Тестово задвижване Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Мога да копая

Новият Nissan Pathfinder, нелегитимен и поверен, попадна в нашите любознателни ръце. Разбира се, бихме искали да се изкачим много повече в дивата природа и да ударим SUV в калта, след като преживяхме способността си за кръстосана държава. Но те не съжаляваха. Мисля, че повечето бъдещи собственици на Tracker (Pathfinder трябва да бъдат прехвърлени така) също няма да бъдат подложени на автомобили на трудна стая: колата им е още по -съжалява. Като цяло днес няма да копая в черна почва с асфалтови гуми. Въпреки че този SUV Off -Road е способен на много. Ако забравите за съжаление, разбира се.

Задвижването на пълно колело Nissans с кръстосана зона винаги са били на вас, с изключение на чисто пътни спортисти, като Skyline GT-R. Абсолютно извън -РЪК ТЕРНО, В крайна сметка всички -ужасен патрул Тези устройства дори не мислят да следват настоящата мода за генерален паркет със своите непроменени атрибути, включително поддържащо тяло, напълно независимо спиране на всички колела и Бог! Почти предаване на пътници без най -малкия намек за демултипър. Nissan обаче има успешен X-Trail. И сега се добавя и четвъртият Pathfinder ZHP. Въпреки че какво означава добавено? Името не е ново: Измислено е за северноамериканската версия на SUV Terrano и впоследствие получи независим статус: второто поколение следи от двойки в Европа вече не е имало (без да се брои луксозната безкрайност QX4, която също е била предназначена изключително за държавите). Да, и самият Pathfinder, ако падна, тогава чрез кръгови кръстовища, заобикаляйки официалните дилъри.

Парадоксално е, че изцяло режим 4x4 електронно контролирано предаване на нова машина е резултат от еволюцията на системата за задвижване на всички колела, която за първи път се появи на прословутия Skyline GT-R Sportkup. Няма толкова полезни ключалки за SUV, но има имитация на тях: малко колело започва да се плъзга електрониката веднага, а Нютон-метри се движат към друго колело, по-светски. Съответно, вместо безцелно да разговаряте с щифтове във въздуха, колата се движи напред. Според японците, All-Mode 4x4 е бърз и ефективен инструмент срещу досадното диагонално окачване. (Господи, колкото и скучен да бъде този свят без телевизионна реклама!) Всички допълнителни лостове се контролират от цялата единична дръжка около четири позиции. Два режима могат да се използват на твърди и бързи задвижващи покрития за задвижване (икономично задвижване на задния колел) и автоматично (автоматично свързано пълно), а другите две са проектирани да вземат кални вани 4N (постоянно задвижване на пълен колел с твърда връзка между осите) и 4L (намаляване на предаването със стабилизирането на системата с деактивирани). Сериозно!

Автомобил Pathfinder с рамката на Господ, моля, слушайте! С дизайна на рамката на тялото. Създаден според американската рецепта, той има местен брат Навара. И двата автомобила се произвеждат в Испания, но пикапът все още е няколко по -лесни: той има твърд заден мост и по -проста трансмисия. Рейнджърът има напълно независимо окачване: това е така, че европейските автомобилни кораби са добре самосъзнание.

Повярвайте ми, европейците са просто задължени да бъдат доволни! Pathfinder се възприема като много перфектен продукт. Смята се, че тази кола не е пътник, но в същото време не се усеща от тежка и тромава машина. Той има суров, но изключително еластичен, без най -малкия намек за дискомфорт, окачване; Воланът е адекватно в сила и много разбираеми реакции в отговор на всякакви манипулации. Много добре. Но новият дизел е още по -добър! Той се дърпа добре и върти доста активно.

И той е тих като патица! Да, и машината не се взривява тук напразно: твърд въртящ момент спестява кутията от ненужно превключване. В резултат на това имаме рязък старт, ако е необходимо, и енергията на духа по време на ускорения със скорост: можете да се промъкнете без проблеми. И вие също можете да попречите: двата колос -колос спира просто и ясно. Както искаш. Е, или така. Между другото, в момента, за скъпите руснаци, дизелът е единственият възможен вариант. Обещава се и мощен бензинов четири литър шести, но много по -късно.

Личната ми страст към джипове във всичките им прояви ви кара да видите в стилен рейнджър на почти написан красив мъж. Същите идеи се използват и тук, както в задграничната общност на Nissan Armada aka Infiniti Qx56. Но ако Hefty Pro -American Machines са почти кич, тогава по -умереният и донесен дизайн на тялото на Pathfinder е близо до идеала и изпълнен със световна хармония. А цветът е изключително успешен нетипичен метален-хак. Подходящият, умерено агресивен и изключително функционален SUV тук е доминиращо впечатление.

Функционалността на следата обаче не е толкова впечатление, колкото истината на живота. В кабината има седем места и какво е ценно! Дизайнерите се научиха как да скрият задните седалки, както следва: сгънати, те не се раздават, превръщайки се в естествен под на багажника. Където в случай на това те се извличат по прост начин. Тук, като цяло, всички седалки се отличават с невероятна призрачност: всеки може да бъде сгънат изцяло или счупено чрез сгъваем гръб. Предният пътнически стол също се сгъва: Сега в салона, без да загубите затварянето на вратата на багажника, можете да изтласкате почти три метра Squiggle! Изчислено японците: Има 64 варианта за трансформиране на салона! В скъп LE, как колата ни е оборудвана с отделен конди за задните пътници, който се контролира от втория ред седалки. Мама духа, не скърби!

И татко също не скърби! Pathfinder поглъща доста нов бездомник, някои от които не са толкова необходими, колкото такива, каквито са приятни сами по себе си. Е, например, безконтактна система за достъп: колата усеща, че се приближава към собственика по ключа в джоба му и тя полезно се отключва. Също така не е нужно да забивате ключ в кормилната колона: колата започва с въртяща се дръжка, както на газова печка.

Интериорният стил е задължителен аластик и хромирани поръчки. А воланът тук е напълно от Sports Nissan 350Z! Голям дисплей трябва да обслужва навигация, която в самата Русия разбира. Но красиво! И на монитора, когато се въртят отзад, цветен пейзаж на четките на камерата, разположен над регистрационната табела, пълзи. Не, просто погледнете: Земята е наистина кръгла! И той скърца, след което Парктрика разби нещо. Забавяме.

И така, какво си ти, следа! Слънчево! Голяма и стилна, ултрамодерна машина с добри изработки на измамник в най -добрия смисъл на думата! Сигурен съм: Този кадър завинаги ще намери своя път по офроуд. И дори малко наведнъж!

Автография

Nissan Pathfinder III

Pathfinder II предшественик (1996)

Платформа Pathfinder Armada

Премиера януари 2004 г.

Вагон на тялото

Двигатели 2,5-4,0 L (174-249 L.

Американска продукция, Испания

Очаквана подмяна 2011
 
 
 
 
 
   
   
   

Източник: Списание на колелата [93/05]