Тест драйв Mercedes Benz Viano от 2010 г. Minivan

MERCEDES-BENZ VIANO CDI 2.2 Тенденция дълъг 4 mmatic. Офис мениджър

MERCEDES-BENZ VIANO CDI 2.2 Тенденция дълъг 4 mmatic. Цена: 2 624 200 разтривайте. В продажба: от 2004 г. насам

Първото нещо, към което обръщате внимание, хвърляте поглед към Viano, необичаен външен вид. Неговите съученици в по-голямата си част притежават праволинеен външен вид (в буквален и фигуративен смисъл) и приличат на кутии на колела. За Viano с оригиналните си решения не можете да кажете така

Mercedes-Benz автомобили винаги са били лесни за връхна точка от плътен поток от машини. Причината за успешното съчетаване на класическия стил на Mercedes и на дизайнера размерите на нашите дни. Така Viano, които решихме да пробвате като мобилен офис, веднага ни подкупени със своя изискан разбиране. В повечето случаи, такъв клас машина са създадени въз основа на фургони за търговска употреба. И без значение колко трудно дизайнерите се опитват да изгладят отношенията първоначален, че не винаги е възможно да се правилно. Нито хромирани елементи декор, нито инсталирането на други брони, боядисани в тонус на организма не помагат.

С Viano, това не се случва. Той винаги се възприема като пътнически Мерцедес, а не като кола за търговска употреба. И главната роля тук се играе от стила на семейството на марката. На първо място, това е най-харизматичен лигавицата на радиатора, които са допълнени фаровете на оптиката на главата. Общите стилистика поддържат щамповани странични стени, които се свързват заедно предната и задната части на машината. Задните светлини също са оригинални, дължината им е малко по-ниски от височината на отвора на задната врата. Извлечени почти по цялата височина на задните странични рафтове, те имат големи размери, което е от ключово значение за това, което те ще се види, и тя ще работи за безопасност.

Интериорът Viano е доста консервативен. В кабината ми предостави комбинирано кожено покритие плюс кърпа. Много удобен и практичен разтвор, нито една намеса не е дори светлината крем цвят на тапицерията. Viano е предназначен за 7 души: пред седалката и пътника на водача, в средата на два отделни стола, в задната част на удобния диван от три легла. Местата на пътниците са удобни, с изключение на една липса на липса на механизъм на обръщане на отделни столове. Те могат да бъдат разгърнати само когато демонтарят седалките. За да направите това, трябва да го разпространявате от Poloz на пода, след това се разгръщате в желаната посока и да поправите отново. Не е толкова лесно да се направи, като се има предвид теглото и размерите на седалките. В същото време е необходимо да се погледне и двете, за да за стол във всеки ръб не е пренебрегван до салона на кабината, мобилна маса или съседна седалка. В противен случай всичко това ще помогне за смущения в последващата инсталация на стола в местата на пода.

Изненадан е поставянето на микроклиматичен контрол в отделението за пътници: той се премества в горния ляв ъгъл на кабината. Инсталиран на такова странно място, тя е под ръка само един пътник, който седеше зад гърба на водача. Всички останали ще трябва да бъдат доволни от съществуващите корекции или разкъсване, за да поискат промени в настройките. Водачът изобщо не. Би било много по-удобно, ако контролът е бил в средната част на вътрешния таван на пътника, на еднакво разстояние от всичките пет седла и дублирани на арматурното табло.

Ето защо, ако искате да направите среща по пътя, трябва да се погрижите за оформлението на кабината и климата в нея, за да не губите време и не се разсейвате от най-важното. Ергономичността на работното място на водача, както очаквахме, се оказаха на височина. Столът е много удобен и има пълен набор от необходимите корекции. Всички контроли са налице. Повечето ключове на страничните системи са концентрирани в центъра на арматурното табло. Mercedesovs не се оттеглят от традициите си: Viano, като всички други представители на тази марка, на кормилната колона има само един субуфер. Той се движи във всички посоки и завъртания около оста. Комбинацията от инструменти е направена в класически стил: два големи тахомера за набиране и скоростомер с кант от стоманени пръстени, както и сравнително малък размер на информацията в средата.

Като захранващ блок, на машината се използва 2.2-литров дизелов двигател, най-мощният в 4-цилиндров ред дизелови двигатели с капацитет 150 литра. с. С 3800 min-1, въртящият момент е 330 nm в диапазона от 1800 до 2400. Турбокомпресорът с променливата геометрия ви позволява да запазите двигателя от ефекта на турбохаама, когато педалът на газ е остър. Инжектирането на гориво участва в захранващата система с обща железопътна линия. Двигателят отговаря на стандартите от Евро 5.

Както можете да видите от името на нашата модификация, на него е инсталирана предаване на задвижване на всички колела. В допълнение към пълното задвижване и увеличен клирънс, колата все още е оборудвана с 5-степенна автоматична автоматизация, въпреки че 6-степенната механика първоначално се препоръчва за дизелови версии (ACP се предлага за допълнителна такса). От тази гледна точка дори се чудихме да тестваме колата в незадължителната версия.

Кутията, използвана за Viano, проверява на пътнически автомобили и има алгоритъм за операция. Автоматичният селектор се намира на централната конзола, която е доста удобна, а схемата на нейната работа е проста и не изисква време за добавяне.

Завъртане на инфрачервения ключ за запалване в ключалката, стартирайте двигателя. Рейкът на дизеловия двигател едва се чува в колата, но стрелите на инструментите и показанията на информационния съвет незабавно реагираха на началото на отчета на двигателя, че всичко е готово да започне движение. Ние превеждаме селектора в позиция D. веднага обърнете внимание на гладката работа на АКТБ: и двете, когато докосвате от мястото и в движение. Прехвърлянето се изключва незабелязано, без дръпване и точно в момента, в който трябва да се направи. 4matic предаването има меки настройки. В комбинация с доста рязко управление, този пакет ви позволява да се наслаждавате на управлението на машината както на асфалта, така и настрани от пътищата с твърдо покритие. Говорейки за предаването на 4 mmatic, бих искал да направя резервация, че не прави SUV Mini-Wen и разширява само наличните възможности за земни пътища. Не е необходимо обаче да надценявате офроуд потенциал за кола. Дори когато свързвате пълно задвижване, автоматизацията премества фракцията на лъва на въртящия момент към задния мост, който не винаги е необходим. Viano 4matic е чудесен автомобил за шофиране по пътищата с твърдо покритие, а задвижването с четири колела е способно само да даде повече доверие в неблагоприятните метеорологични условия.

След като се наслаждаваха на управлението на Виано, ние бяхме разстроени само за едно обстоятелство на апетита на тестваната кола. Когато се движите през магистралата, тя консумира повече от 11 литра на сто. След като се състои, измести обвината в ненаситката на колата на AKP и предаването на задвижването на всички колела. И все пак е по-добре, ако имахме версия с 6-степенна механика, ще погледнете горивото ще бъде спасен ...

На тази кола минахме доста голям начин и го опитахме в почти всички режими: от движението на автобан и извън пътя към филцът на планинските змии. И навсякъде Виано се показа само с най-добрата страна, демонстрирайки добра обработка, резерв за власт и чувство за доверие. Съгласен съм, си струва много!


Технически спецификации MERCEDES-BENZ VIANO CDI 2.2

Размери - 4993/2258/1924 mm,
Пълно тегло - 2770 кг
Двигател - дизел, 4-цилиндров, в съответствие с турбокомпресор, евро 5, 2148 cm3, 150 к.с.
Динамика - макс. 176 км / ч, 205 / 65r16
Услуга - 2 години гаранция, интерверсервизи за 30 000 км

Автор: Сергей Мосев



 

Източник: Списание 5 колело [февруари 2010]