Тест Drive Nissan Tiida (Versa) Седан от 2006 г. Седан

Отидете в Tii, DA или не?

Разбира се, всички химикалки с филц за вкус и цвят са различни, но едва ли някой ще счита дизайна на Tiida поне доста, да не говорим за красивата.
Tiida на цена стоеше на стъпката над класическия седан Almera, въпреки че официално има подобни размери. Струва ли си да се надплати?
Ръководителят на Алианса на Renault-Nissan Карлос Гон, без съмнение, е блестящ човек. През 1999 г. той приема Nissan на ръба на фалита, а няколко години по -късно компанията, ръководена от него, се превръща в един от най -печелившите в автомобилната индустрия. Всички сили, изображения и спортове, но осезаемите машини бяха прекратени от производството бяха хвърлени в борба с разходите: нито една серия за състезания или спортни отбори само много надеждни модели. Самите тези, за които купувачът иска да плати повече, отколкото всъщност струват. На първо място, тази категория включва всякакви SUV от SUV до пикапи, но не трябва да забравяме за автомобилите.
Как да постигнем това? Въпросът е доста сложен, но нека да видим как е разрешен в самия Нисан. Нашият седан Tiida днес е една от най -добрите проби от икономическо изкуство. Класът на голф наскоро беше невероятно конкурентна среда и е почти невъзможно да се постигне добра рентабилност в него. Цените на автомобилите са много близки, а купувачите с калкулатор проверяват къде ще получат повече коне, възглавници и други електронни пълнежи за всеки платен долар или рубла. Не е тайна, че много марки играят голф, на първо място в името на престижа и заглавието, най -добрият автомобил в класната стая, докато в най -добрия случай те успяват да отидат на нула: загубите в този сектор не са напълно рядкост .
Разбирайки това, Nissan Marketyls се измести малко от голф-класа горе (оценява височината на тялото), а оборудването вдигна стоящия. Още в основната конфигурация на комфорта, централен замък с DU, четири въздушни възглавници, климатик, предни седалки, електрически пакет и радио касетондж с контрол на волана и вградени -В ръцете се предлагат от Bluetooth слушалките . И в тестовото устройство на седана, което ние взехме от елегантност, дори можете да намерите невероятни карикатури, които почти никой от конкурентите: ключ за чип за безконтактен достъп до салона и изстрелване на мотора, сензорите за дъжд и светлина и дори сгъваемите огледала. Но има и версия на Tekna с кожен салон и круиз контрол. В техническо отношение никакви разкрития не са 1,6-литров двигател и 4-степенна машина. В същото време цената на такава опакована машина е доста средна 570 900 рубли. И така, какво е уловката, къде са похвалите спестявания? Нека се опитаме да го потърсим ...
Изглежда, че Tiida започна да намалява разходите на Tiida на етапа на проектиране на машината и предимно намалява дизайнера. Сякаш някакъв студент с три гуми вдигна носа си от Нисан Мурано до масивната проамериканска предна броня, а капакът на багажника донесе капака в гърба. Може би, разбира се, всички химикалки за филц са различни по вкус и цвят, но искрено искам да погледна в очите на човек, който ще разгледа дизайна на Тида поне доста, да не говорим за красивото.
В някои подробности можете да намерите благодат, но колата като цяло изглежда много съмнителна, особено с тялото на седана. Ако погледнете отблизо, тогава в Tiida можете да намерите прилика с Renault Logan, който между другото също е създаден според идеята на Carlos Gon, така че вероятно не е случайно. Ето само цените за Nissan Tiida два пъти по -високи от Логан.
Салонът причинява по -малко отрицателни емоции, той е просто скучен. Среднокачествена пластмаса, волан, лишен от кожена плитка (за персонализирана, но в такава усъвършенствана конфигурация и на такава цена това е недостатък), три кръга на панела с инструменти с маркови жълто-оранжево подсветка. В същото време, както и в много други, Нисан привлича внимателността на интериора до най -малкия детайл. Тук затварящият отдел на централната конзола тук е удобно да се скрие мобилен телефон от любопитни очи, особено след като в случай на обаждане, не е необходимо да го приведете в Bluetooth слушалки вече е вграден в радиото. Двигателят започва с агнешко на кормилна колона, която имитира обичайния ключ, докато самият чип ключ спокойно лежи в джоба. За напред са осигурени четири държачи за чаши и още две за задната част. Както в Renault Logan, в Tiida невероятно просторен заден диван вертикални странични подпори на тялото и почти дори под осигуряват удобно кацане дори за три. Идеално такси
Но при удобството да засадите водача в Тийда изглежда, че те са спестили прилично. Воланът се регулира само на височина и се намира по такъв начин, че по време на нормалното засаждане трябва да се опъва. Не споря, има много шофьори, които държат волана с протегнати ръце, но вие се уморявате толкова бързо, а контролът на машината е непълно. Качеството на пластмасата е още по -впечатляващо, то е меко само на онези места, където можете да я достигнете с ръка, без да погледнете нагоре от задната част на стола. Всички останали панели изглеждат еднакво, но трудно на пипане.
Багажникът се оказа неочаквано огромно ниско ниво на пода, под което междувременно се крие резерват с пълен размер и осигурява впечатляващ обем от 467 литра. Все пак да се направи по -голям багажник, но зад това не е много удобно да се зареждат обемни неща от седана до хечбека. За разлика от дневника, гърбът на задната седалка се сгъва на части, но на пода се оказва значителна стъпка.
След много съмнителен дизайн въпросът възниква разумно и разработчиците спестиха ли на работещи качества? Както се казва, ключът е. 1.6-литров двигател произвежда 110 к.с. И сдвоено с 4-степенно автоматично превозно средство придава на TIIDA много уверена динамика. Изобщо не очаквате такава пъргавина от толкова проста мощност. Автоматичната машина тихо и в същото време бързо превключва предавките: както нагоре, така и надолу. И изобщо не съжалявате за липсата на режим на ръчно превключване. За изпреварване или за още по -голямо отказване можете да изключите режийните разходи на ключа на селектора на картечница, а в останалите три програми Tiida няма да се обиди нито себе си, нито на водача. И само извън града, дефицитът на двигателя се усеща след 120 км/ч ускорен седанът вече е неохотен, което се очаква напълно за двигателя на този обем. Междувременно, търпението, стрелката на скоростомер може да бъде задвижвана до почти 200 км/ч, въпреки че според данните от паспорта максималната скорост е 170 км/ч. Или вятърът е бил справедлив, или скоростомерът не е умерено оптимистичен.
Усилвателят на волана работи за мотора за точно и малко спорт. Винаги има здрава реактивна сила на волана. Дори на паркинга, когато воланът е възможно най -лесен, няма усещане, че колелата се въртят във въздуха. Също така е удобно, че самият волан бързо се връща в нулева позиция. Окачването е доста удобно, отколкото спортно на свой ред, високото тяло е значително напукано, но силата на волана помага на водача и вдъхновява увереността в контрола на машината. Увереността също е важна, тъй като в TIIDA няма нито анти -бук, нито контрастна система, човек трябва да разчита само на собствената си сила и в много критична ситуация на ABS и шест въздушни възглавници. Но това е сила на сила: много е трудно да се измъкне Тийда от баланс.
Честно казано, като взех колата на тестово шофиране, бях пълен със скептицизъм. 23 000 долара за, меко казано, грозна кола от голф с посредствени технически характеристики. След моето мнение за качествата на Тийда се подобри значително и седанът се контролира почти по същия начин като по -малкия му брат Nissan Note, който почти купих преди година. И сега, ако някой от приятелите ми мисли да избере семейна кола от среден клас, с удоволствие ще ги посъветвам за бележка или Ford C-Max. Що се отнася до Tiida, аз лично не ми харесва на вкус и цвят. Тези, които харесват седана, могат да го купят без колебание, колата струва парите им, както обеща Карлос Гон!
Тест: Леонид Павлов
 
+
Просторен салон
Добър картечница
Набор от опции
-
Дизайн
Цена
 
Цената на тествания автомобил е 570 900 рубли

Попълнете теста на тествания автомобил
Фронтални въздушни възглавници
Странични въздушни възглавници
Надуваеми завеси
Коремни мускули
Усилвател на кормилото
Автоматична трансмисия
Многофункционален волан
Регулируема кормилна колона във височина
Електрическо отопление на предните седалки
Bluetooth комплект за телефон
Отдалечен централен замък
Безконтактен достъп
Климатик
Климатичен контрол моно
Електрическо задвижване и отопление на външни огледала
Електрическо захранване на външни огледала
Асансьорите на електролета са отпред
Задни електрически прозорци
Задна седалка
CD-AUDIO система
Светлинен сензор
Сензор за дъжд
Компютър за пътуване
Фарове за мъгла
шайба за фар
Алуминиеви джанти
Пълно -размер резервно колело
Оцветяване металик

Спецификации
Тяло
Седан от тип тяло с 4 врати
Броят на местата 5
Обем на багажника, L 467
Оборудвана маса, kg 1203
Пълна маса, KG 1653
Дължина, mm 4295
Ширина, mm 1695
Височина, mm 1535
Основа на колелата, MM 2600
Просвет на пътя, MM 155
Двигател
Тип бензин, с разпределено впръскване на гориво
Предно местоположение, напречно
Местоположение и брой цилиндри R4
Работен обем, CM 1596
Диаметър на цилиндъра/бутален удар, mm 76x88
Степента на компресия е 9,5
Броят на клапаните на цилиндър 4
Максимална мощност, L.S./RPM 110/6000
Максимален въртящ момент, nm/rpm 147
Предаване
4-степенна скоростна кутия, автоматична
Предно устройство
Предното окачване е независимо, две
Задното окачване е полузависимо
Предни спирачки диско вентилирани
Задните спирачки са диск
Гуми 195
Динамика
Максимална скорост, km/h 170
Време за ускорение 0-100 km/h, с 12.6
Разход на гориво, L/100 km
градски цикъл 10
цикъл на страната 5.9
смесен цикъл 7.4
Капацитет на резервоара за гориво, L 52
AI-95 гориво
 
 
 
 
 
 
 

Източник: Carclub.ru