, но не забелязва, не усещайте скоростта. Но Нисан - това е нещо друго, шумът кара сърцето ви да бие по-бързо. Единственото съжаление е, че когато го спрете да хапете носа и на груб път малко коза, но това нещо, което сме отдясно: един от онези, които ме придружават на приятели на пътната кола, се разпаднаха и го хвърлихме нагоре и Заредени пътниците и багажа, чието общо тегло е повече от 500 кг, до мен до задната седалка и в гърба. Титан незабавно се повиши, гладкостта значително се увеличи и се криеха при спиране. Въпреки това, въпреки товара, играта на игрищата не се губи. Дори се оплакахме малко, придвижвайки се към самия безвъзвратно каньон: пътят беше като пробна пътна, а дори на първия намален с газовия педал трябваше да върви много внимателно. Е, в дюните, които качихме по пътя обратно, успяхме да оценим гумите 285/70 R17, а кратък преден надвес позволи да се изкачи с доста стръмни склонове. И пясъкът е много удобен задна диференциал (САЩ и Toyota Tundra може да предложи само LSD - ограничено приплъзване).
Най-доброто от играчки
Използвах най-удивителния десерт: Nissan Titan наистина е в състояние да откъсне главата си конкуренти, защото с всичките си предимства това е най-достъпният пикап в своя клас. Неговата основна версия в САЩ се продава за $ 30,500 срещу 33,000 за Toyota Tundra, 34,000 за Dodge Ram, 35,000 за Chevrolet Silverado и 37,000 за FORD F-150. Съгласен съм, нашата чудесна версия имаше допълнително оборудване за $ 6,000: аудио / телевизия / DVD, диференциално заключване, големи колела, хладни амортисьори, специални огледала за обратно виждане, защита и др. Но това е Америка, където никой не купува автомобили в Основната конфигурация и други машини ще ви бъдат предложени същите опции. Така че, в моето скромно мнение, Nissan направи подвиг, предлагайки ни на най-добрата цена най-добрата кабина в света в света, с по-добър двигател, сензационно ниско тегло, просторен интериор, класически, но може да се похвали с интересни дизайнерски решения . Кълна се, че това е най-луксозната играчка от всички, които сме били предложени през следващото заключение от 2004 година.
История на моностацията
Бързо погледнете назад, за да видите, че това е преди появата на този чудовищна Нисан Титан с двойна кабина, горд потомък на каруци с време на брезент на преместване на запад, в което пионер в необузданата миграционен прилив беше пълен със семейството , домашни любимци, скарб, консумативи, оръжия, и след това, всичко, което се натъкна по пътя, с изключение на индианците! На зората на младостта му, пикапите с двойна кабина бяха подобни на гадните патета дори до по-голяма степен от двойните си приятели: предната част на голямата кола, отзад от малкия камион - потната структура, над дизайна на което, на чиято и умът не мислят. Тези безсмислени единици бяха предназначени за превоз на шест работници и тонове товари. Те са закупени от петролни, железопътни предприятия, строителни компании и т.н. Сега всичко е различно. През 1994 г. се е случило революция в света на пикапите: Dodge Ram привлече на пазара - с честноречна муцуна, украсена с хром, съкратено тяло, огромна кабина и луксозен интериор. Десет години по-късно пет гиганта, пуснати от водещи световни компании, са се разбъркали на власт, ярък външен вид и лукс. Първият, до Dodge се присъедини към сънародници - Ford и Chevrolet. И тогава те израснаха две млади, добре хранени, големи чужденци - Toyota и Nissan.
професионалисти
най-добрият в света бране на двигателя + отлична комбинация двигател / скоростна кутия е невероятно ниско тегло
най-просторен салон, почти като голям комби
малки входни / конгресни ъгли
огромни и добре обмислена контейнери за дреболии
най-малката в клас Цена
сложете входящите отвори за въздух
Минус
твърде рязък старт - офроуд тя пречи
през нощта, светлината от таблото за управление се отразява в предното стъкло и в огледалата за обратно виждане
задна смяна смяна устройство е в състояние да открие дори и ненавършилия пълнолетие правонарушител
СПЕЦИФИКАЦИИ
Дължина / широчина / височина, мм - 5700/2010/1950
Колесна база, mm - 3550
Pitch на / задна, mm -. 1715
Дор. клирънс, мм - 260
SNAR. Масови, кг - 2395
Обемът на резервоара, л - 106
Двигател - Benz. V8, 32 клапана
Slave. Обем, cm3 - 5552
Сила, l. в [Защитена мейл]об - [Защитена мейл]
Готино. момент, нм @ об - [Защитена мейл]
Предаване - 5-ступи. машина
Окачване пера / отзад. - Unquisition, SPIR. Фалшиви Спрингс /. Бридж, листо. пружина
Спирачки - 4 дискови
Гуми - 285/70 R17
Overclocking:
от 0 до 100 км / час, С - 7,5
0-160 км / час, С - 23
Макс. Скорост, км / ч - 185
Разход на гориво, L - 17
Жан Клод Morellet (Fenouil)
Източник: списание 4x4 [11/2004]
