Test Drive Mitsubishi Galant US 2004 - 2008 Седан

Galant Sport 2.5 V6

Черните акули, принадлежащи към семейство Селачоиди (истински акули), не могат да им бъде отказано само чар на мотива, че те не са вегетарианци. За да го усетите върху себе си, изобщо не е необходимо да се гмуркате със Scuba Gear в австралийския голям бариерен риф, да отидете в океанариума или да наблюдавате прехвърлянето на животни в света. Достатъчно е да разгледате Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 боядисано черно.
Галантът, който мнозина смятат за японски отговор на Чембърлейн, тоест BMW от 3 -тата серия, беше заменен през 1997 г. и преди това наподобяваше страхотен морски хищник. Вземете поне не намерени в съвременните автомобили (реликви от миналото IZH 412/2125, които не се броят) Обикновено акулите са обратни наклони на фронта. Сега приликата е просто очевидна. Огромен прием на въздух под предната броня, взет от клетъчна решетка, изглежда като заплашително отворена уста с редици със поддържани от бръснач зъби. И леко овална, широко разположена мъгла? Това, разбира се, са акули очи. Мощна антикрилна опашка на капака на багажника завършва картината. Разбира се, като се има предвид характеристиките на анатомията Se-Lachoidei, вертикалният кил би бил по-подходящ. Но струва ли си да се намери вина? В крайна сметка Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 акула е земя. Освен това, много рядък подвид на евтин спортен сетан от средната класа.
 
За да се брои за тази категория, не е достатъчно автомобилът да има мощен двигател. Необходими са изключителни качества на бягане, завладяващ външен вид, специално модифициран интериор. И всичко това е по-ниска цена (около 30-32 хиляди долара). Колко ще има ли автомобили, които отговарят на всички тези изисквания на европейския пазар? Изтъкнатите германци (BMW 323i и новият Mercedes C200 Kompressor) са скъпи, както и по -демократичните Audi A4 1.8T, са практически неразличими в дизайна от основните версии. Какво остава? Красив италиански Alfa Romeo 156 2.5i, Cosmolitical Ford Mondeo ST200 и японски дует Honda Accord 2.2i Тип R и Nissan Primera 2.0 Sport. Но на фона на тези достойни коли, Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 няма да бъде загубен. Във всеки случай, в агресивността и в същото време някой от конкурентите е малко вероятно да сравнява дизайна на дизайна с него.
 
И това далеч не е единствената силна страна на колата с три диаманта на решетката на радиатора. Не излишъкът в руските условия ще бъде рекордно 15-центиметров клирънс сред съучениците. Плюс К. този галант надминава конкурентите по дължина. Допълнителните сантиметри не са значителни. Багажникът има впечатляващи размери (90 литра, по -големи от Alfa Romeo 156) и просторен салон, в който дори задните пътници не изпитват затягане, са потвърждение.
 
След задълбочено запознаване със салона, впечатлението е, че Mitsubishi не се стреми да приема хляб от настройките на компаниите. Съдийте сами. От спортни елементи тук можете да видите само стилен кожен волан MOMO с интегрирана въздушна възглавница, както и еластични седалки, обвити със силна материя с развита странична опора и достатъчен набор от механични настройки. Няма да намерите нито хромирани педали, няма хромирани облицовки на праговете с логото на модела, нито блестящото копче на лоста на скоростната кутия. Ако в противен случай, той би трансформирал скучен салон, направен в сиво-черна цветова схема. Удоволствието също би разгледало изкушенията за качеството на довършителните материали и степента на разработване на интериорни детайли. От друга страна, как се сглобява салонът, не причинява оплаквания. В допълнение, той е пълен с онези малки сладки малки неща, които правят живота на шофьор и пътник по -лесен и по -приятен. На Lumiconer Shield показанията на устройства с млечно бели везни и стрели Ruby се четат идеално. Същата ясна и лесно възприемана картина също дава система за контрол на климата, монтирана в централната конзола, която има много прост алгоритъм за управление. Отворените чистачки, работещи за няколко секунди, независимо увеличават скоростта на курса, веднага щом се достави измита течност за предното стъкло. Това ще намерите това рядко на автомобили от среден клас, тъй като не винаги ще намерите върху тях и електрически прозорци, действащи и когато се извадите от заключването на запалването. Накрая, когато натискате Toggard вляво от волана, външните огледала автоматично се обръщат към страничните очила, толкова по -малко вероятно, че някой ги желае в небрежност по време на паркирането. Вътре -сулфатното огледало влияе на широко разпространената му форма, но видимостта на гърба леко ограничава масивния анти -динг. Е, няма тънък без освен това помага да се усеща размерите на колата при обръщане. И ако се стигне до удобството на управлението, тогава човек не може да се спомене много успешно оформление на възела на педала. Педалите не пълзят един към друг и в същото време мястото за останалата част от левия крак се оказа без преувеличение на огромното.
 
Въпреки това, рядко ще бъде зает, ако шофирате Galant Sport по агресивен начин. Да, можете бавно да се търкаляте из града с 1000 об / мин в програмата V или да отидете да се издигнете при 1200 оборота в минута на IV. Супер -еластичен двигател (90% от въртящия момент се произвеждат вече при 1500 об / мин!) Той ще бъде изваден. Но това е точно най -малкото и очаквайте от модела в името на който присъства думата спорт. Въпреки че аз лично нямам нищо против подобно отклонение от правилата, тези повече от нарушено, по -частично. За да може двигателят да вземе значително, трябва да запазите поне 3000 об / мин. Следователно, когато извършвате остри ограничения, е за предпочитане да преминете към II предавка, за да се ускорите, върху които можете да до 120 км/ч. Тогава дори такава динамична машина като Nissan Maxima с 3-литров V6 ще се движи зад черна акула. Вярваш ли? Има свидетели.
 
Следователно, ако сте били преодолени от мързел или сте решили да запазите съединителя, тогава не можете да преминете към по -високи стъпки. Докато ограничителят на скоростта на двигателя не се задейства (при 7000 оборота в минута), шумът му няма да ви победи. Красотата! Но възниква въпросът: Къде е сочният спортен рев на V-образната шест, което обещава луксозен заглушител, изработен от неръждаема стомана? Не, не. За липса на най -доброто (аудио системата е настроена за поръчка), трябва да слушате шума на дисектирания въздух, който се появява около 100 км/ч в областта на стелажите на предното стъкло. Също един вид музика!
 
Просто не забравяйте да погледнете стрелката на бензин! С постоянно включена II трансмисия тя ще отиде на дъното много бързо. Между другото, зареждането на Mitsubishi Galant Sport Процедурата е доста деликатна. Диаметърът на шията на резервоара за газ е толкова малък, а конфигурацията на горивния тръбопровод е толкова успешна, че бензинът започва да се избива, струва си само малко да се направи грешка с ъгъла на наклона на газовия пистолет . Като цяло, докато не разберете цялата мъдрост на тази операция, по -добре е да не носите скъпи неща ...
 
Можете да намалите броя на посещенията на бензиностанциите, ако работите по -активно с облицована кожа с лост на скоростната кутия. След това, дори когато се движите в разкъсан ритъм, е трудно да се пресече линията от 15 литра бензин на 100 км път. Той е доста добър за 2,5-литров 6-цилиндров двигател с 161 конски сили!
 
Процесът на изместване на предавките не фалшифицира специални изненади. Педалът на съединителя не е прецакан. Движенията на лоста на скоростната кутия по спортни стандарти са твърде големи и включва, въпреки че включва доста ясно, но без тази суха закопчалка, която се публикува чрез механичното предаване на суперкарите (обаче те струват малко по -скъпо!). Но се чува отчетлив метален удар, когато воланът е в крайност, оказано положение. За какво е?
 
Но че по същество те са малки несъответствия до удоволствието, получено от контрола на черна акула! Май феновете на невероятния, феноменален (и още хиляда епитети по същия начин) BMW от 5 -тата серия ще ми прости, но създаването на шасито на половин клас отдолу в йерархията на Mitsubishi Galant Sport е почти толкова безупречно, колкото това на баварски. Японският спортен седан не се изражда в банална кост с щипка с щипка и в същото време има невероятна стабилност и маневреност.
 
Но да се постигне такъв резултат беше много трудно. Galant спортува автомобил за задвижване на предния колел, с по -малко оптимален от този на VMW, през осите. Плюс това, той има значително по -къса основа (195 мм!), Което не помага за подобряване на стабилността на курса. Да, и по -малките гуми (205/60 R15 срещу 205/65 R15 за BMW 523) трябва да са много по -трудни за работа на нередности. Така че не! И всичко благодарение на изключително успешния дизайн на предното и задната мулти -свързана окачване.
 
И как колата държи пътя! При скорост от почти 200 км/ч със силен страничен вятър, когато хватката на гумите с платното неизбежно отслабва, галантният спорт само леко се отклонява отстрани. Но дори и в такава ситуация не е необходимо постоянно да се регулира курса на автомобила чрез управление, въпреки че в какво, в какво и при липса на тежест, управлението на черна акула не може да се подозира. Въздух благодарение на електронната разпределителна система eBD не полага усилията на спирачките с интензивно забавяне. Дисковите спирачки на Galant Sport с 2-бутални предни скоби работят гладко (възможно, дори твърде много), а 3-канален ABS с меки тремори на педалите припомня съществуването им само когато колелата са на прага на блокиране.
На стръмни завои, които се случват с изхвърлянето на газ, галантният спорт е поразителен в координацията на поведението на осите. Не беше възможно да провокирате задната част да се откъсне в остър плъзгач на мокър асфалт. Независимо от това, природата на автомобила за задвижване на предния колел поема себе си. Дори и при работеща система за контрол на сцеплението (TCL), Galant Sport запазва леко недостатъчно въртене. Ако изключите TCL, колата забележимо ще издърпа завоя на завоя. Да, и за да се избегне подхлъзване на задвижващите колела (във всеки случай на хлъзгаво покритие), с включена долната предавка, едва ли е възможно да успеете. Ще има дим изпод гумите! Ефективен? Лудо! Но неефективен. И ако си спомняте значителната цена на обувния Galant Sport, тогава разточително. Трябва ли да лекувам черна акула така? Тя, както виждаме, въпреки че се поддава на тренировки, но все пак хищник. За джоб може да хапе ...
Някои технически характеристики Mitsubishi Galant Sport 2.5 V6 2000
(Данни на производителя)
Размери, MM 4630x1740x1415
Основа, MM 2635
Отпред/отзад, mm 1510/1505
Обем на багажника, L 470
Оборудвана маса, кг 1325
Тип бензин на двигателя V6 24-клапана
С много точки инжектиране
Работен обем, кубичен метър. CM 2498
Макс. POWER, L.S./RPM 161/5750
Макс. момент, NM/RPM 218/4500
Механична трансмисия 5-степенна F5M42
Гуми 205/60 R15
Макс. Скорост, km/h 220
Време за ускорение 0-100 км, без данни
Разход на гориво (ЕС), L/100 km Без данни
Обем на резервоара, L 64
Михаил Козлов
Снимка на Евгени Аманов.
   
 
 

Източник: Списание AvTopanorama