Тест драйв Nissan Leaf от 2010 г. Хечбек

Тест драйв на най-новата електрическа кола Nissan лист

Шофиране на нов електрически автомобил
Веднага искам да кажа, че електрическите превозни средства са неудобни. Дори и да успеете да намерите таксуващ елемент, процесът ще отнеме 20 минути в най-добрия случай.

Когато карах електрическия автомобил Nissan листа караше на територията на сервизната станция на Ebin, вече беше обяд. Колата ми, както и обслужващия персонал, беше необходим почивка за обяд: от десет бели дивизии, показващи нивото на батерията, само две горяха.

Когато започнах само автомобила, дисплеят показва максимално възможното разстояние от 127 км (140 км в екологичен режим), този показател сега падна до 60 км. Разстоянието, по принцип, е значително, но тъй като бях напълно непознат с колата, реших да не изпитам съдбата и да направя възможно най-скоро товар.

Между другото, разстоянието, което това електрическо превозно средство може да бъде покрито с напълно заредена батерия, в зависимост от метода на измерване в различни страни се определя по различни начини: така, в Япония, тази цифра е 200 км, 160 км в Европа, в Европа, в Европа е 175 км.

Докато карах в претъпкания град, никой не беше обърнал почти никакво внимание на колата ми, но си заслужаваше да отвори капака в носа на колата и разтягане на дебел кабел от бързо зарядно към пристанището на горепосочената станция около колата незабавно събра тълпа. И това е разбираемо: по време на кризис, все повече хора се интересуват от електрически превозни средства, които според слуховете са по-икономични от бензина. И колко струва? - попита някой от тълпата.

Бързо зарядно устройство зарежда кола за 20-30 минути; Цената на зареждане може да се различава в зависимост от зарядното устройство, но с оглед на държавните субсидии за електрически превозни средства, които са влезли в сила през 2010 г., в размер, като правило, не надвишава 100 йена (около $ 1,3); За пълно зареждане на празна батерия от мрежата на жилище власт, ще са необходими 8 часа; Машината струва 3764 250 йени (около $ 50 190), но благодарение на държавни субсидии, разходите са намалели с 780 000 йени (около $ 10 400), а сега е 2984250йени (около $ 39 790) Аз отговарях на въпросите любопитни, докато колата е обвинен ,

Безплатно зареждане
След около 20 минути, батерията заредена с 80%, както и на разстояние от 127 km се показва на дисплея от тази стойност започнах моя тест драйв.

Какво е интересно, по проверката, която беше предоставена на мен за плащане, е в размер на 770 йени (около $ 10), а по-долу е плакат -770йени, това е, всъщност службата ми предоставя напълно безплатно. Много станции в цялата страна, които вече са започнали да развиват собствените си обвинения за зареждане на електрически превозни средства, тъй като развитието на този вид транспорт е неизбежно.

Много шофьори предпочитат Електромоторната да бъдат обслужвани като познато и лесно, като бензин автомобили. За много хора, в допълнение към място, зареждане с гориво е важен момент на плащане. На бързи зарядни устройства, можете да платите като карта и пари в брой.

Електрически превозни средства могат да се похвалят отлично разпределение на теглото, тъй като те не разполагат с двигател наистина тежко вътрешно горене, а батерията се намира в центъра на града. Тя засяга управляемост и, съответно, на нивото на продажбите. С нарастване на оборота, добър въртящ момент се развива, а автомобилът ускорява изненадващо гладко.

През цялата история на развитието на електрическите превозни средства, много шофьори, за първи път, зад волана на такава кола са имали реален ентусиазъм, но те не получи един наистина широко разпространена електродвижещо, тъй като в много отношения е имало все още губи автомобили с МАКС. В допълнение, не се наблюдава значителна инфраструктура за нормалното им функциониране.

На магистрала
Размерите на тялото на 5 врати Nissan Leaf надвишава своя работник на семинара TIIDA. Колата е предназначена за пет възрастни, доста голям багажник е в състояние да побере 2 голф чанта. Масата на автомобила е 1520 кг, в движение води моторът с максимален въртящ момент от 28,6 kg-m. Машината започва не по-лоша от Nissan Fuga, оборудвана с 2.5-литров двигател.

По време на многобройните завои на навиващата магистрала имах невероятно и познато усещане, че центърът на тежестта минава през гръбнака ми. Нещо подобно преживял в колелото на първото поколение на Toyota Edva.

Съотношението на теглото на предната част на колата до гърба е 57:43. Този индикатор е постигнат поради факта, че литиево-йонната батерия е разположена под пода между осите, а масата на електрическия двигател, който е в предната част на машината, е 2/3 от масата на обичайното двигател. Колата има отлична работа и точна реакция към волана и когато гърба на водача се обръща, водачът леко натиска към седалката назад.

Звукоизолацията на автомобила не е по-ниска от Nissan Fuga, но шумът и гумите, които в обикновените автомобили изсушават звука на двигателя, тук се чува много по-различно. Що се отнася до комфорта на пътуването, ако колата отиде гладко в града гладко и гладко, на магистралата, екологичните гуми ми се струваха твърде трудно. Всяка нередност на пътното платно беше прехвърлена в салона с осезаеми джоги.

Когато възстановях по по-високоскоростна серия от магистрала, номерът, който показва останалите километри, началото започна да се свива бързо. Той ми служел един вид предупреждение обратно към рентабилния режим на шофиране и съответната скорост.

Нови хоризонти
Седалката на водача е проектирана по такъв начин, че собственикът на колата се почувства зад колелото възможно най-удобно и удобно. На волана има бутон, който ви позволява да показвате нивото на зареждане на батерията върху навигационната система. И като кликнете върху бутона Zero Emsission на централната конзола, можете да получите данни за местоположението на най-близките позиции и друга полезна информация за собственика на електрическото превозно средство.

В миналото много компании многократно провъзгласяват появата на ерата на електрическите превозни средства, но в практиката на автомобила на батерията не получават специално разпространение. Този път инженерите от Nissan се опитаха да вземат предвид всички съвременни тенденции и да ги въплъщават в листа. Сега, когато зарядът на батерията се приближава към нулевата марка, собственикът не трябва да притеснява търсенето на най-близкия елемент за това, че ще направи интелигентна компютърна система. Разработчиците се надяват, че тези иновации ще позволят на новия лист да постигне по-голяма популярност, отколкото по-малко успешните си предшественици.

2 200 дилъри на NISSAN в цялата страна, инсталирани на територията на автоцерата на редовно устройство за зареждане (200V), докато броят на бързите зарядни устройства в близост до магазините и ядещите вече достигаха 200. Както е написано в каталога на листата, бързите точки за зареждане са разпръснати в Япония. Така че водачът, в каквато и да е точка на страната, може по всяко време да намери зарядно устройство в рамките на 40 км. Сега собственикът на електрическия автомобил може безопасно да отиде на произволно далечно пътуване. Въпреки това, по време на моето тестово задвижване в много параграфи зареждането беше почивен ден и не можех да таксувам там.

Спецификите на електрическите превозни средства са такива, че без да се презарежда далеч върху него няма да напусне. Собственикът на подобен автомобил е до известна степен зависи от начините за зареждане и е принуден да се изчисли въз основа на това да изчисли времето си. Въпреки това, листата вероятно ще има много фенове. Колата не прекарва енергия в празен ход и максималната скорост при шофиране в икономичен режим е 50 км / ч, така че може да бъде безопасно удебелен като допълнителна машина за града.

По време на диска за дълги разстояния на електрическия автомобил трябва да сте готови за необходимостта да се таксувате в непознати точки, а собственият си режим на захранване непрекъснато се координира с режима на мощност на машината. Е, това сега е таксата за екологичност.


Спецификации Nissan Leaf.
Обща дължина: 4445 mm
Обща ширина: 1770 mm
Обща височина: 1545 mm
База за колела: 2700 мм
Маса: 1520 кг
Drive: Front.
Двигател: Електрически
Максимална мощност на изхода: 109 к.с. при 2,730-9 800 об / мин
Максимален въртящ момент: 28.6 kg-m при 0-2730 rpm
Максимално разстояние за пълно зареждане: 200 км (в режим JC08)
Цена: 4,060,350 йени (около $ 54 140)
Цената на тестовия модел: 4 135 950 йени (около $ 55 140)
Опции: Изключителни живопис (Aqua Blue) 42 000 йени (около $ 560), специално оборудване за студени региони 33 600 йени (около $ 450)

Източник: webcg.net.