Test Drive Mitsubishi Eclipse 1995 - 1999

Роден на засенчване

Eclipse е роден през 1989 г. Харесвах елегантното и високоскоростно спортно отделение наведнъж. Но светът по това време може би не е бил известен като японския Mitsubishi Eclipse, но като лазер на американския орел Талон и Плимут - и двата модела са произведени във фабриката на Diamond -Star Motors, които еднакво принадлежат на корпорациите на Mitsubishi и Chrysler, които еднакво принадлежат на корпорациите на Mitsubishi и Chrysler, които еднакво принадлежат на Mitsubishi и Chrysler Corporations Corporations . Plymouth Laser спря да произвежда в началото на 90 -те, а Eagle Talon все още се произвежда в Съединените щати.

През 1994 г. в Япония се проведе новото поколение Eclipse. Стилистичната концепция за автомобила, с която Mitsubishi Corporation щеше да влезе в третото хилядолетие, беше квинтесенцията на идеите на много дизайнери, които участваха в корпорацията на Car Styling и списанието в самия край на 80 -те на състезанието, задачата на което трябваше да определи обещаващи тенденции във външния вид на спортния автомобил на XXI век. Естествено, участниците бяха предложени като отправна точка затъмнение ...

Преди нас - отделение за затъмнение от ново поколение, 1997 г. на моделната година, с двулилен двигател - най -скромният автомобил в семейството. Братята имат двигатели с турбокомпресор, задвижване на всички колела, има още едно връхно облекло - кабриолет. Но на фона им скромно отделение изглежда страхотно.

Ниско - малко по -малко от 1300 mm - и ново затъмнение, което е ширина на 55 mm отпред, прави впечатление, че дори не е автомобил, а специален апарат за движение с висока скорост в плътни слоеве на атмосферата. На повърхността на тялото няма стърчащи части, изглежда, че предната му част се образува от насрещно въздушен поток. Това усещане се засилва чрез удължени падащи фарове и тясна пролука на входа на въздуха с фарове за мъгла по ръбовете. Въздушният поток свърши работата си по страничните стени на тялото, като грациозно огъва външните панели на задния багажник на покрива, образувайки трета врата със стъкло, което отваря достъп до багажника.

Отзад бронята, която е много високо интегрирана в тялото, е привлечена от гърба, която е нарушена от деколтето за регистрационна табела, подобно на приема на предния въздух. Триъгълни светлини са инсталирани отстрани на стаята. Тясна лента от блокове осветление и отразяващ панел с надпис Eclipse преминава по горния ръб на бронята. Над него спойлер се издига в цялата ширина на тялото, образувайки едно цяло с врата на торбичката. Височината на натоварване е доста голяма, а достъпът до багажника е неудобен, но затъмнението изобщо не е създаден за товарен транспорт.

Под капака захранващ блок, състоящ се от 16-клапан двигател с две горни разпределения и 5-степенна ръчна скоростна кутия с механизъм за превключване на кабела, който наскоро стана по-популярен, е преведен. Вляво от качулката има растеж, който създава допълнително пространство за междинен охладител за усилване за модификации с турбокомпресор. По принцип инженерното пространство е добре комбинирано и създава впечатление за внимателност и пълнота.

Окачването на всички колела е независимо, на напречните лостове. Долната е комбинация от надлъжни и напречни пръти, а горната част е твърда триъгълна.

Стабилизаторите присъстват отпред и отзад. Дисковите спирачки на всички колела с барабанна спирачка за паркиране в главината на задния спирачен диск. Има и абс.

Вратата без горната рамка се отваря широко, отваряйки отвора на размерите впечатляващи за такава машина. Чрез него може да се проникне сравнително лесно в задната седалка, притискайки малък педал в основата на предната част и хвърляйки гърба му.

Кацането на мястото на водача беше доста удобно поради наличието на надлъжна регулиране на седалката, две отделни корекции на височината на възглавницата, променливата наклона на гърба с различна лумбална опора и кормилната колона, регулируема на височина. Ако високите хора са разположени отпред, няма да завиждате на пътниците на задните седалки, но децата са достатъчни за деца и възрастни, освен ако, разбира се, растежът им надхвърля средната стойност, те ще се настанят на всеки ред с комфорт.

Прегледът на мястото на водача не причинява оплаквания, а външните огледала за заден преглед с отдалечена електрическа настройка дават изчерпателна информация за това, което се случва отзад. Въпреки това, поради увеличената височина и масивността на кърмата на затъмнението, когато се обръщате, трябва да покажете повишено внимание. Особено при паркиране. Въпреки това усещате размерите на колата веднага щом шофирате - ненужно доказателство за успеха на оформлението на кабината и работното място на водача. Има приятно усещане за единство с машината, което ви позволява незабавно уверено да се движите в плътен трафик. Това се улеснява и от удобното, местоположението на контролните тела на автомобила, в съответствие с изискванията на инженерната психология.

Педалите се характеризират с малък и еластичен ход, което дава възможност да се определи точно кои от условията на труд са отговорни задействащи механизми. Вляво от педала на съединителя е малка зона, към която можете да движите крака си, докато се движите в режим на постоянна скорост.

Краткият лост на скоростната кутия е на негово място, трансмисията послушно и лесно следва екипите на ръката. Бях доволен от този детайл: Малко разстояние между лоста и волана ви позволява бързо да прехвърляте дланта от един на друг. Като цяло, когато се качите зад волана, той започва да изглежда, че затъмнението, както беше, ви обгръща. Усещането се подобрява само от формата на торпедо, гладко се превръща в централната конзола, върху която се намира системата за противовъздушна отбрана с климатика и мястото за монтаж на музикално оборудване, изборът на който се определя от The собственик на машината.

Вече са инсталирани акустични системи, които също чакат антена с електрическо задвижване.

Превключвателите на волана реагират на най -новите ергономични тенденции и имат въртящи се накрайници: левият лост контролира външната светлина, дясната - режим на работа на чистачките. На волана с ръб на кожена тапицерия се монтира възглавница, която не пречи на виждането на аналогов тип. На вратата също са инсталирани въздушни възглавници и анти -JET мощност тръбни елементи, които намаляват последствията от страничните сблъсъци.

След като проучих салона, разбира се, искам да проверя колата в случая. Ключът заема мястото си в ключалката за запалване, което след затваряне на вратата на водача е подчертано за известно време. Включване на ключа - и двигателят, спечелен с дори глух шум. След няколко секунди лампите за контрол и диагностично налягане на маслото и ABS - Eclipse са готови за движение. Първата предавка се включи лесно и сега вече вървим, набирайки скорост и превключваща предавка с такава лекота, сякаш колата отдавна ни е позната. Преместването на лоста е достатъчно кратко, за да контролира кутията с меки движения на ръката.

Динамиката на ускорението ражда в целия диапазон на скоростта: както с рязък старт, така и с високо съдържание на маневриране в потока. Двигателят демонстрира достатъчна еластичност, което позволява само от време на време да преминава към намалена предавка. В кабината все още е тих, само звукът на двигателя, от улицата, звукът на ауспуха, но не се дразни, но, напротив, добавя острота, добавя острота към усещането за скорост.

Автомобилът е инсталиран на колата, като коригира работата си до скоростта на движение и ъгъла на въртене на колелата. Последното се оказа, когато, когато паркираха колелата, бяха в една от крайните разпоредби, а усилвателят в гласа се обяви. Въпреки това, когато се движите, той не се появява: воланът се оказа неочаквано остър и умерено чувствителен.

Преминаването на завоите се радва отдавна. Във всички етапи на движение в дъговия Mitsubishi Eclipse, той показва похвално послушание, воланът и педала на газ по всяко време могат да бъдат направени корекции на траекторията на движението. Окачването позволява незначителни ролки в ъглите, докато можете да увеличите скоростта без страх от късния старт на плъзгане от завой (дори и да има отрицателно пристрастие). Маркираната твърдост на окачването на автомобил, която не е семеен седан, е съвсем нормална. Малките неравности на пътя се абсорбират от гуми с размер 205/60R15, а пречките са по -големи до светлина, почти незабележими удари.

Спирачките не предизвикаха протести или враждебност, всичко работи правилно, тъй като трябва да е толкова динамичен автомобил. По същия начин нито една дума на критика не предизвика устройства за осветление на открито. Между другото, когато шофирате в тъмното, светлините на мъглата се оказаха помагат да се защити нощното каране.

Mitsubishi Eclipse GS 2.0 16V остави приятно впечатление със своята цялост и гъвкавост. Този автомобил може да се справи с равен успех с ролята на автомобил за всеки ден, което ви позволява да се отпуснете на волана и с ролята на надеждно превозно средство, което придава усещане за свобода и независимост от уморителни задръствания на градски трафик и бавността на потока на трафика. Можете да сте сигурни - Eclipse няма да ви подведе.

Освен ако, разбира се, не губете главата си от възможностите, които този автомобил предоставя на собственика си.

Сергей Иванов
 

Източник: Motor Magazine [№ 11/1997]