Тестово задвижване Mercedes Benz SLK R170 2000 - 2004 Конвертируем

SLK320- Двулична мерцедес

Всъщност декември не е най -успешното време за извършване на коли с коли с каучук за тяло. Много минус температура на термометър, съчетана с почти бурен, проникващ на вятъра, по някакъв начин няма приемането на слънчеви бани, а по -скоро сили да си припомнят съветите на лекарите при измръзване на кожата. Но има такава професия - да тествате автомобили, което означава, че по един или друг начин ще трябва да проверим този необичаен Roadster -cope и в двете му ипотеки ...

Леко странно обозначение на тялото на Roadster-Cope за знаещ човек звучи за същото като универсален седан. Но за хората информира хората, единственото име Mercedes-Benz SLK казва много повече от такова объркващо обозначение на типа на тялото, защото По едно време този модел се превърна в истинско усещане. Преди това кабриолет или клас, тоест модели с отвор, може да има само мек плат или кожен покрив, който ръчно сгъва или използва електрическо задвижване. За тях беше предложен и върхът на Veritsky, но само много особен - беше цял дизайн, разглобен само. Той беше предназначен за работа на кабриолет или роднина в студения сезон, а през пролетта собственикът беше процедура за гледане за демонтиране на твърд топ. Подвижен твърд топ, тоест буквално демонтиран за няколко десетки секунди, имаше само коли с тяло на тялото на Тарг - това са двустранни спортни модели, в които централната част на покрива е направена от леки композитни материали и е била премахнато, ако е необходимо. Вярно е, че Тарга все още не е бил пълен кабриолет - задният прозорец, както и елементът на покрива с почти непременно централен надлъжен лъч, който увеличава твърдостта на тялото, значително ограничава усещането за свобода.

Нямаше нужда да се говори за оборудване на отворен автомобил със сгъваем топ, изработен от метал в онези дни - технологията за сгъване на покрива няма да му позволи да го направи доста компактен и в същото време силна. Някога имаше такива опити, но автомобил с такъв твърд връх не беше съвсем готов за масово производство: механизмът за сгъване на покрива заема целия ствол и още половин кола, а самият процес отне много време. Може би никой не би го направил, защото За производителя е полезно да продава автомобили с по -евтини меки сгъваеми покриви, а потребителите, които са свикнали с това състояние на нещата, дори не знаеха, че в този случай нещо може да бъде различно. Но Mercedes-Benz, който се занимаваше в средата на деветдесетте години, разработвайки компактни роднини, реши да предложи нещо наистина уникално, което конкурентите нямат. Concept Car, който първо показва наистина истинския механизъм на твърдия сгъваем връх, не е влязъл в прототипи за дългосрочно няколко години по-късно моделът, наречен SLK, се появи в ценовия списък на дилърите. Естествено, нито BMW Z3 Bondovsky, нито други луксозни отворени автомобили нямаха такъв чип ... сега се предлага твърд сгъваем топ за много модели роднини, дори много по-евтини от Mercedes-Benz SLK. Но тогава по времето на дебюта той беше откривател на този сектор на пазара - секторът на спортните роднини, еднакво подходящ за работа във всяка климатична зона. В крайна сметка, каквото и да може да се каже, и дори многослоен тъкан-ооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооозаски да е слаба защита от шум и въздушни потоци. С мек връх колата вече не е по -силна, особено при високи скорости и има много голяма вероятност, че през нощта Роджър с такъв връх изглежда лесна плячка за похитителите. Вярно е, че все още няма да успее да вземе крадци от тази кола, защото под красив кожен обстрел на покрива е скрита силна многослойна конструкция, която няма да е възможно дори да се реже с нож, но колата ще бъде развалена. И ремонт или подмяна на такъв покрив ...

Във всеки случай твърдият топ е много пъти по -удобен и печеливш: колата изглежда по -добре, а този тип покрив няма специални недостатъци. Той се сгъва напълно автоматично, без никакво участие на драйвера - натиснете бутона на бутона. Вярно е, че за да започне процесът на излагане на покрива, трябва да се спазват няколко правила. Първо, в багажника, където горната част е сгъната, има специална мрежа, която отличава багажника в зоните на товара и резервното копие. Когато карате с повдигнат връх, можете да премахнете мрежата и смело да използвате целия обем на багажника, който между другото не беше толкова малък. И за да се предотврати всеки външен предмет, процесът на сгъване на покрива започва под сгъваемия връх, започва само ако мрежата е опъната през багажника. Също така механизмът няма да работи, ако колата се движи. Преди да започне процедурата, колата трябва да бъде поставена на паркинг или на ръчна спирачка, ако вашият SLK е оборудван с механична скоростна кутия. Целият процес отнема 25 секунди, тоест можете да превърнете затворената си кола в отворена гума директно при светофар. Просто погледнете, не създавайте спешни случаи: най -добрият процес на обработка е толкова интересен, че тези около тях, включително шофьорите, просто ще забравят за всичко останало.

Първо, ключалките на завесата на фиксатора в багажника се задействат, ако определят, че завесата е на мястото си, с тих бръмче, капакът на багажника започва да се издига. Само в посоката, в която го отваряме за зареждане на багаж, но в обратното. Предната му част се издига, отваряйки фаринкса си, за да получи покрива. След това, бавно и гладко, страничните прозорци се спускат и с тях покривът започва да се разгражда - електрическите удари на багажника на предното стъкло се задействат и, бавно се сгъва, покривът изчезва в червата на багажника. След това, готовият удар, капакът на багажника заема законното си място и всичко, Roadster е готов за пътуването. В този момент можете да се огледате - е малко вероятно да можете да видите толкова много отворени уста навсякъде другаде. И докато вашите съседи от потока, като зомби, гледайки вашия SLK, без да сваляте очите си, имате още една възможност да ги изненадате - включете позицията D и правилно, към самия лак, натиснете педала на ускорителя ...

Roadster, дори и да е Mercedes -Benz, по дефиниция на класа трябва да е спорт - мощен, юрк, с отлично управление. Комфорт, гладкост, пространство в кабината - всичко това се счита за десетия бизнес, защото, купувайки клас, клиентът иска усещания. И както един прословут герой на неуловимия каза: Имам ги. Силата на 3,2 -по -литров двигател, разделен на оборудваната маса на леки компактни роднини, прави този автомобил не само динамичен - той го прави експлозивен. Между другото, същият мотор е инсталиран на огромен S-клас! Дори и с автоматична машина, която е задължителна за толкова мощен Mercedes -Benz, SLK Just Tears and Swords - работете по -активно с десния си крак и ще бъдете възнаградени.

Ако изключите системата за контрол на стабилизацията и сцеплението, тогава в завоя можете да изплашите старателно другите - стадо с повече от 200 коня лесно ще откъсне задните колела в приплъзването. Е, нека бъде още повече за газ и ако пътните условия позволяват, дори можете да опитате да изобразите един вид контролиран дрейф. Но още по -интересно да влезете на завоя с висока скорост. Стабилността на SLK е просто невероятна, а ниското засаждане само повишава усещането за разрешителност. Докато големите автомобили се търкалят и неистово изтръпват с гуми, опитвайки се да влязат на завой, лек SLK с къса основа вече се ускорява при изхода на завоя. В същото време моторът ви вой по някакъв начин в Mercedes: При големи скорости звукът му наподобява вика на спортен мотоциклет, само нивото на шума остава в разумни граници. Най -интересното е, че дори с понижен връх в колата, който можете да шофирате през зимата. В градските режими студеният вятър не попада в пилотската кабина, образувана от ръба на предното стъкло, страничните очила и високите облегалки с мрежа, опъната между тях. Мощността на нагревателя е достатъчна, за да осигури желания климат дори в този случай!

Ако превърнете класа в затворено двойно отделение, тогава животът става не толкова интересен. Писъкът на двигателя вече не се чува отзад, а усещанията за шофиране на затворена кола не са толкова ярки. Въпреки че езикът не се върти, за да ги нарича свеж - моторът е същият под капака! Просто не искам да отида за всички пари. Mercedes in a Horde има собствен специален стил на шофиране. Включваме музиката и напред - гладко, но бързо. Наслаждаването на мощно ускорение, но да не се опитвате да принудите цялото стадо да работи, изпреварвайки се, но не се конкурира: с 3,2-литров SLK двигател ви позволява да отидете бързо, но спокойно. И в този режим Roadster-Cope вече не изглежда отчаяно горещ, той вече е просто бърза и удобна кола, с много мощна моторна и проверена работа. Отначало изглеждаше, че воланът е леко празен и с активно шофиране не предоставя на водача необходимата информация, но сега разбирате, че тук няма по -остро управление. Тук не се нуждаете от по -затворено окачване - това, което се предлага, осигурява отличен баланс между спортен контрол и комфорт. Като цяло, Mercedes-Benz SLK320 има не само универсален тип тяло ...

Текст: Павел Козловски
 

Източник: Auto -gazeta / N 44 (390) от 11.12.02