Test Drive Mitsubishi 3000 GT 1994 - 2001 Coupe
Mitsubishi 3000 GT (1996-2000)
Днес само истинските фенове притежават такава кола, заменяйки три или четири копия на спортния Mitsubishi 3000 GT. Не толкова отдавна, в средата на 90-те, Mitsubishi 3000 GT по улиците се срещаше доста често. Но модата, включително автомобила, се променя бързо - всяка година тези машини стават все по -малки и по -малко. Всъщност в експлоатация Mitsubishi 3000 GT се показа непретенциозна машина и в главата идва само един фактор, който може да принуди широки спортни маси от този модел. Факт е, че Mitsubishi 3000 GT е създаден от японците за американския пазар, а родният елемент на колата е дълги прави маршрути, простиращи се от едно крайбрежие до друг. За ежедневна употреба, особено в условията на голям град, машината е малко адаптирана. Както и за лоши пътища.
Fortune Disk. Тъй като нашите пътища е малко вероятно да са добри за всеки да се обади, точно е да ги карате, че домашният собственик на Mitsubishi 3000 GT е най -болезнен за тях. Но ако Mitsubishi 3000 GT имаше висулка от нашите улици в Mitsubishi, това няма да бъде толкова съсипано. За щастие (или обратно), в този модел е доста силен. Първият и основен удар се нанася от колелата. На друга кола не би било страшно, но Mitsubishi 3000 GT има височина на профила на гумите от 40 до 55 мм, а диаметърът на колелата - от 15 до 18 инча. В същото време цената на родния колесен диск започва от 500 долара, но цената на гумата зависи от финансовите възможности на собственика. И дисковете, и гумата в случай на Mitsubishi 3000 GT могат да се считат за консумативи, да се приготвят да го промените доста често и най -важното - дори не мечтаете, че можете да си купите кола на перфектно кръгли колела и веднага да поставите този отпадъци в The бъдещ бюджет.
Колелата поемат първия удар толкова добре, че всички останали елементи на шасито - с изключение на стабилизаторите, традиционни консумативи за всички машини с независимо окачване - се провалят главно поради естественото износване.
Изсипете! Другото ни нещастие - лош бензин - не е толкова страшно за колата: Двигателят улавя битовото гориво доста спокойно, ако не изсипвате направо боклук в резервоара. Тайната на подобна непретенциозност е доста проста - двигателят е разработен преди около 15 години, все още под съществуващите екологични норми. Моторът е почти един в един изпитан от времето 3-литров двигател, добре известен с Pajero, който просто беше разгърнат през колата. Той се различава от SUV двигателя, променен главно чрез модифициран всмукателен колектор и палет с различна форма на картера. Този двигател се произвежда и до днес, така че не трябва да има затруднения с резервните части и ремонт, особено както показва практиката, преди големи ремонти той да се занимава с 350--400 хиляди километра. Независимо от това, когато купувате, си струва да се уверите, че предишният собственик на автомобила не е решил да премести тази натоварваща процедура към раменете ви. Това може да се направи доста просто: ако, когато се изстреля студеният мотор, облак от червен дим лети от изпускателната тръба, това означава, че основният ремонт на мотора вече не е зад ъгъла. Не бива да се вярва на словесното свидетелство на одометъра - при Mitsubishi 3000 GT е напълно механично, така че не е трудно да се коригира страната на продавача, необходим за продавача.
Тази обратна страна на монетата също има преден ???: 3000 GT не е претоварена с капризна електроника и цялата услуга на двигателя ще бъде намалена до регулаторното промиване на инжектора (40-75 долара) и подмяна на свещи (20 долара парче). Основното е, че е необходимо стриктно да промените охлаждащата течност на нов в интервалите, отпуснати от сервизната книга и в никакъв случай не се опитвайте да я разреждате до почти нула с вода, дори ако е дестилирана. Ако не се съобразите с това просто изискване, двигателят може да забие помпата, което води до прекъсване на коланът на времето и в резултат на това към завоя на клапаните и пълния ремонт на двигателя (от 1,5 хиляди долара ).
Духа! През годините на пускането на Mitsubishi 3000 GT (първият такъв модел се появява през 1990 г.), двигателят, останал непроменен главно, обаче, обаче, модернизация в зависимост от пазара и следващите екологични норми. И така, силата на различни модификации може да варира два пъти - от 160 до 320 к.с. Но все още имаше две основни: на европейския пазар автомобилът се продаваше в атмосферната версия, а за продажбите в американеца беше оборудван с турбокомпресори. Именно тази опция може да се счита за оптимална за драйверите на задвижването, тъй като версията с турбокомпресор има просто фантастична динамика на ускорение - на седалката е притисната почти като при боец. Да, и турбината, въпреки че леко намалява двигателя на двигателя, е непретенциозен в експлоатация, ако спазвате основните правила: използвайте само висококачествено моторно масло и не заливайте двигателя веднага след спиране. Последното правило е по -лесно да се наблюдава, ако оборудвате колата с турботимер.
Mitsubishi 3000 GT скоростните кутии също имаше много, въпреки че има само три основни опции: автоматична машина, механична 5- и 6-степенна. Последните са надградени през цялото време, така че можете да разберете коя опция е с кола, само като демонтирате кутията. Някои от опциите се ремонтират, а други с големи трудности. Освен това, като правило, изобщо няма оплаквания към автоматичната кутия, но механичните с твърд пробег могат да дразнят шума от основните лагери на вала.
В допълнение към версията на задвижването на предния колел на Mitsubishi 3000 GT, имаше и версия на задвижването на всички колела. Намирането на такава кола в добро състояние сега е голям успех: в следващите две до три години това няма да донесе специални проблеми на собственика. Ако обаче колата е била експлоатирана у нас през всичките тези години, тогава от нашата мръсотия, наклонената връзка на скоростната кутия и раздаването може да се подкисли плътно и те могат да бъдат изключени с големи затруднения.
АМЕРИКАНСКИ. Автомобилите за европейските и американските пазари, с изключение на двигател с турбокомпресор, не се различават. Но в Съединените щати клонът Mitsubishi 3000 GT, наречен Dodge Stealth, е произведен за вътрешния пазар. Въпреки че има много автомобили от Щатите до нас, в нашите ширини това е още по -рядък звяр. Това е за по -добро. Въпреки че субективно Dodge Stealth изглежда по -динамичен, собственикът се измъчва само с него. Mitsubishi 3000 GT и Dodge Stealth, дори и в малките неща, но все пак се различават един от друг. Когато се опитват да поправят Dodge Stealth в станцията за поддръжка, специализирана в американците, те ще се опитат да ви обвият, като се позовават на факта, че това е Mitsubishi. И на станцията Mitsubishi максималният, който те могат да направят, е да диагностицират двигателя, ползата от японския моторен тестер го разпознава. Но ако нещо трябва да бъде променено, тогава лотарията започва. Някои от резервните части може да дойдат, но нещо не е така. Основното е, че дори на маркови станции няма информация за взаимозаменяемостта на Dodge Stealth и Mitsubishi 3000 GT детайли.
Следователно, редките собственици на американеца не са много доволни от патентованата услуга-отсъствието на много резервни части, лоши познания на служителите на материала и техническата база и най-важното-цената на нормата (45 долара- 65 в зависимост от работата) не е удовлетворен. Real Mitsubishi 3000 GT феновете предпочитат леви резервни части и гаражни услуги. Особено етичните фенове дори изчислиха, че това позволява да се спести 15-20 процента от поддръжката.
Друг собственик на Mitsubishi 3000 GT може да бъде твърдо уверен в две неща. Първо, този автомобил почти сигурно има кристално чисто минало: по някакъв начин този модел не се използва, за да се интересува от похитители. Второ, ако колата е била пребита, тя е много внимателна. Има само две опции: или много лека вдлъбнатина, или веднага за дебитиране. Такъв темперамент на колата.
Текст Алексей Хресин, рисуване на Александър Краснов
Mitsubishi 3000 GT (2000 нататък) Turbo Atmospheric
Дължина/ширина/височина 4600/1840/1290
Работен обем (кубичен куб) 2972
Мощност (L.S.) 320 161
Оборудвана маса (кг) 1600 (4WD - 1745)
Максимална скорост (km/h) 250
Ускорение от 0 до 100 км/ч (сек.) 5.9 6.5
Разход на гориво, среден (L/100 km) 11.5 11.1
Цената на резервните части и консумативите за Mitsubishi 3000 GT*
Норма на маркови станции $ 45-55
Spark Plug $ 20 ($ 4,5)
Въздушен филтър $ 24 ($ 20)
Филтър за гориво $ 88 ($ 45)
Маслен филтър $ 22 ($ 5)
Предни спирачни накладки $ 113 ($ 46)
Задни спирачни накладки $ 103 ($ 80)
Включване на трамваи $ 85 ($ 60)
Стабилизатор стойка $ 67
Каучук 225/50 R17 $ 200-276
Диск на колелата от $ 500 ($ 180-230)
* Цената на неоригиналните резервни части е посочена в скобите.
Източник: "Автопилот"
