Тестово задвижване Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Силата на предложението

Тази кола може лесно да убеди, че е все по -скъпа, отколкото е в действителност. Ако само ... вие сами го искате.
 



Давам инсталацията
Дишането е четен и дълбок. Вие сте спокойни и спокойни ... помниш ли как в края на 80 -те години половината от страната се отнасяше безплатно от всички видове психици? Общоприетото лекарство не изостава. Един So -наречен плацебо ефект си заслужава. Пациентът се храни с лекарства с абстриращи имена. Те уверяват това, казват те, панацея от болестта. Пациентът се възстановява и не знае: той се лекува с обикновена креда.
 

Не знам как да назовем ефекта, поради който Passfider може да пробие на нашия пазар, само някои от неговите способности определено са близки до хипнозата: той убеждава силата си не по -лоша от Чумак или Кашпоровски.
 

Изправен пред него, носът на носа на паркинга, бях изумен от това колко много този спортист с ъглов мозък се оказа голям. Бях изненадан, че с пускането на мотора самите фарове на Xenon светнаха. Ярко бяло, което вече е станало здраво синоним, а не престиж, отколкото сигурност, светлината гори постоянно. Така замислено.

След като излязоха навън, той забеляза, както бяха подчертани други, други бяха учтиви. Очевидно никой не е наясно, че това разбито всъщност не е толкова голямо. Той е значително по-малък от патрула и в никакъв случай не е толкова, колкото изглежда (23 см по-дълъг и 11 см по-висок) е повече от дендията на X-пътеката.
 

Умишлено сериозно, почти всяка функция излъчва сила и налягане на формата на тялото е тайната на подобна илюзия. На кого този колос се опитва да имитира, той се разбира веднага: най -големият от Nissans Armada. Официално те не са ни доставени, но благодарение на дилърите на сивите, този Gulliver вече успя да спечели популярност в Русия.
 

Изключих изобщо нищо. Забавих се, за да се огледам. И изведнъж мислите ми намериха потвърждение от неочакваната страна. Отзад, сякаш изпод земята, Блейзър изскочи в синьо-бяла полицейска униформа. След няколко секунди, пъргав лейтенант вече стоеше в колата ни: Момчета, ще погледнем ли колата?
 

Отказвате ли ... точно, това е армада! Точно така, сякаш е малко по -малко, той беше казан от неговия партньор капитан, ясно напреднал в състава на Nissan. Слугите не се интересуваха нито от документите за колата, нито от факта, че спряхме на грешното място. Хипнотизаторът Pasfainer изглежда има напълно прах мозъка си.
 

Но те все още не са гледали вътре ...
 



Не докосвайте
Модерен, много стилен салон, на пръв поглед, изглежда скъп и може да се похвали с оригинални детайли. Да, преценете сами какво струва само един волан с широка вертикална игла за плетене. Или централната конзола с изобилие от копчета и дръжки. Нито дайте, нито вземете информационния щанд на някаква междупланерна станция от холивудския блокбастър.

 
 
Свързването на предния мост и работата на кутията с ръка е марка на дръжката в долната част на централната конзола
 
  
Сгънатият гръб на седалката е добър при транспортиране на дълги -мерки
 
С това оформление на кабината централната седалка може да се използва като маса за хранене


На снимката всичко това очарова. Но кой ви каза, че реквизитът на илюзиониста може да се докосне с ръцете ви? Дори и час, създаденото шоу ще се срине с това изкуство. И колкото по -дълго се настаних вътре, толкова повече забелязах бележки за спестявания, където просто бях заобиколен от илюзията за скъп стил и удобство на салона.

Толкова привлечен от мен, кормилото е обгърнато с кожата, оптимална по дебелина и диаметър, но по някаква причина се регулира само под ъгъла на наклон. Във която и да е от двете дълги, но плитки кутии за ръкавици, тя лесно се вписва с няколко десетки компактдискове, но няма къде да постави папка с документи. И основното мнозинство от елементите на това царство Хайтек се оказа евтина твърда пластмаса. Уви и ах ... поне не пипайте нищо с ръцете си.

 
   
В конзолата на тавана има резултат. И допълнителен щит е напреднал от козирката за антилинен
 
Под пода на багажника набор от инструменти. Резервният етаж е отдолу


Вярно е, че в кабината има повече места, отколкото в друг миниван. А лекотата и изобилието от опции за трансформация бързо ви накараха да забравите за евтината пластмаса.
 



Чудеса и никаква измама
Издърпвам за дръжката впечатляваща, като гаражна порта, задната врата. Щракване и стъкло пропълзя. Чрез отвореното премахване в багажника е удобно да се хвърля светлина, а не като цяло неща. Дръжката, която отваря цялата врата, е малко вляво. Съдейки по числата, има повече кошчета за тази порта, отколкото на половин -куб. Всъщност, още повече. В крайна сметка обемът се измерва по протежение на прозореца. Почти два пъти повече товари ще се поберат на тавана.
 

Но основната тайна дебне малко пред чифт седалки, скрити с пода. Само три секунди и салонът стана 7-местен. Нещо повече, възрастен до 180 см висок може лесно да седи на третия ред. Кажете ми, кой сега е изненадан от изобилието от седалки и скривалища? Твоя воля.
 

Междувременно Pasfainer също има чудеса на склад като карти в ръкава на опитен майстор. Например, отделни столове на втория ред. Всеки от трите гънки. Страничният наклон на гърбовете също се регулира. И има не по -малко от 64 варианта за трансформация.
 

Въпреки това, универсални всички теграрни превозни средства купуват не само за простор. Да видим на какво е способна следата от войната.
 



Предлагат съмнения
В дизел силно буче с мотор, проходният огън плува по улиците. Е, разпръснете измамата! По някаква причина искам да викам на шофьора CR-V, седнал някъде отдолу.
 

Отначало все още не бяхме танкери в задръстванията на Каланчевка. Обикаляйки сварената газела, трябваше да взема кърмата и почти смазах Матис, стоящ отзад. Достатъчно е бъдещият собственик да влезе в подобна ситуация по време на пробно пътуване и дилърът лесно ще го убеди в необходимостта да инсталира камера за заден преглед с монитор на предния панел. Pasfainer има това срещу заплащане, разбира се.
 

Свикнал с доста стегнат съединител, а не най-ясните, дълги движения на 6-степенния kp, започнах да забелязвам други нюанси. И защо се усъмних дали силата на 2,5-литров дизелов четири ще има достатъчно, за да може изобилието да задвижва повече от повече от 2-тона високопоставен? Достатъчно. Благодарение на огромния, 400 nm (повече от този на 3-литров патрул), който усукваше момента в първите прави автомобили разсеяха всичките ми съмнения. От две хиляди революции той лети като камък, освободен от Дейвид Слинг точно в челото Holiath. Вярно е, че е шумно и на четири хиляди, избухването започва да се вкопчи. И ограничителят ще работи на пет. Дизел в края на краищата.
 

На криволичещата магистрала близо до Москва чаках прилични ролки и впечатления и получих много ясно от стандартите на големи универсални мошеници, забити в завой и способността да се включи в ръба на подхлъзването. Само неочаквано твърдо окачване не угони. Изглежда, че в името на Controllast тя беше доста закрепена. Така че дори малки дупки вътре се чувстват по -силни, отколкото в други седани от средната класа. Да не говорим за директния конкурент на Pasfainer Prado, облизвайки същите неравности като океанския лайнер на вълната. От друга страна, дори похваленото й въздушно окачване няма да помогне на Toyota толкова бързо да отиде тук.
 

Каква е тайната на Нисан? Машината се основава на дизайн с интегрирана рамка. Независимо, с мощни пружини и стабилизатори, окачването на двойни триъгълни лостове и речния механизъм за управление с доста кратко съотношение на предавката. Въпреки че движенията на окачването са наистина по -къси, отколкото е прието за универсални мошеници.
 

Ето защо Pasfainer успя да бъде толкова бърз в ъглите. Но, уви, като повечето европейци (колата е сглобена в Испания), той може бързо да кара по гладки пътища. Вдлъбнатините и неравностите при висока скорост на следата са противопоказани в фуражните струни, за да танцуват. Когато в завоя се намерят подобни проблеми, само светкавичната работа на системата за стабилизиране, незабавно спира на необходимите колела и леко задържане на скоростта на двигателя, ще помогне за изправяне на колата на завоя.
 



Не съм джип, различен съм
Надявам се обаче да не участвате в асфалтовия рали на универсален заместник? Но пътуванията до счупен грунд вероятно планират. Малка, но покрай и през промоционалната, пясъчна кариера на брега на река Москва трябва да организира всички точки над I в моя познат с Passfider.
 

Стръмно спускане след Конгреса от асфалта за известно време го кара да се съмнява: може би той все още е изключително градски джип? Има като ниска честотна лента, колко цветна пластмаса върху бумерите. Но по -придирчив преглед се успокоява. Моторното отделение се затваря от дъното с метален лист. Детайлите на трансмисията се издърпват до дъното. Пътният клирънс впечатляваща 23 см под картата. В допълнение, надеждата за цялото шофиране на колела със сериозно (2.6) намалява и, макар и електроника, и не е трудно, но все пак блокира диференциалите. И в техническата характеристика са посочени ъглите на влизането/Конгреса и надлъжната проходимост 33/25/24OS. Това е по -добре от повечето SUV и не много по -лошо от патрул (37/31/27o). Добре, убедихте ме, рейнджър-сан. Отивам.
 

Pasfainer оправда надеждите ми. Можех само да натисна педала на газ, да завъртя волана и да се чудя колко лесно голяма кола преминава всички предложени препятствия. След като пораснах, се втурнах към бурята на едно много готино кадифе. И след няколко метра, като повярва в всемогъществото на колата, той почти откъсна дъската на стръмна легенда. Основата е о-ха, това, което е 2,85 м. Разбира се, истинският цигип би преодолял такова препятствие, минавайки малко наклонено. Или бих поръчал напълно кола без прозорци и с по -зъбни гуми. Но такива момчета най -вероятно ще купят колата на решенията. По същия начин, както всички външни снобизъм няма да помогнат на Pasfainer да стане популярен сред феновете на Armada. Те няма да преминат през дизеловия автомобил (не предлагат друг двигател за друг двигател).
 

За кого е предназначен новодошълът? На всички останали почитатели на универсални мошеници? Но дизелът Nissan е по -скъп от потискащия брой на конкурентите на бензина. Въпреки това, като неохотно се разделих с Рейнджър, вече изглеждах, че този хипнотизатор има убийствен коз на склад. Само си представете, отидете в автокъщата и чувате: Давам инсталацията! Pasfainer е по-хладен от Pajero-3.5 и Explorer-4.0. Дишането е равномерно. Забравихте, че в подобно оборудване те са 2,5 и 4 хиляди по -евтини. Дори не си спомнете Prado от 249 конски сили. Просто харесвате Pasfinder. Включете ксенонната светлина на фаровете и ...
 

Е, ако някой не е подлежащ на предложение, не съм виновен.
    
Преди появата на бензинова версия

През есента се появява полузряд с бензин (4,0 L, 269 к.с.) на мотор в Русия в Русия. Междувременно цената на основното оборудване на XE (6 възглавници, ABS, ESP, леки лети джанти, стерео система, климатичен контрол, електрически прозорци и огледала, отопление на предните седалки) започва с 44 800 долара.
 

Версията SE е по -скъпа по -скъпа. Тя е добра, на първо място, третия ред седалки. За $ 48 700 Diesel SE може да се купи с картечница. Най -горният LE ($ 52 050) включва кожени покрития, люк, фарове на биксенон, табла, бури и огледала в цвета на тялото, климатик за пътници от втория ред.
 
Per

Впечатляващ, стилен външен вид, просторен, с широки възможности за трансформация на салона, болезнен дизел, надеждна система за задвижване на всички колела, щедро оборудване
СРЕЩУ

Висока цена в оптимално оборудване, евтини материали за декорация, недостатъчно удобно окачване
 
Nissan Pathfinder 2.5

Главна информация
 
Тяло (брой места/врати)
Универсален (7/5)
 
Оборудвана маса, кг
2202
 
Дължина x ширина x височина, mm
4740x1850x1775
 
База, мм
2850
 
Обем на багажника, L (места 7/5/2)
190/515/2091
 
Скорост, км/ч
175 (174)
 
Време за ускорение 0100 км/ч, с
12.3 (12.5)
 
Разход на гориво, L/100 км магистрала/град
7.6/11.8 (8.3/13.2)
 

Двигател
 
Работен обем, SMZ
2488
 
POWER, L.S. в RPM
174/4000
 
Въртящ момент, kgsm при обороти в минута
41,1/2000
 

Шаси
 
Задвижваща единица
На задните колела, с предния мост, свързан и спуснат (2.6)
 
Предаване
Механични 6-ST. (Автоматично 5-St.)
 
Окачване
Независима, пролет, на двойни триъгълни лостове, със стабилизатори на влечуги
 
Спирачки
диск, отпред вентилиран
 
Гуми
255/65 R17
 

В скоби, данни с автоматична трансмисия
 
 
Алексей Сергеев, Снимка на Максим Гончаров
 
 

Източник: Списание Купете кола [09/2005]