Тест Drive Nissan Tiida (Versa) Седан от 2006 г. Седан

Дете на бума

Компактните автомобили на всякакви марки у нас се разминават като горещи пайове. Бумът на потреблението се казва от икономисти и маркетолози. Компанията Nissan е добре запознат с това, така че разширяването на модела на обхвата е направено за сметка на повече от три години от модела, продаден по целия свят.

 
Да, Nissan Tiida не е новост. Той започва да се произвежда през 2003 г. в три фабрики в Мексико, Китай и Япония на съвместната платформа на Renaultnissan. На общата платформа с нея, Micra, забележете, както и Renault Clio и Modus са изградени. Колите от американския континент ще ни бъдат доставени. Фактът, че автомобилът е произведен отдавна, има предимства: детските болести са елиминирани, са направени необходимите подобрения. Но от друга страна, това е малко разочароващо за това, което ни се предлага, ако е позволено, вторичен продукт. Въпреки че повечето потенциални купувачи никога няма да знаят за това. Какво ги интересува от историята? Тийда изглежда модерен.
 
Между другото, Nissan има големи гледки към руския пазар за новите гледки към руския пазар. Тида и в следващия като цяло 20 000. Какво предизвика такъв оптимизъм? Наистина само потребителски бум? За да разберем това, ние взехме тест много популярна версия на хечбек с 1,6 литров двигател в Русия и автоматична машина. И е добре, че хечбекът, помислих си, ходейки на паркинга и гледах как Нисан се разина на него, сред които се натъкнаха седаните на Тиида. Отпред и двете варианта за тялото са абсолютно идентични, но нелепият багажник не рисува седана отзад. Да, той е почти два пъти повече от този на хечбека (467 литра срещу 272 L). Да, нашите седани са много любители. Но колата в такова тяло изглежда грозна. Хечът е по -приятен за окото.
 
Тийда прилича на Renault Megane с общи форми и пропорции. Отзад е подобен на Peugeot 307. Но корпоративната решетка на радиатора не ни позволява да се съмняваме в Nissan. Във външни и вътрешни измерения колата изглеждаше като Nissan Note. Проверих техническите характеристики, това е, почти идентични размери. И цените са приблизително същите. Защо трябваше да изтеглите два подобни модела на пазара? Кого виждат маркетолозите на Nissan? Казват, че успешни млади мъже и жени, които обичат дейности на открито. Приблизително същото беше казано за бележката. И между другото, за Qashqai, цената на най -евтината монотивна модификация на която е на ниво TIIDA с добро оборудване. Малко объркваща е ситуацията.
 
Първото нещо, на което обръщам внимание, е чип ключ. За да отворите вратата или да стартирате двигателя, не е необходимо да получите ключа от джоба. За автомобилите от този клас това все още е рядкост. Седнах на стол и веднага забелязвам предимствата на мини разположение с висок покрив. Салонът е просторен, лек (голяма площ от остъкляване), а над главите огромно снабдяване с пространство. Но самите предни седалки на плат се разстроиха. Твърде мек, безформен, абсолютно без странична опора. Карах на Тийда за няколко дни около 700 км, а тялото постоянно изпитваше умора и неудобство. И лостовете на корекциите са разположени в близост до централния тунел необичайни.
 
На същото място, в центъра, точно под кутията за сгъваемо бокс, бяха разположени и ключовете за отопление. Много е трудно да стигнете до тях, трябва да се разсейвате от пътя. Зад, колкото и да е странно, столовете са по -строги и по -удобни. Освен това там има много място. Възглавницата се движи в надлъжна посока (до 240 мм), можете да промените задния наклон. Дори човек под 190 см може да се настани без проблеми. Качеството на материалите, използвани за интериорна декорация, е много прилично. Подлакътниците на вратите са меки и облицовани с кожа. Тя беше покрита с многофункционално колело с три изхода, подобно на колегите му от други модели Nissan.
 
Устройствата в три кладенци с червени светлини се четат добре, както и показанията на компютъра на дъската. В горната част на централния панел е 2-дино радио с добър звук. По -долу е микроклиматичен блок с постоянно отблясък от светлината, минаваща през задната врата с кръгъл екран. Ако не обърнете внимание на малките неща, тогава салонът Tiida може да бъде признат за много солиден, просторен и доста ергономичен, с изключение на вече споменатите предни седалки. Е, какво е Nissan в движение? Не очаквах чудеса от 1,6-литровия мотор с 110 конски сили и 4-степенна автоматична трансмисия.
 
Те не се случиха. Тийда печели скорост спокойно, без вълнение. Моторът бръмчи неизразително, картечницата, познайте себе си, бавно, залепвайки програмите. Зареждането на автомобила силно влияе на динамиката. Натиснете газа в пода на неблагодарния урок. Следващото ускорение не съответства нито на придружаването на двигателя, нито на осезаемия шут на контролирания пункт. По -добре е да вървите гладко, предвиждайки ситуацията предварително. И тогава Nissan ще моля. Защото окачването на колата е добре настроено. Доста плътно, но в същото време удобно. Тя не смущава пътниците напразно нито да треперят, нито шум. А спирачките са отлични. Ясен и упорит.
 
Възприятието на колата разваля празния волан. По време на възстановяването, особено при високи скорости, се създава усещането, което в механизма на кормилното управление на обратната реакция. На свой ред трябва да почувствате за траекторията, няма информация. Независимо от това, обръщането, Тийда демонстрира упоритост и застава до последния на завоя, в границата, преминавайки в събаряне. Безопасни настройки на окачването .. В допълнение, ABS вече е оборудван в базата данни на TIIDA, системи за помощ на спирачките и EBD (електронна разпределение на спирачките). Поставихме още един плюс за такава евтина кола. И за доплащане се предлага и система за стабилизиране. Но дори и без него, в онези дни, когато първият сняг падна на Москва, не усетих никакво напрежение зад волана. Нисан преодоля препятствията на коварните снежни пътища дори на летни гуми, демонстрирайки увереност в способностите си невероятни за малка кола. Много хора, които се нуждаят от кола като транспортно средство, Nissan Tiida ще хареса. Спокоен, надежден, удобен и много просторен. Не знам дали тези много са достатъчни, за да може Nissan Tiida да стане бестселър. Вероятно все още достатъчно. Бум на потреблението, да кажем икономисти и маркетолози
 
Цени и конфигурация

В Русия, Nissan Tiida в Hatchback и седанови тела. Двигатели 1,6 L (110 к.с.) и 1,8 литра (126 к.с.). Конфигурация на комфорт, елегантност и Tekna. Комфортът (от 499 900 рубли) е възможен само с 1,6-литров двигател, 5-степенна ръчна трансмисия или 4-степенна автоматична трансмисия. Стандартът: ABS, тъкан салон, аудио система с CD и 4 високоговорители, електрическо задвижване и отопление на външни огледала, стоманени колела R15. 1,8-литров двигател е наличен за елегантност, който е оборудван само с 6-степенна ръчна трансмисия. Оборудването е допълнено с чип ключ, климатичен контрол, бордов компютър, сензори за дъжд и светлина, предни и задни подлакътници, светлини за мъгла, сгъваеми огледала и кастински дискове R15. Tekna (от 595 900 рубли) 1,6 литра от двигателя се предлагат само с автоматичен и 1,8-литров отново само с 6-степенна дръжка. Вече има салон, воланът и дръжката на скоростната кутия са подрязани с кожа, се появява 6-дисков CD смяна. Най -скъпият хечбек на TIIDA с 1,6 литра двигател и автоматично в конфигурацията на Tekna струва 609 500 рубли.
 
Дмитрий Кротов
 
 
 
 
 
 

Източник: Motor Magazine [ноември 2007]