Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Седан

В цвета на сакурата

За да се запознае с новия Mitsubishi-Lenser за своята родина, в Япония, Сергей Воскресски, собственик на редакционния Lancer, сега отиде в предишното поколение.
Никога не успях да видя цъфтящата Сакура - неразделен символ на Япония. Насладете се на крехката нежност на цветята, мистериозен аромат. Уви, далечна и оригинална страна реши да спаси част от своите тайни. Новият Mitsubishi-Lenser, представен за първи път от руската преса, също запази определен ореол на мистерия. Подобно на цвете на Сакура, в тези слънчеви моменти от пролетния Далечен Източен равноденствие той все още не е напълно разкрит, което позволява на създателите да внесат последните удари във вече установената картина. Е, толкова по -желателно появата на този автомобил в Русия: в края на краищата той, подобно на своя предшественик, е ориентиран предимно към нашия пазар.
 
Любов с очите ти
Семейство Lancer никога не е имало стилистично ярки, индивидуални коли. Това не се отнася за мускулестата и темпераментната EVO, чиято истинска цел е просто да привлече вниманието. Говоря за обикновени работни кончета, солидни, надеждни, но напълно лишени от желание да се открояват. Доскоро те бяха лишени от ярък дизайн и допълнителни аеродинамични елементи само подчертаваха ежедневието.
Сегашният автомобил решително разбива всички стереотипи. И въпросът не е само, че Lancer е станал по -висок, по -широк, по -дълъг и сега има обща платформа с Outlander XL. Напълно различен е поразителен - ярък стил и огромен копнеж за индивидуалност. Експресивни фарове, матов черен слот на решетката на радиатора, предната броня за резачка, наклонените фенери на могъща кърма, нарисувана в италиански стил. И в същото време - спокоен и много познат, почти предишен профил. Всичко това изглежда несъвместимо, но се оказа!
Интериорът изглежда много по -сдържан, въпреки че в него има много акценти. Удобен и запомнящ се волан, все още регулиран само в една посока, стилна комбинация от устройства a la Outlander, прозорец на маршрутен компютър (само в духа на немските машини), климатична инсталация. Масивният преден панел изглежда по -богат и по -бърз, повече място около водача и предния пътник. В цялата тази фантазия обаче няма бунтове, присъщи на появата на колата. По -скоро ясният рационализъм доминира.
Много е познато - както в апартамент, актуализиран след ремонт. На местата си познати зъби на нагряване на седалките, ръката се мари за родния подлакътник, стандартните прозорци и огледалните контролни клавиши. Но нямаше разочарования. Съвсем неочаквано седалката на водача е по -малко удобно в сравнение с моя Москва Ланс. Къса гръб и твърде мека, аморфна възглавница влоши кацането. О, тези японски стандарти!
 
Две срещу десет
Такова е подравняването на силите в армията от автомобили, които ни чакат в съвременната автомобилна политика на два часа от Токио. Малцинството - бюджетни ланцери с 1,5 -литрови бензинови двигатели, механична и автоматична трансмисия. Останалите са две положни версии (150 к.с.), въоръжени с най -новия променлив променлив INSECS III. Между другото, в 1,5-литрови машини усилвателят на волана е електрически, докато по-мощната е традиционната хидравлика.
Изведнъж беше да се справим с всички иновации в оранжерийните условия на депото към плановете - без раздели - без чехли и чехли от гуми. За да шофирате само гладко и възможно най -тихо, казват те, това е, което средата страда най -малко
Чувствайки се като това просто зелено, аз седя зад волана на 1,5-литрова версия с механика. Почти незабележимо причудване при докосване (очевидно колелото е израснало до 16 инча от колелото) - и изключително равномерното, без да предизвиква ускорение на емоциите. Удобно? Безспорно! Въпреки че моят Lancer, с когото е живял от три години, изглежда по -обременяващ. Новодошълът е също толкова енергичен и ясно ви позволява да изтръгнете предавките, без колебание да реагира на движенията на ускорителя, но в него има някаква инертност, която не е присъща на предишната машина. В допълнение, дрънкащият глас на мотора, лесно проникващ в салона в тишината на гладките пътища на депото, вече е болезнено находчив и досаден.
Честно казано, машината с четири скорости не е впечатляваща - превключването изглежда твърде остро и ненавременно. Лансър става мързелив и тежък. Не е да се сравнява с предшественика - страхувам се, че новодошълът е проектиран за най -спокойните и много спокойни шофьори.
Но два литра с сега моден променлив променлив са неочаквано подходящи за новия Lancer, отчасти благодарение на кутията. Отначало нищо необичайно - той притисна ускорителя, стрелката на тахометъра плавно легна при максимална мощност и колата започна да се ускорява - бързо и в три -а -тласък. Всичко обаче се променя, струва си да работи с венчелистчетата на волана. Предаването почти моментално реагира на команди на драйвера, което ви позволява лесно да се намесите в процеса на фиксирани трансфери. А Лансър веднага става бърз, темпераментен и изключително послушен. Тук би било да се оцени работата на висулките, контролируемостта, настройките на волана, уви, ще получим отговори на тези въпроси, които вече са в Русия.
Създателите не крият надеждите, възложени на нашата страна - тук (и вероятно, вероятно в Америка) Lancer Sedan ще бъдат популярни. Хечбек е насочен към Европа, която ще се появи през юни следващата година. Но вагонът на гарата, уви, няма.
Новият Lancer има всеки шанс да спечели симпатиите на домашния потребител. Е, ще изчакаме началото на лятото, когато първите автомобили се появяват в салоните на официалните дилъри. Конфигурациите и цените - Lancer (между другото, адаптирани към нашите условия) ще струват $ 17,990-23 140. На фона на конкурентите сумите са доста приемливи и следователно продажбите трябва да вървят насилствено. Може би същото като Сакура цъфти през пролетта.
Mitsubishi Lancer - Израсна, погреба, придоби нова техника и в резултат на това се добавя в цената. Въпреки че последното е малко вероятно да плаши купувачите.
Rygo Nakao (Ryugo Nakao), ръководител на проекта за разработка на проекта на сегмента Mitsubishi от
Твърдостта на новото поколение Lancer в сравнение с настоящия модел се увеличи с 56% до усукване и 50% на завой. Това направи възможно значително подобряване на работата и комфорта при движение. Прогнозираното ниво на сигурност съответства на 5 звезди според класификацията на EuronCap.
 
 
 
 
 

 
Сергей Воскресски
 

Източник: Списанието "шофиране"