Mercedes Benz Viano Test Drive от 2010 г. Minivan
По -близо до истината
Хората от Mercedes наистина искат всички да мислят, че Виано е миниван. Пазител на семейните ценности и мобилен дом. Или представител експрес в услуга на офиса, удобен и високоскоростен едновременно. Е, те имат всички причини да искат това, особено след като Виано отговаря на всички изисквания за миниваните: просторни, удобни, бързи. Плюс това, престижното и скъпото, което е много дори в Мемстезово. И много приятелски настроен във връзка с шофьора, гостите, партньорите, семейството на всички, които трябва да общуват с него. Въпреки това, че господата от Daimlerchrysler не биха се позиционирали там, Виано все още не е миниван. Това е истински микробус. И въпросът не е, че той всъщност копира търговския микробус или, не дай Боже, камионът е като в управлението, не. Той просто има две важни качества, които са почти необичайни за автомобилите в този мащаб: невероятен вътрешен обем и напълно луд брой опции за изпълнение. Миниваните не са способни на това.
Viano се предлага в много различни опции. Чрез променливи параметри като дължината на междуосието, размерът на задната история и височината на тялото, можете да създадете същия и уникален микробус, който беше необходим. Отново, като говорим за двигателя, вие се сблъсквате и с проблема с избора: предлагат се дизелови и бензинови двигатели с различни капацитети, основната от които с обем от 3,2 литра развива 218 сили.
Между другото, човек може да прецени статута на автомобил по един много красноречив факт. Предшественикът на Виано, в духа на пътническия Мерцедес, отчитан за един от класовете, посочени от писмото V, беше в служба на президента на Русия. V-класа (или, като германците, клас FAU), в размер на три парчета, придружи БВП във всичките си пътувания. Може би появата на такива машини в основния мотокада на страната допринесе за тяхната популярност сред обикновените смъртни: тригодишният Вешки се изкачи до нас от чужбина. Новият микробус е коренно различен от предшественика си на FAU. На първо място, оформление. Както знаете, десният Mercedes е задвижването на задния колел Mercedes. Всеки ученик, който поне веднъж в живота си е държал печатно издание с машина на корицата, ще ви каже това. И така, Viano е по-близо до истината: той е много по-мерцес от V-Class, защото има задвижване към задните колела и съответно надлъжното местоположение на захранването. И тъй като трансмисията премина изпод капака, стана възможно да се поставят по -мощни двигатели. Между другото, V-клас с напречно разположен двигател и задвижване на предните колела беше изключително жилав в двигателното отделение и в резултат на това най-заредената модификация V 280 беше оборудвана с изключително компактен, но изключително капризен и чуплив двигател от Volkswagen, По този начин ROW-V-V-V-VR6 VR6. Това мощностно отделение се внасяше толкова плътно в моторното отделение на микробуса, че всъщност беше работа и поддръжка на бижута.
Приятел и аз работихме заедно върху дизелов дизелов мерцедес, а освен това, минибусът е повече от логична комбинация. И машината беше много в случая. Между другото, Viano е днес единственият микробус, оборудван с автоматична кутия с режим на последователно превключване. В комбинация с тежък дизел, псевдо -рушът губи всякакво значение: когато педалът се удави на пода на всякаква предавка, колата много славно се ускорява в голия момент, без да се налага да се спуска суетно. Дори е невероятно как такава здрава бандура може толкова енергично да свали на привидно скромен мотор с 150 конски сили! Способността на Ван е още по -изненадваща: в кормилното управление, разбира се, няма острота, но окачването е изключително събрано и почти безплатно.
И въпреки това, въпреки изразената жизненост на характера и високите потенциални възможности, все пак е създаден голям автомобил за мирен живот по улиците на градовете, където няма рали допи, няма кръгови записи. Но има разстояния, които трябва да бъдат преодолени бързо, но с подходящ комфорт. Това е философията на всеки мерцедес. И тук Виано е отгоре: Минибусът е толкова прост, разбираем и надежден в управлението, че просто искам да си отида. Насладете се на живота, помислете за нещо свое, напълно не разсеяно от самия процес. Сякаш самата кола шофира, четейки легендата от някъде в мислите си! Без напрежение, непрекъсната релаксация. Нашият сребърен Wenn беше във версия с шест седалка: всеки от присъстващите имаше свой стол. И ето как изглежда диаграмата на пътническите места по отношение на комфорта на шофиране: най -тромпеното място до водача. По -долу са местата на средния ред, на които обаче трябва да вървите с гръб напред. И в задния ред, който всъщност е над задните колела на нередности, той вече се тресе в ред. Тук: За храненето на отделението има сгъваема маса в кабината. Всеки пътник има директен достъп до притежателя на чашата и пепелника си. От какво имаш нужда!
И сега за тъга. Честно казано евтините материали за довършване на салона, големи пропуски между детайлите не са, че намираме вина, но все пак качеството на испанския сбор (Виано се прави в испанската фабрика Daimlerchrysler във Витория) може да бъде по -добро. Това, което е естествено за Vito работещия Vito, върху скъп микробус изглежда грубо. Поне пътническият мерцедес оставя много по -благоприятно впечатление.
В крайна сметка този автобус изглежда пътник. Почти миниван, само все повече и повече солиден. И по -скъпо. Въпреки това, за тези, които искат да имат минибус в бизнес клас, това е днес единственият вариант. Разбира се, има и Volkswagen Multivan, също скъпа и сериозна кола. Въпреки това, каквото и да е човек, но няма звезди на него и няма да бъде. А Виано има както звезда, така и всичко останало.
Автография Mercedes-Benz Viano
Все още известен като: Vito
Предшественик: V-Class (1996)
Премиера: август 2003 г.
Тяло: 3 екзекуции на дължина
Двигатели: 2.2-3.2 L (109-218 к.с.)
Производство: Испания
Очаквана подмяна: 2010-11
Източник: Списание на колелата [№ 82/2004]
