Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Седан

Половината от измерените

Редакционната двойка на най -популярните японци наскоро размени 100 хиляди за две. Отбелязваме годишнината по бизнес начин: ще обобщим междинните резултати от работата.

Toyota Corolla
Производител: Toyota, Турция
Година на излизане: 2003
В експлоатационното шофиране: От март 2004 г.
Пробег към момента на доклада: 60 \u200b\u200bхиляди км
Предишни публикации в списанието: 2004, № 5, 6, 9; 2005, № 2

Mitsubishi Lancer
Производител: Mitsubishi, Япония
Година на излизане: 2003
В експлоатационното шофиране: От март 2004 г.
Пробег към момента на доклада: 50 хиляди км
Предишни публикации в списанието: 2004, № 5, 6, 9; 2005, № 2
 
Сила с цената на поддръжката
Самият изглед на Corolla - модерна форма и логически пропорции, чисти външни и вътрешни панели, без претенциозност - в началото направи сложните колеги впечатление за твърде правилен, рационално постоянен автомобил. Въпреки това, според ускорената и динамиката на спирачката, максималната скорост, характеристиките на контролируемостта на Coroll, Koroll бие много съученици. И спокойният външен вид съответства на издръжливостта и надеждността, потвърждавайки настоящата репутация на марката.
Всъщност, ако не беше досадната подмяна на предните стелажи, които се случват след Уралния бягане, като цяло няма какво да се намери вина, дори и нито една светлина не е изгоряла.
Суспензиите на машината са адаптирани за руските пътища - инсталирани са по -строги еластични елементи. Corolla уверено се справя с нередностите на пътната повърхност без ненужен намек за срив и размахване на тялото. Адаптираната кола има малко по -голям просвет на пътя, но по -малък ход на края, следователно, глухите удари са осезаеми при остри нередности. Можете да се движите безболезнено по маловажни пътища, но продължителното каране при такива условия със скорост 110-130 км/ч добре отрежете съдържанието на стомаха.
Относно Услугата: Обемът на стандартната поддръжка не е твърде голям и сложен - разбира се, е засегнат от специалистите на Техническия център на волана. Но това автоматично би означавало загуба на гаранция. И затова, подобно на по -голямата част от собствениците на нови автомобили, ние вървим по цивилизования път, отивайки в оторизирани сервизни центрове - на всеки 10 хиляди км. В допълнение към високата цена, неудобството създава предварителен запис - поне за две седмици. С големи и неравномерни ежедневни писти изчислете датата на планирания понякога е трудно.
Разгледайте масата: солидни разходи; Според тях Corolla все още изпреварва Lancer е много по -забележим, отколкото в пробега. Последният обаче ще има страхотен - след 60 хиляди ...
 
Петдесет - полет нормално
Отначало изглеждаше, че няма какво да се пише. Животът на колата минава според доста монотонна програма, като си прави бележки в дневника на тестовете за фиксиране на газове и поддръжка на всеки 15 хиляди. В същото време състоянието на Лансър почти не се променя: изглежда, че замръзна с 30 000 -та марка, подчертавайки, че сегашният пробег не е причина за разговор.
Не, разбира се, на последния, който предупредиха - пригответе се да смените подложките. Малко по -късно, на 48 -тата хиляда почувствах вибрации на волана по време на спиране. Така че, и с дискове, не всичко е наред. Но всички тези планирани проблеми предстоят и, надявам се, ще се справим с тях с 60 хиляди километра, при следващото посещение на сервизната станция.
Първите сигнали от читателите дойдоха в средата на изминалата зима. Кажете, че нещо скърца в задното окачване на Lancers, особено в сухи мразовити дни. Редакционната кола замълча дълго време, но в крайна сметка и той започна да издава неприятни звуци при преминаване на неравности. Те или изчезнаха, или се появиха отново, за щастие, без да засягат поведението на колата. Само един модел проследи модела: след добра мивка (включително по -долу), нямаше скърцания. Но се проведе седмица -две и отново започна да изтеза за ушите. Какво е: сол, мръсотия, падаща в един от панти? Сервизната станция беше потвърдена от сервизната станция, казвайки, че дефектът се проявява само в Русия! Той е свързан с дизайна на храстите на долните лостове на задното окачване, просто отговорен за отличното боравене с Lancer. Уви, те бяха слабо защитени от домашни реагенти. Следователно от септември 2004 г. дизайнът е променен чрез въвеждането му на нови автомобили.
Какво да правим с по -рано? Можете официално да се свържете с гаранцията. Дефектът се елиминира или чрез подмяна на долните лостове за окачване (както в редакторска машина), или допълнително запечатване на слаб възел. С въздишка отбелязвам: тази първа, скърцаща версия имаше малко по -интересни настройки на шасито, така че оценявани от активни драйвери.
Веднъж през зимата, след дълго пътуване в Lanser, вибрациите внезапно се появиха, ясно свързани с навиването на колата. Когато станаха забележими дори в града, беше време да разберем причините. Автомобилът е повдигнат и от вътрешната страна на задните колела са наблюдавани огромни израстъци (1-1,5 кг) от пещерния пясък и мръсотия. Те създадоха осезаем дисбаланс. Трябваше да се въоръжа с парче дърво, кофа с вода и да работя като медицинска сестра. Кажете, дреболия? Може би. Но когато през зимата трябва да се извърши подобна процедура два или три пъти, ще помислите отново каква чистота са нашите пътища. Да, просто рамене, почистване на мръсотията отвътре, не би навредило в подобна ситуация.
Накрая - за услугата. Мнозина се оплакват - малко скъпи, въпреки че като цяло са доволни от високото качество на обслужване. Независимо от това, това не се случва без неудобство тук, мисля, че много от собствениците на Mitsubishi ги почувстваха. Това, разбира се, е за времето на записа за това. В повечето московски станции ще ви бъде предложено да направите това след месец или дори повече. Очевидно всяка година има все повече чуждестранни автомобили - разбира се, линиите нарастват за обслужване. Същата редакция на Toyota Corolla обаче уверено се държи на двуседмичен предварителен запис.
Е, мислех да направя без критика. Изглежда, че все още не работи. Независимо от това, да се надяваме, че след известно време услугата ще работи като автомобили, които обслужва.
 
Voskresensky Sergey
 

Източник: Списанието "шофиране"