Тестово шофиране от Nissan Primera Stags 1998 - 1999 Wagon Station Wagon

Кола за двама

Говори се, че автомобилите в задната част на фургона е по-тъп и весел от братята си седани, че са подходящи само за ролята на полуреждащо превозно средство за многофамилни летни жители или пенсионери. Пътят остроумие дори залепи за подобни автомобили, полуовиден прякор Сарай. И ако новият вагон Nissan Primera наистина е плевня, тогава той трябва да стои поне до къщата на четири етажа.
Автомобилни спорове
Новото поколение пранера Wagon, която дебютира миналата година, се появи на европейския пазар в началото на това лято, в Русия малко по -късно, през септември. Да направя някакви дългосрочни прогнози в настоящата ситуация е изключително неблагодарно занимание, но предвид вече установения авторитет на тази марка, както и специалното отношение на руснаците към така наречените навеси, смея да предположа, че добро добро Бъдещето го очаква.
В Европа днес има увеличаване на търсенето на автомобили в пакета на фургона на гарата - през последните три години той почти се е удвоил. Но за европейците полезността не е основният определящ фактор. На първо място - стил и динамични характеристики и носещ капацитет и капацитет - във втория. Но това е за европейците, за нас последните аспекти ще играят много важна роля за дълго време.
От тази гледна точка новият вагон Primera може да се нарече безспорен успех на специалисти от Nissan Design Center в Мюнхен.
От една страна, в работата върху външния вид на машината като основна цел, те избраха елегантност и престиж. Основата са строги прави линии, завършващи в гладката закръгленост на кърмата. Няма биологични ексцесии. Всичко е строго, стилно и в същото време много изразително. Формата и наклона на задния прозорец, както и формата и размера на задните стелажи и фенери, са успешно подбрани. Те особено работеха със задната броня, така че беше възможно да се отървете от червените боровинки, характерни за вагоните на станцията.
От друга страна, функционалността и универсалността на вниманието бяха обърнати не по -малко, в резултат на което се оказа много успешна комбинация от двете качества.
Спортист с Баул
Primera Wagon Sports в никакъв случай не е ограничен от външния вид - версия с мотор с две лизи е в състояние да достави значително удоволствие на любителите на активния стил на шофиране. За този модел са възможни още два двигателя: обем на бензин със 100 конски сили от 1,6 литра и 2,5-литров турбодизел; Но най-ярките впечатления останаха от 2-литров.
Първите минути зад волана правят повече от сериозно третиране на способностите на тази така наречена плевня. По природа той е много по -близък до заредената си сестра Primera GT, отколкото за насочване на съученици. Създателите на колата не се вълнуват, което показва ускорената динамика десет с малки секунди.
SO -нареченият квадратен двигател има отлични характеристики на сцепление при ниска и средна скорост, така че в муден градски поток, особено по време на пиковите часове, е достатъчен за една трета, добре, максимум от втората предавка. Почти пълният ефект на машината. Разбира се, заслугата в това е не само мотора, но и скоростната кутия напълно адекватна към него с перфектно избрани скорости на предавките.
Но не целият живот тече в града, още повече, че вагонът на гарата по правило е хора, чийто начин на живот е свързан с чести далечни пътувания. Както в градския режим, горните свойства на тандемния двигател-CPP на магистралата заслужават висока оценка. Автомобилът уверено ускорява и поддържа скоростта в по -високи предавки, в повечето случаи няма нужда да се прехвърля при изпреварване към долната.
Отличната контролируемост, маневреност и предсказуемост на поведението на автомобила, заедно с точни и остри контроли за управление, се осигуряват от уникално окачване на много връзки, което е гордостта на нейните създатели. Умерено твърда, тя перфектно държи колата на пътя, осигурявайки стабилност, както при просто движение и в продължителни и стръмни завои. Поне тенденцията, толкова характерна за много вагони за задвижване на предните колела, изобщо не е посочена, ако не е доведена до екстремна ситуация.
Окачването послушно поглъща нередностите на пътя и почти напълно елиминира опасните ролки и люлеенето на тялото. Но не бива да се забърквате в скорост в особено твърди райони, тъй като в същото време има забавен ефект: сякаш няколко боксьори едновременно изработват серия удари на всяко колело отдолу. Всичко това се предава на случаен принцип на добре известна част от тялото. Така че е по -добре да не провеждате състезанията по асфалта или селски път, отстранен за ремонт.
Caravanserai
Запазвайки най -добрите характеристики на предшествениците от Primera Modeling Primera, Wagon предлага на своите бъдещи собственици допълнителни възможности. В багажното отделение четири от най -големите размери се поставят лесно. Не е необходимо дори да се говори за много калибърни чанти, снопове и чанти. Комплектът включва специална решетка с два реда монтирани, настройката, която, не можете да се страхувате да се качите на шията с тежка Баул по време на рязко спиране.
Обемът на товарната част с напълно сгънати задни седалки е впечатляващ - 1690 кубически метра. Дециметри! Няколко не най -малките хладилници или парчета от шест телевизора с диагонал от 21 в опаковката. Не е необходимо дори да се говори за резултатите от обиколката на ценната половина за магазини и пазари на едро. Единственото нещо, което до известна степен ще може да умери подутите си апетити в подобна ситуация, е ограничението на теглото: вагонът Primera, според техническите характеристики, е проектиран да транспортира стоки с общо тегло не по -високо от 395 кг . Следователно едва ли си струва да го напълните под покрива с строителни материали или подаръците на полета.
Дължината на мястото, което се образува със сгънати задни седалки, е 185 см с ширина около 140 см, така че двама души да го използват за престой за една нощ. Освен ако, разбира се, има известна готовност да прекарате нощта в такива спартански условия или ситуацията принуждава, тъй като сайтът не е напълно плосък. Гърбът на задната седалка се сгъва на части, като по този начин гарантира възможността за транспортиране едновременно и товарен, и един или двама пътници.
Централната част на багажното отделение е направена под формата на кутия с лек водоустойчив материал. В нормално положение той служи като капак на кутия за малки предмети и да бъде обърнат с главата надолу, образува доста просторен контейнер. Например за мръсни обувки и дрехи. Те казват, че наред с други неща, тази кутия е предназначена и за кучето, но какво самостоятелно куче ще седи в това корито! Отгоре, багажното отделение може да бъде покрито от любопитни очи с хоризонтална пластмасова завеса, която едновременно носи определено естетическо натоварване, яздейки, че сте в микробус.
Достатъчен комфорт също е гарантиран, че водачът с пътници, въпреки че при студено и сурово време е проявен неблагоприятна характеристика за повечето вагони на станцията: задните врати и багажното отделение замъгляват.
Но най -важното предимство на вагона Primera е успешна комбинация от стилна бизнес машина и утилитарно превозно средство. Той е еднакво подходящ както за пътуване до работа, така и за семейни радости. Освен ако, разбира се, за вас, методът на свободното време и различните хобита са не по -малко важни от работата.

Автопилотът благодари на компанията Jenser, (095) 979-2010, 219-7700, за автомобила, предоставен за теста. За периода на теста автомобилът е бил застрахован в компанията на Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.

Кой друг
Нашите автокъщи досега смятат, че новият вагон Primera, който продават от тях, не са стотици или дори десетки, а просто на парчета: моделът не е дълго на нашия пазар съвсем скоро. И въпреки че е разпродаден, въпреки кризата, достатъчно бързо, времето за извършване на обширни статистически обобщения все още не е подходящо.
Какво тогава може да се каже за връзката между новия вагон Primera с клиентите? На първо място, фактът, че най -големият интерес й се проявява от онези, които са се случили в предишния пример - и, което е от съществено значение, а не на нито един седан там, а именно на фургона на гарата. Факт е, че според общественото мнение тези две варианта се различават много по надеждност. Ето какво се казва услугата на Jenser за това: Най -важното е, че комбито на станцията изобщо не е същото окачване като седана зад гредата Кондовая. И разликата е още повече отпред. Старият седан например имаше такова заболяване - горните предни лостове на предното окачване се провалят. А на вагона на гарата - просто има MacPherson отпред и няма проблеми, съответно. Като цяло, много надежден автомобил, типичен работен кон. И ако в качества на бягане - това е най -добре 2 -литър с централна инжекция.
Някои собственици в поверителен разговор дори изразиха седитна мисъл, че старата кола ще бъде нова кола, но подобно мнение, разбира се, се обяснява не от сравнителните характеристики на две машини, а просто присъщо на пределна инерция
Пример -Универсална любов да използва чуждестранни единици чужденци като камион. По -конкретно, техният американски Cargill отдавна работи, чийто парк има, между другото, повече от петдесет автомобила. И ето какво каза шофьорът на Каргил за това: Ние караме както в опашката, така и в гривата, ние носим малките власти, добре, там, стоки на дреболии - и няма проблеми.
 
Модел/модификация Nissan Primera Wagon SLX
Производителят Nissan Motors (GB) Ltd.
Производителят на Обединеното кралство
Тяло
Тип вагон
Брой врати/места 5/5
Двигател
Тип басейн с многопознация електронна инжекция
Местоположението отпред е напречно
Работен обем (Cubic Cub) 1998
Номер/местоположение на цилиндри 4/ред
Цилиндър X бутален удар (mm) 86.0x86.0
Степен на компресия 10.0: 1
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 96 (131) на 5600
Момент (nm at./min.) 173 на 4600
Броят на клапаните на цилиндър 4
ПРЕДАВАНЕ
Предно устройство
Скоростната кутия е механична пет -скорост
Окачване
Преден независим пролетна мулти -връзка, стабилизатор на влечуги
Задната мулти -връзка, задната греда, цилиндричните пружини, стабилизатора на влечугите
Управление
Тип багажник за предавка с хидравличен усилвател
Мин. Диаметърът на завоя (m) 11.5
 
Спирачки
Преден диск вентилиран
Задният диск твърд
ABS 4-канална 4-сензорна с електронно управление и електронна система за разпределение на спирачната сила (EBD)
Колела
Размер на гумата 185/65 R15
Щамповани щамповани или легиращи дискове 6Jx15 '
Размери/opam/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4516/1715/1450
Капацитет на багажника (L) 505/1650
Основа на колелата (мм) 2600
Отпред/отзад (мм) 1471/1460
Разчистване (mm) 140
Обемът на резервоара за гориво (L) 60
Маса, суха/максимална (kg) 1305/1790
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 200
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 10.5
Икономика
Разход на гориво (L/100 km):
Град 10.8
Магистрала 6.4
Смесен цикъл 8.0
Цена в Москва 27 000 долара
Андрей Тимофеев, Алексей Илин (снимка)
 

Източник: "Автопилот"