Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Седан

Японски напреднал

Според резултатите от продажбите, Mitsubishi-Lenser заема почетно трето място сред чуждестранните автомобили. Максим Сачков подреди причините за много години популярност.
Той е по-нисък само за Ford-Focus и Reno-Logan, които се събират в Русия. Между другото, Lancer е чистокръвен японец. От 1973 г., когато дебютира първата кола под това име, той не промени мястото на производството. Но не само това затопля интерес към колата.
 
На брояча
Собственикът на най-скромния Lancer в конфигурацията на покани (покани) може да стане, с 690 в джоба. Този седан има достатъчно двигател с 82 конски сили с обем от 1,3 литра, особено ако през повечето време да се вози в града и града леко. Вярно е, че ще трябва да изчакате няколко месеца - търсенето на прости и скъпи версии надвишава предложението.
Семейните и летните жители трябва да дадат предпочитание (и още хиляда с малки долари) за Lancer в същата конфигурация с 1,6 -литров двигател. Това не е много висока цена (в сравнение с цената на автомобил) за 300 кубчета, забележимо увеличение на мощността и въртящия момент. Това включва и отопляеми огледала и седалки, които са полезни в нашия район. Останалите Lancers с двигатели от 1,3 и 1,6 литра в конфигурацията на поканата са подобни. Между другото, комплект за евтина версия на японски е щедър: ABS, дискови спирачки отпред и отзад, климатик, електрически прозорци и огледала, няколко предни възглавници, централен замък и имобилизатор. С по -мощен двигател автоматичната кутия с ръчен режим на предавка може да си сътрудничи.
В такава конфигурация можете да си купите Lancer-Universal, но само с 1,6 литров двигател. Това, че плевнята е в евтино представяне, е добра. Лошо е, че разликата в цената със седана е голяма - почти 00, въпреки че при скъпи нива на тапицерия е едно и половина до два пъти по -малко.
Добавете хиляда с малки долари - и вземете покана+комплект. Въпрос на вкус, но не бих дал такова количество за пластмасови припокривания, фарове за мъгла, кастински дискове. Между другото, по -скъпата инсталация на инсталация (Instyle) също се различава в основните бижута. Да, прост климатичен контрол.
На Lancers в най-горната версия, интензиите инсталират 2-литров двигател с 135 конски сили. Естеството на тази модификация се подчертава от спортни седалки, 16-инчови дискове, задно анти крило и дори разтягане под капака. За всеки случай, страничните възглавници бяха добавени към предните възглавници. Но цените над 20 хиляди долара се охлаждат от горещи глави.
Официалната гаранция за Lancers е валидна за 3 години или 100 хиляди км бягане - разбира се, ако собственикът ясно следва препоръките. Тоест на всеки 15 хиляди км стига до това, без да забравяме да се регистрирате предварително. Да, оживените продажби доведоха до опашки и на услугата. Цената на поддръжката и ремонта е толерантна, но цените на резервните части не са просто хапещи - те са готови да хапят!
Спортна версия на Lancer с префикс на Evoluishn (ZR, 2006, № 12) е диоп.
Настоящото девето поколение се продава на две нива на тапицерия: спорт (46 750 долара) и altimit (51 090 долара), които се различават в настройките на окачването и подправените BBS дискове.
Е, сега ще се опознаем по-добре с най-популярната версия: 1.6-литров седан с ръчна кутия.
 
ЗАД КОЛЕЛОТО
Салонът на Lancer предизвиква спомени за употребявани десни машини за задвижване. Нескретен дизайн, мрачна пластмаса, единственото ярко място е щитът на инструмента. Колкото по -дълго погледнете отблизо, толкова повече сте убедени: тук функционалността напълно спечели дизайна. Вземете контролите: Три малки дръжки за контрол на климата-с разкъсани обозначения, превключвателите на волана са неусложнени, а някакъв вид лост на скоростната кутия е някакъв тромав. Но детайлите са хармонизирани спретнато и внимателно, пропуските са малки, няма къде да се уреждат щурците.
Напомня на старата японска и къса възглавница за седалки. Въпреки че иначе столът е нормален: и щука, и масивно тяло ще отнемат еднакво гостоприемно. Надлъжната настройка е напълно достатъчна за мърляв шофьор. Но воланът може да бъде конфигуриран само на височина. Почти всички шофьори ще трябва да го вдигнат, в противен случай той лежи на колене, дори когато възглавницата на седалката е спусната на спирката.
Щом докоснете, веднага забравяте за скучния салон и незначителните неудобства. 1,6 -литров двигател има уверено късмет от ниски обороти, с желание и пламенно въртене и гласът не се увеличава особено. Непретенциозният лост на кутията е много послушен - сякаш се движи. Окачването изглажда добре нередностите, колата ясно, без плашещи ролки, преминава завои. Връзката между кормилото и колелата е напълно прозрачна - сякаш многобройни стави отсъстват, а водачът поставя траекторията, движейки ръцете си с кормилни пръти
Те обещават, че в средата на годината Lancers от следващото поколение ще се появят в салоните. Но настоящите - както нови, така и използвани - със сигурност ще намерят много повече собственици.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Максим Сачков
 

Източник: Списанието "шофиране"