Тестово задвижване Nissan 350Z 2003 - 2005 отделение

Нинджа с z -z

Повечето масови коли Nissan - например, Алмер, Мира - носят собствени имена. Но изключителен, истинска нинджа, в която поколение се задоволява с индекс на числа, допълнен от буквата Z. Може би защото служи само за удовлетворяване на страстта на водача и не се използва за икономически цели ...

Шофьор и пътник
Разсъжденията върху непрактичните двойни спортни автомобили изчезнаха заедно с първата доза адреналин. Този път вълнението, придружено от бърз пулс, възникна още преди да спечели двигателя. Необичайният, но много модерен външен вид на новия Nissan-350Z, огромни 18-инчови джанти с мотоцикстонови гуми на Potentist, Brembo спирачки, два хрома от производството на системата за освобождаване бяха незабавно поставени в десния. Предлага се, според създателите, спортният автомобил изглежда като много скъп суперкар. Той също не разочарова вътре.
Струваше си кожена седалка с развити странични опори за фиксиране на тялото, краката веднага намериха блестящия метален педал и място за отдих, лявата ръка падна върху джантата на спортен трито волан, а десният забит късо Стъблата на лост на шестстепенна скоростна кутия. Удобно. Ограничавайки почти непреодолимо желание за откъсване, карам стол, регулирам огледалата, кормилната колона и щракнете върху пакета на колана. И така: Прегледът на гърба е добър само във външни бурдоки, а в интрансално огледало се вижда само тесен отвор на стъклото. Правилната позиция на седалката беше намерена бързо, но воланът се движи само нагоре и надолу, регулирането от себе си отсъства. Но заедно с кормилната колона комбинация от устройства с кръгли циферблати се движи - страхотно! Рейнът на агнешкото никога няма да блокира скоростомера и тахометъра.
Start key. Колко приятно е ненужното, но отчетливите база на двигателя е приятна. В това соло се чува и цялата сила на атмосферната V-образна шест от голям обем. Да тръгнем на пътя! Първото ярко впечатление, колкото и да е странно, оставете педалите. Както се очаква, те са по -строги и по -информативни, отколкото в обикновен пътнически автомобил, но точно така, че увеличаването на усилията при притискане на съединителя, спирането или снабдяването с газ не причиняват бърза умора или дискомфорт.
Nissan 350Z е ускорен много убедителен. Но това не е изненадващо - 280 сили са задължени под капака. И само след като сте се справили с отлична динамика, отбелязвате: В самото начало, когато се премествате от скорост на празен ход към ниски, все още има кратко замръзване. Той е характерен за всички машини, които изпълняват най -новите норми на токсичност. Няма какво да се направи - екологията не позволява на двигателя да пее с пълен глас. Има и други ограничения - електронният мозък забранява на Nissan да се вози по -бързо от 250 км/ч. Много ми хареса скоростната кутия: прозрачно превключване, кратки движения на лоста, хармонията на възможностите за предаване и двигателя.
Nissan по пътеките за навиване на рамото със сложни пакети от завои. Той с желание и веднага реагира на команди на водача, демонстрирайки неутрално въртене. Воланът, остър и умерено тежък, изисква точни, гладки и проверени движения, а хидравличната обвивка се проявява изцяло само при ниски скорости.
Окачването е трудно. Отначало това изглежда е безкомпромисна почит към контролируемостта и едва тогава разбирате, че умишлено мускулестият характер на суспензията е фина игра с чувствата на водача. Всъщност тя има достатъчно комфорт и енергийна интензивност. Във всеки случай по европейски пътища. Въпреки това Nissan е предназначен за ежедневни и дълги пътувания - потребителят със сигурност няма да му прости състезателна зона за зъби.
... Време е да опитате на пътническия стол, загубейки място на волана. Перешев, не разпознавам колата: усещанията за стомана са различни. Позата е по-впечатляваща, гладкостта сякаш се подобри, планът за кацане стана по-лесен. Мистик? Не, експертите на Nissan потвърдиха предположения за асиметрия. Подобно, като местните братя, седалките всъщност са различни! По -трудното и по -облекчение на водача за по -добро сливане с колата и пълнотата на спортните впечатления, пътникът е по -мек и страничната му подкрепа отдолу - запазвайки стила, те обърнаха повече внимание на комфорта.


Алуминий и въглеродни влакна
Инженерите се сблъскаха с трудна задача: да проектират прилична промяна на перфектната, но твърде скъпа (за марката Nissan, разбира се) модел 300ZX. Тоест, създайте автомобил не по -малко изключителен, но по -евтин. Може би беше възможно да се справим с такава противоречива задача. Новият спортист с индекса 350Z ясно демонстрира, че Nissan може да направи не само масови продукти. Този път двигателят не е оборудван с турбокомпресор, но 280 коня и 363 n -m въртящ момент са доста достойни индикатори за 3,5 -литров атмосферен с променливи фази на разпределение на газ.
Теглото на колата на класическото оформление със задните задвижващи колела е близо до перфектното: 53% пада на предния мост, 47% отзад. За да се намали масата на частта от предните и задните суспензии, както и дисковете на колелата се възстановяват от алуминиеви сплави. Карданният вал, предаващ въртящия момент от двигателя към задните колела, е изцяло от въглеродни влакна. Аеродинамиката на тялото е отлична: cx \u003d 0,29. Нещо повече, експертите на Nissan старателно оптимизират въздушните потоци под дъното. Тялото е направено трайно и твърдо. В допълнение към усилвателите, които не се виждат, има детайли умишлено поразителни - мощни дистанционери между предните и задните чаши от амортисьори. На етапа на проектиране интересите на пилота се вземат предвид. Шофьорският стол е разположен в средата на междуосието близо до центъра на колата. Такова оформление на кабината се счита за оптимално за спортните автомобили.

Разбира се, Nissan е оборудван с множество средства за пасивна безопасност: предни и странични възглавници, надуваеми завеси и защита на главата. И безопасността на активните спирачки от Brembo, ABS, електронни системи за разпределение на усилията на спирачките, стабилизирането на курса и обслужването на системата против Whings. Устройствата, които осигуряват комфорт, не са забравени: седалки за електрически устройства, климатична инсталация, круиз контрол, музикален център с много високоговорители и субуфер зад седалката на водача.
Nissan 350Z също е популярен на японския пазар. Съвсем наскоро започнаха продажбите му в Стария свят. И какво имаме?
Цената на автомобил в САЩ - около 35 хиляди долара - е значително по -евтина от изтъкнатите суперкари от европейски произход. Оттук и високото търсене. Nissan 350Z също е популярен на японския пазар. Съвсем наскоро започнаха продажбите му в Стария свят. И какво имаме?

Официалните доставки все още не се очакват. Причината е в нестабилното качество на руското гориво, което може да доведе до разбивка на принудителен двигател. Но колата вече е изтласкала пистата и за нас - дилърите на сивите продават колата с Might and Main. Освен това, на прекомерна цена: много вкусно парче! Надяваме се, че възможността за адаптиране на двигателя към нашето гориво все още ще бъде намерена и Nissan 350Z ще бъде доставена чрез официални канали за по -достъпна цена.
Интериорът не оставя никакво съмнение в целта на колата. Кредото му е спортист.
Комбинацията от устройства се движи нагоре и надолу заедно с кормилната колона.
Разстоянието между чашите на задните амортисьори е затворен с пластмасови панели.
В двигателното отделение - A V -осветена шест с капацитет 280 литра. с.
 





   








 
Вадим Крушков
Снимка от автора и Nissan



 

Източник: Списанието "шофиране"