Тест драйв Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Седан
Всичко е въпрос на детайлите
Mitsubishi Lancer леко изви носаСлед текущата премиерата на ток, деветият поколение Mitsubishi Lancer преминал само две години. Терминът не е Ahti, но все пак японците решиха да проведат светлина в нов стил на тяхното най-модел движение (в страната ни през това време тази кола вече е успял да придобие повече от 43 хиляди души). Въпреки, че е необходимо незабавно да се направи резервация в тази статия няма да има дума за някакви големи промени във външния вид или в дизайна на автомобила, както и на много банална причина те просто не са.
Това в нов стил японците, прекарани в най-добрите традиции на съвременния autodizain, основният принцип на който напоследък се превърна минимализъм ... на разходите, или по-скоро строги икономии. Все пак, това е напълно възможно, има други, по-добри причини, въпреки че възможността за такива жартиери е много спорен.
Възникнала е много като метаморфоза, от последните попълнения това е достатъчно, за да запомни за следващия идва на актуализираната Ford Mondeo с други фарове и брони. Така че този път, за да развалят на първоначалния вид на Lancer с интервенционните си дизайнери не го направи. Като цяло, работата им е била ограничена до монтирането на един чифт нови щрихи в предната част на тялото, не повече, така, така, че само най-наблюдателните могат да бъдат разграничени от предишната версия. Основните и основните промени във външния вид на леко увеличени радиаторна решетка и малко пълни с предна броня. Тук, в действителност, всички (нови дизайни на декоративни капачки на колесни дискове и леене не е преброяване). Най-общо, че е безопасно да се спори за потенциалните купувачи ще се появи точно същата, приятен око, доста хармоничното, стилен, но, за съжаление, в същото време, на остарели Mitsubishi Lancer, които отговарят ежедневно по улиците на града.
В салона има повече промени, но в този случай визуалните ефекти са тук по изрично малцинство. Фактът, че от вътрешната страна на обновения японски започна да изглежда свежа и по-интересна, това е факт. Въпреки това, вкусът и цветът, както знаете ... Титаниево покритие на предния панел, лостът на скоростната кутия и устройството за управление на захранването, замени вложките на полираната абанос, тъканта на седалките е по-добре, Вътрешно покритие на капака се появи на всички багажника на седани ... в противен случай всичко е все още удобно и хубаво, всичко е на техните места, всичко е наклонено. В кабината с приемлив комфорт, четирима души ще бъдат в товарното отделение, 430 литра, а задният диван обратно назад на задния диван ще позволят едновременно и да се транспортират двойката ски комплекти едновременно и поставени в кабината най-малко двама пътници. Материалите са евтини, но в същото време качествено и няма оплаквания относно изпълнението. Въпреки това, има коментари: в процеса на повторно възстановяване, японците няма да навредят, за да променят формата на основата на централната глава на задния ред, която напълно затваря преглед на водача.
Всички основни иновации докоснаха списъците на оборудването както на редовни, така и на допълнителни, както и опциите за конфигуриране. Най-бюджетният Lancer покана за 14 490 долара, както преди, ще бъде оборудван с 1.3-литров 82-силен четири, агрегиран с 5-степенна механична CP, ABS, чифт въздушна възглавница, климатик, отопляеми седалки, както и Очила и огледала. В новото внедряване на покани + включени странични въздушни възглавници, кожени подложки и копчета на KP, както и климатичен контрол. Извън тази кола ще инсталира декоративни прагове и мъгла. В по-усъвършенствана версия на Instyle, хвърли 15-инчови състезателни дискове OZ, аеродинамична облицовка на брони и спортния волан Мойо от EVO VIII в кабината. И в допълнение към 2-литров 135-силен двигател (и всичко по-горе), 16-инчови колела, спортно окачване и подходящият оформят пакет могат да бъдат включени в интензивно.
Както и преди, купувачът се предлага да избира от три бензинови двигателя с обем от 1,3 до 2 литра и две опции за предаване. Освен това, ако са завършени само автомобили с капацитет от 98 к.с. са завършени с капацитет от 98 к.с. Лайчът с 2-литров двигател. Въпреки това най-популярният вариант ще продължи да остане кола с 1,6-литров 12-клапан двигател, като се развие максимум 150 nm въртящ момент вече на 4000 об / мин на коляновия вал, той също посети редакционния тест.
Не се появяват промени в енергийните единици, трансмисиите и проектите за окачване, така че поведението на Mitsubishi с откровение не е било. Въпреки това този седан отново позволи да бъде убеден в поразителния баланс на характеристиките на Lancer. Той, разбира се, не е достатъчно звезди от небето, но толкова успешна стойност за цената и качеството сред новите развития не често се среща.
Разбира се, 98 коня с такъв обем за съвременен представител на голф клас, честно казано, ниско, но благодарение на оптимално избраните съотношения на предавките на кутията, не е по-лошо от повечето от конкурентите си. Предаването преминава лесно и ясно, движенията на MCP лостът са минимални ... в резултат, за $ 15,490, купувачът получава фриска градска кола, която също е перфектно слушане на волана и ефективно се забавя. На добро покритие, колата е груба доста гладко, но суспензията е изоставена върху Ughab, окачването на безкомпромисна суспензия, така че да се подува. Той се утежнява от ситуацията и доста твърди седалки възглавници, но в нашите условия на производителя, като правило, изборът е малък или приемлив ресурсен индикатори или комфорта на пътниците. Като цяло, това е удовлетворяващо, че Lancer не е загубил предимствата си и, както преди, оставя много приятни впечатления от управлението им.
Тук, в действителност, всички. Мнозина сега ще задам един напълно логичен въпрос защо в този случай в нов стил? И те самите ще бъде доста логичен отговор за допълнително стимулиране на търсенето. Русия за Mitsubishi Front е повече от смислен, защото за разлика от останалата част на Европа, на Lancer има работещи стоки (и повече от 40000 продадени автомобила в продължение на две години всеки потвърждение). Но без значение колко успешен този модел, своя потенциал в крайна сметка ще бъдат изчерпани, и като се има предвид острата конкуренция в класната стая (което е появата на по-голям бюджет Focus II, Lacetti, Spectra и др изостри още повече), той ще бъде доста скоро. Въпреки това, е, че си струва да обвинява японците за такъв побой маркетинг инсулт? Малко вероятно. На първо място, както знаете, вие сте не търси добро, за драстично ремонтирам популярния модел без основателна причина, е откровено глупаво. В допълнение, Mitsubishi не е джоб днес. На второ място, тези грехове са намерени в продължение на много производители. Достатъчно е да се помни, че преди около година, Toyota представи новото поколение на Corolla с малко по-забавно екстериор, след няколко месеца Hyundai вдигнаха съдби на почти всички от неговите модели, представени на нашия пазар, за едно и също също влезе форда , актуализиране Maverick, Explorer, а след това вече бе споменато Mondeo ... като цяло, както се казва, тенденцията е очевидна. Е, на трето място, следва да се отбележи, че за разлика, например, една и съща Hyundai Mitsubishi не счита това facelifting от причината за промяна на етикетите с цените на цената на базата на Lancer е останал същият. Въпреки това, чудеса, както знаете, не се случват в света, и купувач, така или иначе все още трябва да плати, защото контрол на климата винаги ще бъде по-скъп климатик.
Текст: Владимир Lodine
Източник: списание Mkmobile [07.11.2005]
