Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution VII 2000 - 2003 Седан
Щастие от средната класа
Mitsubishi Motors Europe, подразделение на японската компания Mitsubishi, първо в своята история, организира европейска премиера на новия Lancer на моделната 2004 година на руското автомобилно изложение. Продажбите на New Ulan започнаха в Русия през август, дори преди Европа, където автомобилите започват да се доставят от Япония само от септември. Между другото, това е една от Lancer функциите изключително в родината им, за разлика от основните конкуренти от Toyota и Nissan. През тридесетте години присъствие в Стария свят Mitsubishi Motors успя да реализира повече от 700 хиляди ланцери, главно класически седани и вагони на гарата. На нашата страна Mitsubishi Mitsubishi миналата година достигна второто място сред японските производители и в четвъртото сред всички нови чуждестранни автомобили (8167 автомобила през 2002 г. и 7082 за първата половина на тази година). Прогнозата за 2003 г. е още по -оптимистична дилърите да продават повече от 15 хиляди автомобила, от които 1500 седана и 100 вагона на гарата ще трябва да споделят нови ланзери, повече от 7 хиляди автомобила през следващата година. С такива показатели руският пазар сега заема петото място в Европа. Тялото на телесния носител, седан с 5 врати и фургон. Основните характеристики на Lancer от 9 -то поколение са спорт, отлично боравене и ярка личност. Много от техните характеристики на шейната са взети от ралито на супер -успешния Mitsubishi Lancer Evolution. За Русия от целия модел гама традиционно предпочита седаните (почти половината от всички продажби) и останалата част от Европа (акцент върху стилни вагони за спортни станции) са предоставени и двете опции за тяло. По този начин Mitsubishi все повече се отдалечава от безличните хечбеци с 5 врати в своята маса, развивайки популярен транспортен сегмент за активния начин на живот на лайфстайл гара.
Два бензинови 16-клапан двигател с обем 1,3 (82 к.с.) и 1,6 (98 к.с.) осигуряват на Lancer прилично ускорение съответно до 100 км/ч за 13 и 11 секунди. Скоростните кутии са прости 5-степенна механика и 4-степенна последователна автоматична машина Sports Invecs-II спортен режим, който е инсталиран само на мощни версии. В спортен режим контролната точка ви позволява да работите ръчно по лост. И двете суспензии са предният MacPherson и задната мулти -листа независима със стабилизаторите на влечуги. Приятно е, че в такава евтина машина дисковите вентилирани спирачки с вакуум усилвател са стандартно инсталирани както на предните колела, така и отзад. 15-инчовите джанти, включително легирани по ред, са показани в гуми с размер 195/60R15. Съвременните системи за безопасност включват фронтални надуваеми възглавници, хидравлична обвивка с прогресивна характеристика, ABS с EBD (електронна система на разпределение на спирачните сили), защитни анти -shut -off пръти във всички врати, седалки с претенции за водача и предната част пътник. Корпусът на Lancer е проектиран според собствената технология за издигане, която включва предните и задните зони на исканата деформация, съчетана със силна мощност. Също така, основната конфигурация включва електрически прозорци на всички врати, регулиране на волана за наклон и седалка на водача във височина, електронен имобилайзер, многопарабокс халогенни фарове. Пълен списък с опции за новия Lancer заема две страници с малък печат.
Средният разход на гориво в Lancer е 6,5 (с мотор 1,3) и 8 L (1,6) на сто. Доста достоен резултат. За страни със студен климат, Mitsubishi ще приеме автомобили с батерия с висока капацитет и предно отопление. Медното междуосие на новия Lancer е малко по -голяма, което даде възможност да се увеличи пространството за краката на предните и задните пътници и поради увеличаването на общата дължина, също в зоната на главата. Независимото окачване на всички колела и широкото използване на звукови материали, като силиконови уплътнения във вратите, значително намаляват шума. Гърбовете на задните седалки са сгънати в съотношение 60:40. Вътрешната декорация е изобретателна и практична, както е подходящо за икономичен компактен автомобил за всеки ден: сивата тъкан на седалките и страничната тапицерия, сивата велура на килима. Това вероятно трябва да бъде икономичен, евтин и надежден автомобил за средно семейство.
Източник: Списание на колелата [№ 73/2003]
