Тест драйв Mercedes Benz Viano от 2010 г. Minivan

MERCEDES-BENZ VIANO - автомобил за световно пътуване

За любителите на шофирането, спортните автомобили са най-подходящи за бизнесмени - удобни и престижни седани. За ловци, ловци и други активно туристи - SUVs, но най-доброто за пътуване? Разбира се, миниваните! Но само най-големият - като Mercedes-Benz Viano ...

Ако говорим за размери, Виано е флагманът на пътническата линия на Mercedes-Benz. В действителност: Дългият база S-класа в сегашното поколение на пътя отнема 5.165 милиметра и Viano в своята максимална модификация с най-дългата база колела - до 5.220 мм! Между другото, по дължината на базата на колелата Viano също е извън конкуренцията - в зависимост от модификацията, тя може да бъде 320 и дори 343 mm ...

Автомобил, който ще бъде обсъден в този материал, е представител на второто поколение миниванове с пълен размер от Mercedes-Benz. Първият се появи през 1995 г., но се нарича тогава в противен случай, в един пътник - V-клас. Търговски камион, който е бил използван като основа, е определен като VITO. И двете версии имаха приблизително подобен външен вид (с малка декоративна пристрастност върху луксозните версии), бяха почти идентични в конструктивен план и дори произведени в една фабрика в Испания.

Сегашното поколение дебютира миналата година, но първото копие на новия Mercedes-Benz Viano стигна до Минск само в тази пролет - беларуски дебют се състоя в автомобилното изложение 2004. Всъщност това беше този автомобил, който е изложен на щанда на регионалния Офис на DaimlerChrysler в Република Беларус и ни стигна до тест.

Както и преди, пътник Viano се основава на единна съвкупна основа с търговски ван в един дебют на двете версии в същото време и те все още се произвеждат в едно предприятие.

Но сега модификациите на гама многократно се разширяват. Семейството VITO / VIANO се предлага с две версии на междуосие, с нисък или висок покрив и дори с различна дължина на тялото. По дължина, автомобилите се различават поради факта, че Vito / Viano, по искане на клиента, може да има заден ремонт с различна дължина. Вариант А1 е стандартна база и 765 милиметра отзад SVE. Вариант А2 предполага удължаването на задната част до 1.010 mm, а междуосието остава непроменено. Но вариант А3 е същият 1,010-милиметър заден SVE, но вече в комбинация с двуоснова база от 3.430 mm. Като цяло, като се вземе предвид възможността за подреждане на висок покрив, общият брой на измененията на това семейство се увеличава до няколко десетки.

Ако добавите тук още три дизела и два бензинови двигателя, комбинирани или с 6-степенна механична механична, или с 5-степенна автоматична трансмисия, става ясно, че за да изберете вашия Viano, имате нужда от дълги и усърдно проучване ценови листи и списъци на допълнително оборудване. Става въпрос, че дори вратите могат да бъдат избрани на купувача - тези, които отварят достъп до багажника, са двуизмерна люлка или под формата на еднократно повдигане. И в двете опции те са снабдени с остъкляване и без него.

Основната и най-важната разлика между новия Viano от модела на предишното поколение, с изключение на новия дизайн, това е промяна в схемата за оформление. Първите V-модели са имали напречно разположен двигател и задвижването до предните колела, но новият модел е разположен напълно по различен начин. Сега двигателят е разположен надлъжно и задвижването се извършва на задните колела. Защо оставихте схемата за задвижване на предните колела? Трудно е да се каже, защото оформлението на задвижването на задните колела има своите недостатъци. Според самите Mercedesovs, при създаването на ново поколение, те се интересуват от първо място, безопасността - надлъжно разположен двигател при злополука, под дъно и това дава възможност да се гарантира безопасността на пътниците. Но ние го намерихме друго, съвсем логично обяснение - класическото оформление, наред с други неща, тя позволява да се намалят разходите за развитие и производство на автомобил. В края на краищата двигателите, да речем, заедно с редуктори, могат да бъдат заимствани от пътнически модели и SUV на Mercedes-Benz.

Така, между другото, германците и дойде: Всички двигатели, с изключение на основата 88-силен 2,2-литров дизелов двигател, са привлечени от леките автомобили на тази марка. По-специално, 150-силната версия на този двигател, с турбокомпресор и директна система за впръскване на гориво С обща железопътна релса, се използва за модели на C- и E-класа, а неговата деформирана 109-силна опция е разработена специално за VITO / VIANO .

Друг двигател, 3,2-литров 218-силен V6 обикновено е старо познато за всеки, който някога е срещал марката Mercedes-Benz. Този двигател с три клапана на цилиндър се използва почти на всички мерцедезийски модели, а сега и на върха Viano. Между другото, деформираната версия на този двигател е разработена специално за някои пазари, развиващия се капацитет от 190 к.с.

Друга модификация на Mercedes-Benz Viano беше на теста за нас - с дълга база, но с по-икономичен 2.2-литров 150-силен двигател и шестстепенна ръчна скоростна кутия. Изпълнението е скромно - тенденция, но благодарение на огромния списък на оборудването, инсталирано в този случай, тестната кола се оказа луксозният друг държавен бизнес WAN. Вярно е, че цената се оказа доста голяма ...

Колата изглежда като своята стойност: сребърен облицовка с тонизирани очила в някои ъгли прилича на четиризвезден туристически автобус. Дълъг, много дълъг и много голям. Огромни фарове, огромна мерцедес звезда, огромна граница стъклена площ - Колкото по-близо до подход, толкова по-огромен се оказва viano. Впечатляващо, трябва да кажете. И цветът е добър.

Но седите вътре, гиганските размери на Уен не забелязват: усещанията, които управляват автобуса, не в мама. Може би защото видимостта от мястото на водача е много добра - поради сферични огледала за обратно виждане. Те дават отлична картина от двете страни, но вътрешното огледало е било полезно само за визуално познаване с момичетата, които седят на задната седалка, но задният плик е невъзможен чрез него.

В противен случай работното място на водача във Виано е отлично: седите високо, като на трона. Кормилната колона се регулира в две посоки и в много широк диапазон. Вярно е, независимо как го регулираш, подреденият все още чете и не е необходимо - стъклото му мига на слънце и заради това не можех да го снимам. И съжалявам - подредата всъщност е красива.

Лостът на предавателната кутия във формата на джойстика хареса във всяко едно отношение: Буквално на една ръка разстояние, той се включва, тя има малки движения. Като цяло, по начина, по който не забелязвате как програмите се променят - процесът е толкова удобен и приятен, че всичко се случва като автоматично.

Между другото, за автоматизацията ... невероятно нещо, но всички версии на Viano с автоматични 5-степенни трансмисии са по-бързи и по-динамични от модификациите с ръчна скоростна кутия. Дори въпреки разликата в броя на стъпките! Например, 150-силен турбо дизел Viano, подобен на теста, с механици се ускорява до стотици за 13 секунди, което само по себе си е добър резултат за дизел с пълен размер Wen. Но автоматичното Viano прави същото забележително по-бързо - за 11.1 секунди! Paradox ...

Но ние бяхме разсеяни от нещо от салона. И тук, между другото, има нещо друго, което да се види. Mercedes-Benz Viano може да има от пет до седем места, между другото, тестът удари само такава седем версия. Кресла се намират традиционно: две в първия ред, две средно, а гърбът е троен диван. Състояща се, от своя страна, от единични и двойни седалки, сглобени в една структура.

И двете средни кресла могат да бъдат в пода в пода, за да се движат в надлъжната посока, както и да ги разгърнат в движение, което е направено в теста за автомобила. Между тях има малка кутия, която се движи напред и назад, която може да се трансформира в малка маса - можете да го видите в моментната снимка. Между другото, можете да използвате таблица, а също и на кутията за пикник може лесно да бъде демонтирана и извадена от превозното средство.

Обратният диван може просто да се движи напред и назад, всяка от седалките в кабината има корекция на ъгъла на облегалката - сега тази опция се намира в почти всички монокаб.

Но също така като повечето други микробуси добра идея изисква много талант за успешното му прилагане. В Mercedes го имам, но не съвсем. Столове движи, регулируема, сгънете и преобърне, но които са необходими за това усилие! Повдигнете задната двойното легло под действието само двама мъже, и единния седалка се оказа много трудно - чувствата, тежи около 35 кг.

Беше още по-трудно да се постави всичко - да се инсталират всеки столове в жлебовете, разпределени за него на пода, имаше сериозно усилие и известно умение. В крайна сметка усилията на трима души, някои от строителството успяха да се върнат в основното състояние. Странно, може ли наистина да се направи по-лесно?

Необичайно изглеждаше, че демонтира от салона на стола и задния диван не може да бъде разложен, докато не се появят отново в най-дясното място. Когато ги сгънахте, те ще останат сгънати - опит да се организира луксозен пикник, който се оказа неуспешен. Или ние не спяхме нещо, или германците силно са нервни с дизайна - в други тършува столове и по-лесни, и намаляваха при всякакви условия.

Вярно е, че не всеки производител може да предложи на потребителя толкова огромен пътник. Разширено междуосие и висок таван превръщат Viano в супер-стреч лимузина, на която е възможно да се отиде на световното турне и да се използва за изпълнителни цели. Една от причините, между другото, в който настоящият собственик на колата избра Мерцедес-Бенц Виано, беше негов необичайно просторен салон. Пет души в половината от пътника и още два, водач и навигатор, отпред - това е съвсем нормален състав и никой от пътниците няма да създаде дискомфорт на техните съседи. Дори в това положение, когато седалките на средния ред са монтирани от лицето до задния диван, мястото остава повече от достатъчно, така че краката на пътниците не влизат в контакт!

Много впечатлен от размерите и багажника Виано. Когато задната врата беше отворена, тя ми се струваше, че космическата кривина се е случила. Просто седнал в кабината, напълно разтягане на краката напред и никога не достигайки седалките на средния ред и сега виждам почти метър свободно пространство пред вас! Изглежда, че собственикът на Viano може да не ограничи приятелката си в броя на куфарите, които трябва да направите пътуване - ако желаете, тя може да носи дори хладилника с вас! Както телевизорът, така и пералната машина ...

Но истинското откровение е салон с демонтирани места от втория и третия ред. Тук е време да се броят обемът на багажника не е в литри, но в кубични метри, като камиони. Въпреки това, Viano е камион, само в луксозната конфигурация. Безплатно пространство - почти четири метра! Всичко може да се транспортира - от мебели и оборудване до строителни материали.

Жалко е, че търговското родословие на Mercedes-Benz Viano напомня не само обема на товарното отделение, но и някои други характеристики. По-специално, управляващата част: окачването е правно трудно. Не и в микробусите с пружини, но все още с очевидна спортна пристрастност. Можете да почувствате всичко по ставите и малките Jamas: и броя на пукнатините в асфалта и техния размер. И ако гладките пътища на Виано любов, тогава нашите указания не го харесват и той бърза да докладва това на шофьора и пътниците.

Вярно е, собственикът на Viano, който поставя суспензията като: комфорт е все още на ниво, а мениджърите на Mercedesian Ven ще завиждат както на френски, така и американски модели. Според него, на свой ред, колата уверено струва дори със скорост от около 160 км / ч, а в града можете да пътувате на столове с седани.

Ние сме съгласни с него: Renault Espace, разбира се, по-мек и по-удобно, но Viano rulits много по-добре и на практика не е така ролка на devias. Дори и змия, която се опитвахме да изобразим на бор, е приета с достойнство: тялото не се люлее, а колата се контролира ясно от траекторията.

Между другото, знае за тенденцията на високите глобални мрежи на кожи, Mercedesian специалисти, оборудвани Viano с многобройни електронни нашийници - ABS, ASR ESP системи и стабилизиране. Така че, дори ако деактивирате ASR, като натиснете специалния ключ и жълтият триъгълник с удивителен знак светва на панела, колата всъщност е непрекъснато контролирана от електрониката. Да кажем, че опитът за нейното свиване на моста не е довело до нищо - веднага след като опасността от шофиране стана на ESP веднага удушена двигателя и забави задните колела, за да се стабилизира колата. Така че: бързо, но безопасно. Обикновено в Mercedesovski ...

Обикновено Мерцедес също може да се нарече управлението на Viano. Нещо е безпрецедентна с пътнически Merseys на. В hydraulicer работи ефективно, както и усилията на волана са минимални (дори и на змията волана не хапят), и по магистралата, когато се движите с висока скорост, ясно се усеща нула. Като цяло, Viano е съвсем лесно се управлява модел, дори и въпреки своите размери и маса. И реално Mercedes-Benz в нея се усеща дори и в такива дреболии като надморската височина на предните колела по време на завой. Ако разширите волана, на ъгъла на свой ред ще бъде толкова голяма, че те самите ще започнат да се задейства към завой. По-рано този трябваше да се срещнат само на леки автомобили от тази марка ...

Турбодизел с капацитет 150 к.с. Има добро здраво дъно и в средната зона за завъртане, но шумът му е чисто престъпление. Ясно е, че ILC със запалване от компресионна работа е много по-шумно от бензиновите единици, но това все още е Mercedes-Benz. И обяснението, че те казват, основата за Уен е търговски модел, ние не сме подходящи за нас. Моторът винаги се чува и във всяка ситуация - освен когато се удавите, тишината идва в кабината. В празен ход, той тарахтит и на средата - грабва доста силно, и всички тези звуци са добре звукови в кабината ...

Обаче, препрочитайки материала отново, стигнах до заключението, че изобщо не е така - трудно и шумно - исках да въведа Mercedes-Benz Viano на нашите читатели. Напротив, исках да разкажа за огромния си салон, много директен двигател и великолепни спирачки, леко докосване, до което причинява интензивно забавяне. И че 150 км / ч на това Уен не изглежда да лети в космоса - усеща се, че за Viano е съвсем нормално. Същото е, че желанието да се осигури прилична работа, може да обясни някаква скованост на суспензията. И фактът, че дизелът е шумно, така че е само аз - собственик на този виано, в отговор на моята забележка, само сви рамене ...

Павел Козловски
 
 

Източник: Autogase / N 26 (465) от 07/13/04