Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Седан

Първа стъпка

Когато колата се продава за трета година с гръм, планираният рестайлинг не изглежда като мярка, толкова необходима. Подобряване на детайлите, запазване на основното нещо в неприкосновеността - това е задачата в такива случаи. Mitsubishi абсолютно правилно определи основното нещо, което позволява на Lancer да победи рекордите за продажби в Русия - цената. Тя остана непроменена.

И останалите промени в Mitsubishi Lancer 2006, няма много моделна година. Най -забележимото от външните е новата броня (вместо три хоризонтални слота, сега единият е широк), а другата решетка на радиатора в малка черна мрежа. Останалите иновации са в списъка с конфигурации. Например, сега има междинна покана+, по -богата от най -простата - покана. Други конфигурации получиха набори от ново оборудване и различни приятни малки неща.

Тестът беше само най -достъпният от актуализирания 1,6 -литров Lancer - покани с механична кутия. Така че всичко, което получихме от бонусите от 2006 г. в допълнение към вече споменатото външна козметика, са пластмасови облицовки за титан (на предния панел, врати и около скоростната кутия), както и нагряване на огледала и седалки. Малко. Но не малко, ако си спомняте отново, че цената остава същата. За мнозина това е решаващ фактор.

Lancer няма смисъл да обмисля външния вид за дълго време - детайлите на рестайлинга го промениха само малко, колата не играеше с нови лица, а старите вече са добре познати на всички. И ако сте забравени, погледнете през прозореца.

Салонът е прост и функционален. Изпълнението е твърдо, но поради изобилието от тъмна пластмаса, тя предизвиква скука. Не беше възможно да се намерят големи недостатъци в ергономията, управляващите органи тук са само най -важните и всички те са на своите места. Местоположението на волана, педалите и лоста на кутията един спрямо друг е удобно. Самият волан се намира добре в ръцете й, въпреки тънката полиуретанова джанта. Най -простото оборудване осигурява наличието на климатик, но контролното устройство изглежда самотно на почти празния преден панел. За версиите на версиите е осигурена по -съществена централна конзола с климатичен контрол.

Но устройството с бели спортни циферблати не изглежда много хармонично в бюджетния Lancer. Тук обикновеното черно би било много по -подходящо. Освен това на бял фон, агресивната червена подсветка изглежда скучна и замъглена дори през нощта.

Простите столове с тапицерия на плат осигуряват на водача доста високо кацане. Хората с малък ръст ще го харесат. И високите шофьори ще искат да потънат по -ниско - но дори и в екстремно положение възглавницата е твърде висока. Наклонът на гърба също не се променя по най -добрия начин: тя е натоварена и спряна в правилната позиция със стъпка. Няма оплаквания от резервата на регулиране в дължината на дължината - има много крака.

Lancer е един от най -семейните автомобили на руския пазар. В смисъл, че именно за него е средното семейство, узряло да си купи чужда кола, му обръща внимание. Следователно, Lancer просто трябва да е доброжелателен за задните пътници. И те няма да се оплакват. С коленете си те едва докосват предните седалки, а три на плоската възглавница на дивана ще бъдат доста удобно поставени. Друга семейна стойност е просторен ствол. Гърбът на задната седалка се сгъва на части, зачервени с етикета. Все пак отворът в него беше по -широко. Но дреболия, на която постоянно трябва да обърнете внимание - багажникът може да се отвори само с ключ или ключ от кабината, вътрешната дръжка също не е предоставена.

Най -подходящото местообитание за Lancer е градът. 98 Силите на 1,6 -по -литров двигател е необходим минимум, за да не се чувствате като аутсайдер в потоците на метрополиса. Но не е необходимо да се говори за някаква изключителна динамика. Характерът на мотора е равномерен и спокоен. Нещо подобно на пластир може да се намери само след 3500 оборота. Но той е еластичен. Отдолу и при средни скорости двигателят дърпа надеждно и кротко. Така че в досаден поток не е често да се свързвате с помощта на по -ниски предавки. Хареса ми яснотата на превключването, но дългите движения на лоста не са много добри.

В град Лансър, той също радва с отлична видимост - какъв напред, този обратно през големи огледала. Положителните впечатления от работата на хидравличната обвивка развалят само недостатъчни характеристики по време на бързо въртене - силата се увеличава твърде рязко. Не е обичайно да се борите с шума на двигателя в този сегмент, приоритетите са малко по -различни. Така ние затваряме очи за този шум, или по -скоро ушите. Но той е твърде забележимо придружил друг звук - от колелата.

Внезапният октомврийски набег на зимата настигна много страх от автомобилистите. Нашият Lancer също беше уплашен - излекуван преди време в зимни, обсипани гуми. Които след това знаеха, че снежните и студите все още са далеч. В резултат на това, дори при сух асфалт, Лансър се чувства не толкова уверен, колкото би могъл. И той можеше със сигурност. Това се доказва от сглобеното, еластично окачване и отлично спирачно задвижване и адекватни реакции на волана. Но поради ниско покритие на съединителя при всеки повече или по -малко динамичен завой, колата започва да се плъзга под силния шумолене на шиповете. Но системата за стабилизиране не се предоставя дори в опции. Добре е, че в такава принудителна граница ръководството остава ясно. Но все пак трябва да се наблюдава предпазливост. Човек, избиращ най -достъпния ландер, трудно може да бъде приписан на задника на шофиране и следователно може да не е готов за подобна ситуация.

Каучук и не много уверено поведение на колата с висока скорост на съвестта. В нулевата зона на волана се появява празнота, Lancer реагира на пистата и пъстър покритие с лидери на траекторията.

С забавяне от всяка скорост маркирате предимствата на спирачния педал с малък удар. И отново, резервацията на гумите - ABS влиза в сила с всяко енергично спиране. Но като цяло течащите качества на Лансър оставиха приятно впечатление. Хармонична, сглобена машина, с разбираеми, четими реакции. Lancer не причинява отхвърляне и дава точно това, което очаквате от него. Това е неговата привлекателност. И причината за признаване на пазара. Въпреки това, той няма да може да се влюби в 1.6 -литър, в конфигурацията на поканата. Но вярата и истината ще служат на собственика, превръщайки се в първата стъпка по пътя на овладяването на линията на Lancer. Може би тогава ще има Lancer 2.0 Sport? Или може би еволюцията? Защо не?

Колата е била осигурена от Rolf Holding
Тел. 785-19-58

Модел Mitsubishi Lancer
Басейн двигател с инжекция
Работен обем (виж кубичен метър) 1584
Номер/местоположение на цилиндри 4, подред
Мощност (L.S.) 98 (5000 об / мин)
Момент (nm) 150 (4000 об / мин)
Предното устройство
Механична скоростна кутия 5-степенна
Максимална скорост (km/h) 181
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 12.1
Разход на гориво (L/100 km)
според комбинирания цикъл 8.9

Цени и оборудване на Mitsubishi Lancer
Mitsubishi Lancer 2006 седаните Mitsubishi се предлагат с три опции за двигатели и в четири нива на тапицерия. Най -слабият 1,3 -по -литър Lancer (82 к.с.) ще заобиколи 14 490 долара. Оборудването е поканено. 1.6-литровите машини струват от 15 490 долара (покани) до 18 650 долара (Instyle, автоматично). За 2 -литров Lancer Sport те искат от 19 990 до 20 250 долара. Оборудването е само на върха, интензивно. Предаване - само

Текст: Андрей Макаров
 

Източник: Motor Magazine [№ 12/2005]