Nissan Armada Test Drive от 2003 г. SUV

Сръчен „слон“

Големите джипове, обичани от руснаците, по правило изпълняват различни функции: в някои случаи те служат като автомобил на ескорт, в други те всъщност могат да действат като представителна машина. Оттук и съответните изисквания за тях.
 
Машината трябва да е просторна, луксозна и бърза. G-Modell, Chevrolet Tahoe и известният Land Cruiser се считат за идеални в това отношение в различно време. Сега мнозина смятат, че най -добрият вариант е най -големият от Nissan Pathfinder Armada, предлаган на нашия пазар. Колата е впечатляваща, като слон, луксозен, като лъв и в същото време сръчно, като гепард (ако подобно сравнение е цялостно за тежък, пълен SUV).
 
Да, Pathfinder Armada е под ранга на един -платформ Infiniti Qx56, но те имат различни мисии: в допълнение към представителни и придружаващи функции, за които и двата автомобила са подходящи по принцип (въпреки че тази роля е по -естествена за Infiniti), все още има все още има подходящи (въпреки че тази роля е по -естествена за Infiniti), все още има все още има подходящи Пътувания, макар и не винаги добре да се грижат за пътища, влачене на ремаркета, както и транспортиране на всякакви неща до страната. Тук Армада вече е на височина, от две коли е най -практично: в края на краищата тя не е елегантна Infiniti, а Nissan е по -проста и по -евтина.
 
Както се казва, те се срещат на дрехи. Вярно е, че сега Армада стана много по -чист и по -красив от преди. Last year, the controversial styling of the car was subjected to some changes: they changed the face (made new headlights, the front bumper and the radiator grille), in addition to the rails, the 2007 model model stretched along the entire length of the Покрив, леко изгладен от необичайната горна линия, подобна на вълната (това беше този дизайнерски елемент наведнъж, той предизвика най -много дебати).
 
Интериорът перфектно съответства на външния вид на машината: той е монументален. Освен това, от оборудване до малки (въпреки че те вече са малки) подробности.
 
Колата е опакована малко по -бедна от колега на име Infiniti Qx56: тя например няма нагряване на задните седалки, в допълнение, воланът не се движи с бутони, а ръчно. Независимо от това, е трудно да се нарече Армада лошо оборудвана. Тук има почти всичко, като се започне с пълен електрически пакет и завършващ с красива мултимедийна система, която комбинира функциите на компютър, навигационна система, навигационна система и музикална инсталация. В допълнение, климатичен контрол с четири зони, камера за обратно виждане (между другото, показващо цветно изображение на екрана) и много други интересни неща (например електрическа задна врата и отопление на волана ) са зададени. Обърнете внимание, че излизането от колата е не по -малко смешно, отколкото да бъдеш в нея: дръжките на вратите са огромни, хубаво е просто да ги докоснем (това е, между другото на детайлите). Можете да използвате само използването на малко по -малко високо качество, отколкото, да речем, Toyota Land Cruiser 100, довършителни материали (не в смисъл, че са лоши, има просто коли, които имат по -добри).
 
Някои характеристики на вътрешното подреждане на Армада са свързани с неговия произход. Първоначално автомобилът е проектиран с око на американския пазар и все още официално се продава само там. В интериора това се отразява в смисъл, че машината е била оборудвана с много отделения на дуфела (на разположение на пътниците, седнали зад цялата конзола на тавана, която осигурява специални рафтове за всякакви неща) и много държачи за чаши. В допълнение, тук е изключително просторен (по обема на салона на Армада се конкурира с автомобили като Chevrolet Suburban).
 
Наличието на просторен салон се превръща в маневриране в невероятно вълнуващо занимание. Ще се опитам да обясня: Включително обратното и обръщането, за да оцените ситуацията зад задната врата, подсъзнателно очаквате да видите външния свят на разстояние сигурно. И в Nissan първо се изгубите: U и къде отиде Москва? Да, тя е над третия ред места! Добре е, че има камера за обратно виждане! И странични огледала: С тези бурдоки водачът на Armada напълно контролира какво се случва зад борда.
 
Но най -яркият елемент на колата все още е мотор. Освен това, дори характеристиките му не са впечатляващи (въпреки че 5,6 литра и 305 к.с., разбира се, котката не плаче), а с каква невероятна лекота носи този колос с тегло 2340 кг! Ускорената армада не напомня на сърцевината, която не се освобождава от пистолета (тялото, между другото, гъста и тежка), а по -скоро кленов лист, който попадна в ураган вятър. Той възприема дори слабото налягане върху газта моментално: той не стои на церемония, а просто забавно, без ненужен патос, върши работата си. И как звучи! Енергично, наситено, без напрежение и в същото време не гневно, сякаш казва: Е-хе-гей, господа!
 
Усещането за лекота се засилва от работата на окачването. Да, вибрациите на необоснованите маси се усещат в движение, да, ъгловата твърдост не е най -високата (и гумите са меки), но японците все пак успяха да създадат отлично шаси! С умерено агресивно маневриране, моделът демонстрира отлични реакции и уверен протектор. В същото време се очаква гладкостта на курса, а спирачките са изненадващо адекватни.
 
Това са само законите на физиката, сякаш обиждат опит да ги игнорират, те се почувстваха доста тежко: тази машина консумира бензин с героичен апетит. С доста динамично градско каране от 25 литра на 100 км, нормално явление (с такава сила и с такава маса не може да бъде друго).
 
Голямо тегло, съчетано с мощен двигател, води до не само увеличен разход на гориво, но и ускорено износване на спирачките: отделните тирета успяват да измият подложките в праха за едно пътуване. Честно казано отбелязваме, че пътуването в този случай означава доста дълго езда на прага на фаул с темп, наложено от мощен пътнически автомобил.
 
Въпреки всички недостатъци, Армада ще купи. Защото е голям шокиращ джип, освен това, истински, а не някакъв перкатерист там. И освен това, Армада върви, тя има прекрасен салон и компетентно проектирано окачване. Според нас всички изброени положителни качества оправдават значителни (от 2 милиона 250 хиляди рубли) разходи на автомобила.
 
Авторът благодари на автокъщата на автомобилите S-Class за автомобила, предвидена за тестване.
 
Снимка: Андрей Сахакян

Източник: Автомобили и цени на списания № 14, 07 април 2008 г.