Тест драйв Mitsubishi Outlander от 2012 г. SUV
Mitsubishi Outlander XL. Кризата свърши
Outlander XL автомобил, продаван на нашия пазар отдавна е добре проучено. През 2007 г. дебютът на кросоувър в Русия се състоя през 2007 година. След това дилърите предлагат автомобили с 2.4-литров двигател с вариатор и 3.0 V6 (сдвоен с 6-степенна автоматика). Много вода е летяла под моста оттогава. Във връзка с кризата, най-голямата версия е премахната от продажбите, след това машината е процедурата на фасилинг, след като е имал нова марка A La Lancer X. Миналата година, производството на събрание е започнало в завода на Калуга на Алианса на PSMA. Най-накрая това лято колата отново се актуализира малко.И също така, осъзнавайки, че кризата на автомобилния пазар зад себе си, Mitsubishi реши да продаде версия с трилитров двигател отново. За да се запознаем с най-новите версии на Outlander XL, пътувахме до Калуга и обратно, посещавайки по същото време на Асамблеята. Първата кола е добре позната версия с 170-силна четирицилиндрова атмосферна. Ако сравните актуализирания автомобил със стария, тогава можете да отбележите лицето от Lancer трябвало към кросоувър.
Асамблечното предприятие в Калуга сега е ангажирано само с окончателния подбор на автомобили, които вече са събрани в Япония и Франция. Машините идват с събрания интериор. Тук те само се чудят тялото с двигатели, колела, изливаха работни течности и проверяват резултата, получен на специална писта. Можем да кажем, че сега Outlander XL все още е японска кола. Но ситуацията трябва да се промени следващата година, когато съвместното предприятие Peugeot Citroen Mitsubishi ще започне пълноценно производство, общо 125 000 автомобила годишно
Но вътрешността на метаморфозата не разбира. Архитектурата остава същата, но кабината успя да добави малко поради вложки от кожата на предния панел и панелите на вратите. Уви, но дори и най-добрата версия все още няма отделен климатичен контрол, който е запознат за по-малко престижни модели. Седях на втория ред. Има много места и в коленете и над главата ви. Но удобства, с изключение на осветлението, пепелник за подлакътник с държачи за чаши, не.
Минималистичният интериорен дизайн все още характеризира тази кола. Въпреки това, това е доста хубаво и удобно тук. Предоставенията на подрежата се четат без проблеми при всяко време и повечето от функциите се показват на дисплея на сензорния екран.
Динамиката на Outlander XL с 2.4-литров двигател не засяга овърклок на паспорта, докато стотици от тази кола отнема 10.8 секунди, а максималната скорост е 190 км / ч. Въпреки това зад волана на 170-те силна кола не се чувствате погрешна или на пистата или в града. Вариачът, въпреки че прави двигателя монотонно сгъване на индивидуални бележки, се справя с задачата за предаване на въртящите се колела много добре. В допълнение, устройството има шест псевдодомчета и крадещи ключове, което по някакъв начин напомня за спортните традиции на марката. Самият производител обаче не обмисля внимателно тази промяна е най-балансираната динамика и ефективност. Те не могат да не се съгласят с тях, защото 3-литровият автомобил в ускорението е до стотици по-бързо от 1,1 секунди (9.7 s) и максималната скорост е 10 км / ч. В същото време декларираният разход на гориво на Outlander XL V6 е значително по-висок от 15.1 л / 100 км в цикъла на града срещу 12,6 л / 100 км.
Гледайки напред, отбелязвам, че окачването в машините с двигателя 2.4 е може би най-балансиран в линията. Стана ясно след начина, по който беше възможно да се изпробва 3-литровата версия. Така че, има трудно размери, кормилното управление има добра обратна връзка (работата на усилвателя варира в зависимост от скоростта). Благодарение на двигателя на по-малката маса, има по-добро претегляне по осите, което прави управлението на малко по-приятен и интересен.
На всички версии на моделите от 2011 г. система за приоритет спирачната появи (на практика идентичен с Mazda, след нея шест актуализиране). Спомнете си, че появата на тази система е вдъхновен от тъжен опит на Toyota, когато автомобилите на компанията, по силата на различни причини, заседнали на газта в президента. Но сега педала на спирачката е по-важно за електронен мозък на превозното средство
Сега кажете за топ версия. Външно, тя се различава от по-прости Outlander XL не прекалено много. Това е поредица от хромирани елементи, дъмпинговия изпускателната и люкове на покрива. На ход разликите в повече. По-добре е, отколкото динамиката, и това е по-интересно, благодарение на това управление с една машина. Вярно е, че работата на полето за 6-степенна няма да назове перфектно. Когато отидете в измерени цивилен режим, всичко е наред. Започвате да shrust и машината е medleet с изместване, което позволява на остри включвания. Но Motor V6 връща на линията малко актуализира. На първо място, сега тя е в съответствие с EURO 4. Второ, коне, спечелени три глави (223 к.с.), а в момента 8 Нютон метра (284 N ∙ М), което е фундаментално характера на кросоувъра, разбира се не се е променило.
Прави впечатление, че по-старата версия има свои собствени настройки на предните рафтове и извори малко по-меко. Все пак, всичко това е на нивото на нюансите. На разстояние от Калуга Москва, аз специално се премества от магистралата и даде топлината в тесни и лишени от автомобили на вторичния селски път, подобно на митинг добавка. Е, аз трябва да забележите, че три-литров XL е колата доста шофьорска книжка, обработката на който е близо до пътниците. Дори и в бързи завои, че преодоляхме със скорост от 140-150 км / ч, но се държеше много ясно и дори не се напряга на водача. Машината остава логичен и лесен за контрол и при по-ниска скорост, при остри завои. Въпреки, че при превключване, ролки стават все по-очевидни. Но Outlander XL минимално pecks носа му за спиране и клекна на ускорение. настройки на окачването харесаха!
На магистралата колата се държи уверено, реагира на поклонението умерено, особено с интензивно ускорение и включения 4WD режим. Цялата истинска част от тягата в този случай преминава към задните колела, а паразитни моменти на волана става по-малко. Но с шумоизолация има определени проблеми. Начална претенция за колесни ръце. Гривът на гумите доминира и е основният източник на нежелан звуков фон. Въпреки това, изолацията на двигателното отделение също оставя много за желание. Това е особено вярно за версията с мотор 2.4 и варианта (тяхната тандемуга, която е по-лоша от всичко), но трилитровата версия се търкаля, приятно и не на всички отзивчиви благодарение на постоянната смяна на предавката и благородни шест- цилиндров двигател.
Когато сухите асфалтови удари, можете да карате само на предното задвижване, като изберете 2WD режим. В автоматичен режим разпределението на въртящия момент 4WD ще бъде оборудвано с електроника. За офроуд и много хлъзгави повърхности, производителят препоръчва използването на 4WD ключалка. Вярно е, мълчалив, колко време е моментът и при какви условия се предават на задния мост. Няма електронни симулационни блокирания
Трябва да се отбележи, че днес в Русия в класа на кросове само Outlander XL се продава само на Toyota RAV4. С връщането на трилитровата версия, както и появата на машина с 2-литров двигател, пълнолетно задвижване и вариатор на Mitsu, имат всеки шанс да потънат основния конкурент. Най-достъпната версия на Outlander XL с основен 2.0-литров двигател може да бъде закупен за 949,000 рубли. Най-голямата версия на кросоувъра се оценява на 1,479,000 рубли.
Вярно е, че да се обадите на Toyota RAV4 Direct Competitor Outlander XL не е напълно правилно, защото рафикът е забележимо по-компактен. Въпреки че Toyota има разширена версия на RAV4, която е оборудвана само с 2.4-литров двигател (170 литра s.) И автоматичен. Конфигурацията е само два комфорта плюс с почти всички фризки за 1,310 000 рубли. и престиж плюс с кожен интериор, тежка дискова навигация и с изключение на 1,435,000 рубли.
Корейският Kia Sorento в Русия има 2.4-литров бензинов двигател (174 к.с.). Освен това основната машина е оборудвана с задвижване и механика на предното колело (от 979900 рубли). Kia с автоматично, пълнолесно задвижване, двузонов климат, динамична стабилизационна система и други ще струват 1,239,900 рубли. За сравнение, Outlander XL с 2,4-литров двигател, пълнолесно задвижване и вариаторни разходи от 1 199 000 рубли. Има 7-местен автомобил с 2.2-литров двигател (197 к.с.) в KIA (197 к.с.) в премиум пакет за 1,639,900 рубли. Няма само кожен интериор, но и навигация, камера за обратно виждане, автоматична система за изравняване на тялото, панорамна покрива, климатик за третия ред столове.
Opel Antara се продава в Русия с двигателен обем от 2,4 литра и 3.2 литра. (Chevrolet Capriva, който е аналог на Antara, той се оказва малко по-скъп), докато в основната конфигурация този модел има задвижване с четири колела. И Antara с автоматична трансмисия може да се приема вече в 980 хиляди рубли. (Най-евтиното задвижване на всички колела Outlander XL струва 1 129 000 рубли). Opel Antara в конфигурацията на Cosmo с двигателен обем от 3,2 литра (227 литра s.), Автоматичен, кожен интериор, ксенон, 18-инчови дискове и други фризки се продават за 1,153,000 рубли.
Nissan X-Trail има и пълно шофиране в базата данни, а цените на модела започват с марка от 995 хиляди рубли. (Двигател 2.0 л, 141 к.с.). Машината с вариатора е от 1,044,000 рубли. Е, NISSAN X-TRAIL с 2.5-литров блок (169 литра с.), Вариант, ESP, кожен интериор, система за подпомагане в началото и слизането от планината, ксенон, навигация, камера за обратно виждане и други ще струва 1 366 500 рубли. Между другото, Nissan има дизелова X-пътека от 1 239 500 рубли. За машина с картечник в добра конфигурация.
Ние няма да забравим за братята близнаци, които се наричат \u200b\u200bCitroen C-Crosser и Peugeot 4007. смешно е, че и двата французи получават малко по-евтино от Outlander XL, но в същото време купувачите все още предпочитат да приемат Mitsubishi. Така че, ако базовата цена на Outlander започва с марка от 949 хиляди рубли, тогава Citroen и Peugeot могат да бъдат закупени в 929 хиляди рубли. И това най-интересното, стабилизационната система и шестте възглавници вече са включени в пакета на френския! И в основата Outlander XL има само две от тях (и Citroen C-Crosser все още може да се похвали с хвърлящи дискове, а не щамповане). От друга страна, от цялата троица само на Outlander XL постави 3.0-литров двигател, навигационна система, би-ксенон или непобедима система за достъп.
Текст: Leonty Tyteleev
Снимка: Автор и Мицубиши
Източник: Auto.mail.ru.
