Тест драйв Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Седан

Горещ експрес

Еволюцията се оказа отровна жълта. Shashheads на предните врати, поставете пластмасов знак на покрива - ще получите такси. Въпреки това, няма такси в градския поток, ако шофьорът на таксито е правилен (виж филмите на Лука роби). Да бъдеш в Санкт Петербург, минавам от Москва в Москва, направих малко екскурзия на моя мусковит приятел, който е посредствено запознат със северния капитал. Десет минути, този кръг продължи - се превръща в задното външно колело, странични претоварвания, остри шокове в задната част на ускорението, конвулсивен музей на пода при спиране ... Е, скок по известния бунт в Кутузов - както и без тях. Малко вероятно е хоризонтът на моя пътник да се разшири за сметка на гледките на Санкт Петербург, по-скоро, той обогатяваше в впечатленията на автомобила. От скромност, аз ще подлежа на уменията на шофьора ви ...

Преди това имаше слайдове в колата (и какво ме доведоха там?), Почти рали слалом в магистралата на Питърхоф към малкия град Павловск, пара, никой от чиито пътници не разбра какъв вид кола. Между другото, невероятно нещо - да се превърне в контрабанда на автомобила по море на няколко километра е по-евтина, отколкото да я преобърнете на лифта в почти всяка московска кола!

Lancer Evo се почувства покрай, просвет с жълт цип на тъмните улици на Кронщад и тръгна към височините Богат морски морски морски морски морски морски морски морски брега - обратно към Санкт Петербург. Готин парцел, особено ако отидете през нощта. Тъжно време - късна есен, а през лятото тук се проведе фестивалът Fortdance и имаше слънце. Въпреки това, вътре EVO VIII никога няма да замръзне, дори и да изключите печката. Много горещо с него пълнене. А аурата също, че между другото едва ли е по-важно.

Всичко започна в петък вечер, когато чистата и елегантна еволюция остави границите на Московския околовръстния път и се впусна в посока на финландската граница. Пред няколкостотин километра, в багажника съблазнява с ценна 98-ти. С наднормено тегло, но мярката е принудена. Чиски бензиностанции завършват на триста километра след Москва и започват само в сто до Петър. Изливайки петото, причинявайки детонация в принудителен турбо двигател, богохулствен и апетит на колата - о, отидете (около 12 литра на сто, ако почувствате 3500 оборота, и до 15 и повече, ако отидете като например) , така че трябва да запасите.

На ниво път пътник летял стрелата. Познати на всички повече или по-малко прилични шофьори, чувство за единство с колата е родено за пет минути - предното стъкло е намаляло до размера на монитора, ръцете се срещат с колелото поради идеалната обратна връзка (Force Feedback) и започнаха да играе вагон. Четири бяха много, изпреварвайки се лесно. Истинските, принудени спирки се случиха и вагоните се върнаха назад, но все още разстоянието до целта беше неумолимо намалено. Петър пристигна късно през нощта (или рано сутрин). В кадетския корпус вече завършиха да играят Дейв Сиян, време за почивка. Това EVO VIII не се уморява и лесно ни поддава обратно към Москва, но трябва да спим.

Между другото, окачването не дразни моята скованост като драйвер изобщо (тя, между другото, не е толкова трудна, особено в малки нередности), напротив, шасито, настроено по този начин, дава възможност уверено да се подложи на уверено индивидуални неприятни места. Повече скорост - по-малко ями? В случай на Lancer Evo VIII, точно това е така.

Но овен трябва да се държи здраво. Фурните от различни, широки гуми с нисък профил не харесват многобройни профилни промени и машината се копае от едната към другата страна. Понякога дори неволно ви задавайте риторично - това ли е грешка или функция? Спирачки - няма проблем. Докато новите подложки бяха стъпкани, спирането трябваше да се извърши гладко, с марж. Но дори и тогава всичко беше наред. Когато се засмяха, стана още по-добре. Не се прегряват никога, загубата на ефективност също беше забелязана, както и влошаване на информативността.

Кацане великолепно. Задните пътници получават пространство, а не лошия голф клас за седан. Седящият фронт е надарен с достатъчно скромен поглед към кофите на рекаро, който въпреки това перфектно фиксира тялото не само от ролките странична подкрепа, но и поради текстурата и еластичността. Тялото не се уморява дълго. Когато уморено - спрете и загрявайте и след това отново преследвайте вагоните и километри.

Да, Петър сега - не този, който беше преди, но не накрая. Katiha плавно в Невски или Лиговски - Европа! Някои малки улички също са напълно реновирани, други са частично, а третият е идеално гладките пътища на централната част на града - само капка в океана на своите пътища. И по-голямата част от този океан е убийствена за шасито Evo Viii и като цяло всеки спортна кола. Но все още има антидот. Това волан, приятно към допир и много удобния волан Момо. Той прави два и половина завой от стоп, докато не спре и ви позволява да напишете най-словите змии на средна скорост без прекомерен стрес - лошите покрития стават бдителни и понякога дори добри. И дори ако всичко това изглежда странно, водачът зад волана се радва. Проверени.

Пътят се оказа по-малко емоционално богат. Бях свикнал с турбините тела (единственото нещо, с което да свикне с него, беше трудно - механизмът за лестяване на предавките), взривният нрав Evolution VIII вече не изглеждаше толкова опасен, работата на еластичното окачване се възприема като нещо като предоставено . Но все още се възхищаваха на предаването на задвижване на всички колела с активни междузасочни и задни диференциали и добре настроен алгоритъм за супер AYC. Наистина, супер! В снега не беше възможно да се провери работата на пълното устройство, но в режим асфалт - толкова, колкото искате, чакълът също е, но в значително по-малки количества. Така че, на твърдо покритие, тази рали кола се придържа към повърхността, е много по-добра от някои чисто асфалтови спортни автомобили. В обръщане към задното външно колело винаги идва максимумът на момента и на изхода колата стреля като катапулт! Можете да провокирате плъзгането. Естествено, този път се губи, но забавно за шофиране е 100%! На чакъл самият Бог е наредил да ходи по фен - тук Evo VIII в своя елемент.

... Тук вече е клин зад, Zelenograd излетя и в Москва се търкаля в Москва. Отново - сън и утре - да кажем сбогом на жълтия празник. Повече от две хиляди километра за трима от малък ден на EVO VIII е голям опит, както и вълнуваща атракция. Влакът R-200 покрива разстоянието между двете столици почти два пъти по-бързо, но ние избираме осмия експрес. Надяваме се да не обясним защо?

Текст: Leonty Tyteleev
 
 

Източник: Motor Magazine [№03 / 2005]