Тестово задвижване Nissan Pathfinder 2005 - 2007 SUV

Търсач на приключения

Nissan Pathfinder намери път към Европа и Русия

Строго погледнато, думата Pathfinder може да бъде преведена като входящ път или рейнджър. Но предвид възможностите на колата под това име, по някаква причина искам да го нарека авантюрист по аналогия с добрия стар филм. Два дни тесто под Лисабон неволно вдъхновиха фантазии за щастливи празници с любим човек някъде в дивата природа, но не далеч от ползите от цивилизацията. Основното е, че самият Pathfinder е много подходящ за това, той може да шофира по козната пътека и след няколко часа, за да ви достави бързо и удобно до шик хотел, където ще изглежда не по -малко подходящо. SUV, с една дума, е фаворитът на американците, които сега прекосиха океана и започнаха да завладяват Европа.

Всичко се изчислява

Искам да започна история за колата с може би най -поразителния епизод на теста на специално подготвен SUV Nissan. Някои от моите колеги-скептици, гледайки надолу отгоре надолу към това как Pathfinder е подложен на изтезания, не успяха да забележат, че всичко се изчислява тук, разбира се, и няма реална опасност. Един от тях, неспособен да го издържи, аз отговорих: И вие опитате! Той се опита и е жалко, че лицето му по време на нападението върху много участъци от изчисления маршрут не може да бъде премахнато на снимката. Лично аз изпитах най -приятните усещания и бях доста убеден в офроуд качествата на машината.

На първо място, Pathfinder, както отговаря на истински SUV, има структура на рамката. Твърдо тяло, заедно с 235 мм просвет на пътя, къси надвеси и, разбира се, трансмисията на задвижването на колелото му позволява уверено да отиде там, където нормален човек едва ли би рискувал да върви. Изкачвам се на хълм, с който нищо друго освен небето вече не се вижда на предното стъкло, взимам пас и виждам почти стръмно спускане пред мен. Не е необходимо да се сложи спирачката, която чувам вдясно от инструктора. Не натискам и колата е без ненужно ускорение (намалена предавка, режим 4LO), но бързо пълзи надолу. След това отново възходът, стръмен завой и скоро падаме върху V-образната форма, в пълния смисъл на думата, сюжет. Необходимо е да преминете през един от краищата със страничен наклон от тридесет градуса. Аз съм на такива песни, ще ви докладвам, читател, бях много пъти, но все пак впечатляващо! И ето поредица от дупки, с бурята, от която едно нещо и във въздуха е едно, а в някои моменти и две колела. Колата, ударена от кални, но, разбира се, преодолява тази линия. И най -вече ми харесаха тридесетте -не по -малко възход. По -точно, не самото издигане, а в който SUV го е преминал. Инструкторът казва: Дръжте импулса не по -висок от хиляда седем стотици от всичко, което ще разберете за двигателя, и със сигурност той разбра невероятно тежест. Колата на дори газ уверено се качи по склона, като паяк по стената.

В този случай това беше около дизелово захранване с обем от 2,5 литра, само с него в първите двойки Pathfinder ще бъдат доставени в Европа и в Русия, включително. Няколко месеца по -късно Nissan обещава да създаде доставки и бензинова версия с нов V6, тъй като неговите изчерпателни характеристики все още не са дадени. Между другото, успях да карам много яростна кола на такава версия. Но в края на краищата, да кажа по чест, а дизелът не е лош. Единственото нещо, което бих препоръчал на бъдещия собственик да избере 6-степенна ръчна скоростна кутия. Машината все още открадва динамиката. И въпреки че в официалните данни тази кражба се изразява само в една десета секунда, чрез субективни усещания за автомобил с механика по -бързо.

Що се отнася до суспензиите, те са идеално конфигурирани не само за нападението по Off -Road, но и за шофиране по асфалтови пътища по волана достатъчно, за да се движат с прилична скорост. Но не изпитвах наслада от нападението върху връзките на завои по планинските пътища, но въпреки това е създадена кола за това. А ролките са осезаеми, а храните се размахват обаче в онези моменти, в които чакате събаряне. От друга страна, това има свой собствен чар: можете например да изберете 2WD режим на задвижване на задния колел и умишлено да изоставите задника на завоя. Ако регулаторът е инсталиран в Lock 4HI, трябва да знаете, че въртящият момент се разпределя между предните и задните колела в еднаква пропорция. Но, мисля, че повечето собственици на автомобили често ще използват авто режим, в който електрониката елиминира ненужните мисли и решава къде и в кой момент да насочи повече мощност.

Отвън и отвътре

Появата на Pathfinder може да бъде дефинирана в една дума смела. Предната линия не оставя никакво съмнение в принадлежността си към марката. Ако погледнете профила, след това наклонени стелажи и като цяло колата изглежда леко клек. Така че като цяло това е този SUV под конкурентите, който между другото направи възможно да се постигне прекрасен коефициент на аеродинамична устойчивост за този клас, CD \u003d 0,38.

Ценителят със сигурност ще отбележи, че Pathfinder е почти точно копие на концепцията Dunehawk във Франкфурт. И ще бъде правилно. Остава само да се добави, че това е третата дегенерация на модела, известна от 1986 г.

Въпреки ниския покрив за SUV, той е много просторен в кабината. Седем души могат да се настанят тук обаче, двамата ще трябва да седнат на третия ред. Багажното отделение е просто огромно: със сгънати седалки на третия ред, обемът му е 515 литра и ако сгънете втория ред, образувайки равномерен под, 2091 литра се пускат под багажа. В допълнение, салонът включва 64 различни конфигурации, има много скрити и отворени ниши и отделения. Като цяло, специалист в Центъра за дилъри ще разкаже по -добре за това. На дежурство само отбелязвам, че мястото на водача е организирано много добре, седалките са удобни, няма нужда да достигате до лостове и превключватели. Плюс това, Pathfinder е оборудван с камера за заден изглед, като Primera, има най -новата система ESP+динамична стабилизиране, както и ABS (всички дискови спирачки) и EBD, която осигурява равномерно спиране при всякакви условия.

Какво друго? Фарове с ксенонови лампи, кожено покритие, система за двойна зона за управление на климата за водача и предния пътник и климатик за гърба на кабината, отварящ се прозорец в задната врата, има дори огледало за обратно виждане и чистачки за предно стъкло с a сензор за дъжд.

Накратко за цените

Честно казано, бих могъл да разкажа за колата и по -подробно, особено след като ми хареса. Но в този случай ми се струва, на снимките могат да се дават не по -малко от информация. Затова изрязах текста.

Ще добавя един в руските цени на пазара Pathfinder ще започнат от $ 44 800. Не е твърде евтино? И се опитваш

Олег Осипов
 

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 6 (74), 2005]