Тест драйв NISSAN PATHFINDER 2013 - HB SUV

Тест драйв NISSAN PATHFINDER 3.0 DCI: АНТИГЛАМОР

Nissan Pathfinder на сегашното поколение все още ще се забави в Русия, но съдбата му вече е решена. Чуди се в последния остатък на бруталната пътека.

Виж, какво са превърнали новия Nissan Pathfinder! Къде е рамковото тяло? Къде е намаленото предаване и принудително блокиране на междуоста разликата? Къде е бруталният външен вид? Дори е трудно да си представим как собствениците на текущия модел ще обяснят, че следното поколение не е представено в блатото в гората, а на страниците на Facebook.

Изглежда, че това се разбира в руския представител на Nissan и затова Pathfinder в новото тяло все още е перспектива. И добре, защото загубата на диапазона на модела не е много, но все пак достъпна утилитарна джип би била подобна на резолюцията на гей парадите на площада близо до катедралата на Христос Спасителя. В настоящата версия моделът ще продължи поне още една година, а в нашата редакционна служба посети най-сериозната и напреднала версия на колата: с нов 3.0-литров турбодизел, който притежава необичайния ъгъл на цилиндрите на цилиндъра 65 градуса, и 7-степенна автоматична.


Основният проблем в кал Trapper Nissan Pathfinder Road Smel, който го е получил от обикновена база на Navara.

Ще кажа, че ще кажа, че нивата, която взехме със себе си като застраховка за тестване на сняг на Pathfinder, Slush и глина, полагат японците по острието почти веднага. Крайградската гора беше тежък тест за сцената, и преди всичко големите шейни на тялото са виновни.

За да не се развалят пластмасовите брони на изпитваното превозно средство, във всяко тесно място или дълбок ров трябваше да изляза от салона, да ме накара замърсяването на ботушите и да вика в отворения прозорец на водача в посока на движение. Стъпките на праговете се борят да се огъват при преместването на падналите дървета, а изучаваните зимни колела не искат да се придържат към замразената почва.


Off-Road в Русия, той е първият от всички добри гуми, но и на оградения пътна каучук Nissan Pathfinder се издига дори от много твърда смес от глина, вода и лед.

Резерватът на DURI в NISSAN PATHFINDER е дори дълг: 231 литра. стр., 550 nm от максималния въртящ момент, който се предлага от 1700 до 2500 об / мин. Освен това, двигателят е 500 nm вече на 1500 rpm. Равен път с маса от 2,285 кг и с пътници на борда на резервоар, въпреки натоварването, ъглите на повдиганията и броя на глинестите коляни под колелата. Но си струва да влезете в затруднение сред дърветата или ямата, как гигантът става внимателно. Разпръсната с кална камера на камерата за обратно виждане преминава нещо нечувствително към монитора и тук си мислиш защо в конфигурацията няма датчици за паркиране.


Интериорът ми се струваше твърде мрачен, а най-важното нещо не отразява това богатство, което е скрито в него. Други ще кажат, че за истинския SUV не се нуждаят от нищо друго и също ще бъде правилно.

В резултат на това пътниците ще уринират краката в ледената сочна, водачът получава кал от под колелата през прозореца и Nissan Pathfinder, като Coushlot, удряйки мрежата, се опитва да излезе от естествения капфон. За да не разрушават малко дърво назад, включете терена. За щастие, SUV е способна на такива мъжки действия, въпреки че го прави използването на електроника, само с пълна спирка и едновременно сване на стабилизационната система. Също така, той симулира блокирането на междуколесни диференциали затваря стоманените челюсти на колелото на оста, изпращайки липсващата част от тясна към обратното.

С такива горски параметри е малко вероятно да помислите за ястието си в Nissan Pathfinder. Щеше да твърди почвата под краката си, по-малки камъни и дървета наоколо, а след това SUV ще се покаже изцяло. Под пудра HOWL от под капака, той ще ускори от 0 до 100 км / ч за 8.9 секунди, плашещи градски хечбеки и бюджетни седани наоколо. Поне една къща на колелата, и без да се разтрепери, той дърпа пода на живота и целия набор от развлечения, настроен на него, гладко сортира седем предавки от предаване на Харди.


Всичко се разбира тук дори бебе: искате да докоснете лоста ACP, искате да оставите мръсотия обрат. Мозъкът започва да се натоварва само по време на комуникация с мултимедийната система и нейния централен джойстик, този елемент може да се обмисли логично.

Ако не преброите досадното отсъствие на сензори за паркиране, тогава единственият достъпен с двигателя 3.0 DCI е пълен набор от Le предлага всичко необходимо. Въздушни възглавници, electrolyuk, отделен климатичен контрол, места отопление, твърд диск за навигация, аудио система с субуфер, Bluetooth и дори една архаична DVD плеър, да не говорим кожа семенната салон, Сензори за дъжд и светлини и като начало на двигателя бутоните с функция за достъп В кола без ключ.


Газът до пода върху асфалт или в плоско поле, а Nissan Pathfinder ще ви накара да се ухили от удоволствието от тягата и молите на турбодизел 3.0 DCI изобилстват.

Не знаейки всичко предварително и първо в салона Pathfinder, ще мислите, че определям горния параграф. След като огледа всичко наоколо, изглежда, че интериорът на SUV е подобен на този в колата в Флинтстоун. Той обърква сензорния екран на мултимедийната навигационна система, но останалата част от финала, копчетата, ергономичността изрично спря някъде през миналия век.


Задното колело на SUV се оказа лесно подписано. Това не се вижда на снимката, но повярвайте ми, движенията на SUV суспензията не са толкова дълги, но за убеждаване, погледнете видеото в средата на статията.

Има в това и предимствата му. Изображението на един парче на брутален SUV ви позволява да избършете мръсните ръце за дънки, без да насочвате съвестта, след това се плъзнете в кожените седалки и поставете глинен багажник на педала. Ето как истинският човек трябва да се справи с нещо за 2,275,000 рубли, през която се отнасят метросексуалните на BMW X5 и Audi Q7. Въпреки това, за да живеят праисторически антиплавенски образ на Nissan Pathfinder остава много дълго и ние вече знаем какво ще стане тогава.

Характеристики Nissan Pathfinder III 3.0 DCI в
Обща информация
Година на издаване 2010.
Тяло SUV.
Брой врати / седалки 5/7
Динамика
Ускорение от 0 до 100 км / ч, Курекунд 8.9
Максимална скорост, km / h 200
Размери и маса
Размери, мм 481318481769
Curb теглото кола, kg 2285
Допустима пълна маса, kg 2980
База за колела, mm 2853
Пътят на пътя, мм 216
Обемът на минималния / максимум на багажника, L 190/2091
Двигател
Тип двигател V-образен
Хранене Дизел
Наличие на Boost 1.
Местоположение на двигателя отпред, надлъжно
Обем на двигателя, cm3 2991
Брой клапани 4.
Максимална мощност 231 к.с. при 4000 об
Максимален въртящ момент 550 Нм при 1750 об
Предаване
Тип трансмисия автоматична трансмисия
Задвижването е постоянно пълна
Суспензия
Предна суспензия независима, пружина, на двойно напречни лостове
Задно окачване независимо, пружина, на двойно напречни лостове
Диск на предните спирачки, вентилирани
Диск за задните спирачки, вентилирани
Гуми, дискове
Предни гуми 255 / 60R18
Задни гуми 255 / 60R18
Предни дискове Няма данни
Задни дискове Няма данни
Гориво, поток
Разход на гориво на градски / държава / смесен, L 12.4 / 7.4 / 9.5
Гориво тип дизелово гориво
Капацитет на резервоара за гориво, l 80

 

Източник: Carclub.ru.