Test Drive Nissan Patrol LWB 1998 - 2004 SUV
Могъщ патрул
Nissan укрепва офроуд позициитеВсъщност Nissan Attacks на всички фронтове, тоест във всички пазарни сегменти. И тази офанзива не може да бъде призната за успешна. Очарователна Micra, изразителна Primera, компактни самолети за атака на X-Trail Всички най-нови нови продукти постигат целта, завладявайки симпатиите на все повече хора, включително в Русия. На тази вълна компанията реши да добави барут и към голям пистолет с калибър, най -големият и най -мощният патрул GR SUV. Той премина през рестайлинг и получи нов в номер 6-цилиндров двигател с обем от 4,8 литра.
Външно патрул добави блясък. Сега не само решетката на Chrome Radiator блести на слънце, но дори и страничните огледала и дръжките на вратата. Отделно иновациите не са твърде забележими, засегнати от показателите за завои отпред и отзад, брони и глави за мъгла, всички заедно придадоха на добре познат модел свеж вид. Но по -младият патрул изглежда като вид опитен боец, уверено призовава за бурята на Off -Road, казват те, няма да бъдете изгубени с мен. Да проверим? Задължително. Но за начало ще станем удобни да завладеем руски замръзвания с комфорт. Тен резервоар от лукс
Приет като резервоар, който скоро бях убеден, Патрул предоставя наистина общи удобства. Ако нашите военни джипове предложиха такова ниво на комфорт, никой не би напуснал армията в три реда меки кожени седалки може да бъде разположен голяма и топла компания. Седалката на водача е готово да приеме поне кльощав новобранец, поне редица електрически корекции, които са хвърлили всеки спорт преди четвърт век, изглежда, няма ограничения. В този случай воланът също се движи както на височина, така и на хоризонтално. Остава само да не забравяме да коригирате лумбалния гръб, така че гърбът да не е уморен при дълги пътувания. На централната конзола лостът на новия автоматичен контролно -пропускателен пункт с възможността за ръчни смени на предавката вече се увеличава, което не е твърде често срещано при SUV. Освен това, автоматичната трансмисия има зимен режим, активиран от просто щракване върху бутона. До автоматичната трансмисия, друг лост, отговорен за режимите на работа на трансмисията. Ако е в горната позиция, тогава задвижвате задвижване на задната колела. И дори наборник от глухо село, където няма транспорт, с изключение на коня, който е лесно, е лесно да се обясни, че когато под колелата е хлъзгав, трябва леко да изместите този лост надолу. Тогава зелена светлина ще светне върху щита на инструмента, който сигнализира, че сега мощността на мощността се разпределя в еднаква пропорция между предните и задните колела. Вярно е, че той трябва да забрани на устните си да забрани този много лост, ако скоростта надвишава 40 км/ч.
И още по -тежко трябва да има наказание, ако водачът реши, без да спре да премине към намалена серия от предавки. Всички лостове са облицовани с кожа, а централната конзола е завършена с дърво. Центърът му има аудио система с маркови аудио и малко под CD смяна на Six Cds. Музиката звучи добре, но все още не достига до Hi-Fi. Но в крайна сметка това не е концертна зала на колела, а бойна кола. За него е много по -важно всички контроли да бъдат поставени изключително логични и удобни.
Без ограничения, може би всичко
Е, или почти всичко, което Patrol GR се оказа повече от веднъж за половин век от неговото съществуване. И дори без 245 коня под капака, които се появиха сега и които ревеха с активно натискане на педала на газ, като гладни лъвове. Програмите се превключват тихо дори при максимални скорости, а ускорението е толкова бързо, че разстоянието до най -близката светофар се намалява по -бързо, отколкото учениците свикват със слънчевата светлина. Разбира се, това не е спортен автомобил, а много впечатляващо, особено когато усещате размерите или когато трябва да обсадите този почти три колос. Спирачките не трябва да се провалят: те са дискови и проветрирани на всички колела, оборудвани със система ABS, която помага много на хлъзгавото покритие. И управлението не е пример за някои конкуренти. Вътрешният волан, въпреки че в началото изглежда леко, е забележимо по -тежък с растежа на скоростта. Краните на тялото в ъглите са забележими, но да не се каже, че са критични. И по -малко от, да речем, някои конкуренти от Америка. В допълнение, системата за стабилизиране винаги е готова да се притече на помощ. В същото време пасажите на висулките са просто огромни.
Проверих това, стигнах до гората много бързо. Приликата на път с ями, сякаш след бомбардировка, патрул го преодоля игриво. Но някак, неусетно, пътеката премина в пътеката, а дясната половина на колата беше в дълбок сняг. Време е да осигурите всички задвижване на колела. Машината продължава да се движи, като пробива пътеката в сушата на Virgin Snezhnoye от всичките четири колела. Но някак с трудност. Да, цялата сезона Bridgestone каучук е по -подходяща за асфалт или пясък, а Patrol няма нищо общо с него. Той обаче се движи! ... Изглежда, че бях прекалено увлечен от колата, започнах да избухват в снега и да изстържат дъното. Той отвори вратата и се ужаси: дори праговете не се виждат! И знаете ли каква мисъл дойде на първо място? Необходимо е да се снима това. Но само след като се опитах да направя първата стъпка, оставих това начинание, в противен случай ще трябва да се изкопая. Ами патрул? Имаше втора мисъл. Включвам понижения, автоматичния лост за трансмисия в ръчен режим и веднага за третата предавка. Благодарение на променливите фази на разпределението на газа, въртящият момент на дъното е много голям, което всъщност сега се изисква. Освобождавам спирачката и леко докосвам ускорителя. Малък фиш и патрул бавно, но сигурно, независимо блокирайки задния диференциал, започва да се измъква от плен. И тогава имаше шеги от леден слайд, снежен окоп и ледените туберкули всъщност са способни на много, този патрул Gr.
Конкуренция
На цена от около 64 хиляди долара, Nissan Patrol GR се конкурира с такива признати мошеници като Toyota Land Cruiser 100, Mercedes G-Class и Mitsubishi Pajero. И целият му съзнателен офроуд житейски патрул е малко вероятно да бъде по -нисък от тях и с появата на нов двигател със сигурност е в състояние да направи сериозна конкуренция. В допълнение, човек не трябва да забравя за това, например предимство като автоматична трансмисия с възможност за ръчни смени на предавката. Ако считаме колата за удобен SUV, тогава той ще се конкурира и с Chevrolet Tahoe и Jeep Grand Cherokee. Но говорим за постоянен войник ... Кратки технически характеристики на Nissan Patrol GR 4.8
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 4759
Броят на клапаните за цилиндъра: 4
Мощност, l. С. на около./Мин.: 245/4800
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 400/3600
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 10.8
Максимална скорост, km/h: 190
Среден разход на гориво L./100 km.: 18.2
Обем на резервоара за гориво, L.: 95
Размери, Мм.: 5070x1930x1855
