Тестово задвижване Mercedes Benz SL-Class R230 2006-2008 Cabriolet
Г -н Сл
Каквото и да кажете, но Mercedes-Benz Roadster е произведение на техническото изкуствоКак да оценим работата? Често ли разпознаваме гения по време на живота на автора? И защо те са толкова жилави за високи дефиниции и оценки, когато става въпрос за автомобили? Реторични въпроси и няма да отегчавам читателя с отговорите си към тях. Но ще рискувам да нарушавам традицията и ще кажа, че близкото запознаване с актуализирания Родстър с твърд покрив Mercedes-Benz SL500 ме кара да го наричам точно произведение на техническото изкуство. И като всяка работа, това струва добри пари.
Грациозност за 132 хиляди евро
Да, докато SL не достига безценно творение, той се продава не на търга, а в дилъри за много специфично количество, долната граница, която определих. И дори няма да кажа, че това е масов продукт под цевта на пистолет. Което би си струвало да се направи, дори ако нямаше нито един купувач на него просто от любов към изкуството. Но клиентите се намират. Този клас стои така, сякаш освен целия модел на модела на компания Stuttgart. Дори през настоящия век обединението на SL се основава на оригиналната платформа, оставайки нещо само по себе си. В него не е необходимо да се търсят характеристиките на широко разпространените класове C-, E- и други Mercedes. Дори бих поставил най -горната версия на SL със същите пет стотна и, разбира се, SL55 AMG и SL600 в номинално с коли като Aston Martin, Maserati и Bentley. В изброения клип той е най -достъпният, но не по -малко стилен, а също и лишен от прекомерна арогантност и можете да го карате всеки ден, получавате удоволствие от него. SL е както състоянието, така и индикаторът за вкуса.
Гладки завои от фигури, изящни ивици от сребро върху черно, масивна решетка с три -лъчева звезда, необходимо ли е да се опише екстериорът? Той е завладяващ. Въпреки че същият SL55 AMG изглежда по -закачлив, четирите хромирани изпускателни системи на изпускателната система вече изглеждат като почивка, като пръстен с мъж, твърде голям на мъжа на пръста. Въпреки това, въпрос на вкус.
Лично ваш
Трябва да чуем звука на забиваща се врата и да почувстваме удобството на кацането, за да започнем отброяването на изразходваните пари. Ако покривът е инсталиран, тогава таванният обшит над вас. И в случай на тестова кола, огромна стъкло, покрито със завеса, може да бъде преместена и фиксирана във всяко положение ръчно. Може би това е единственият механизъм в SL, който не е оборудван със серво. Така че да регулирате колата към характеристиките на вашата собствена работна фигура не го прави.
Първо ще изглежда на някой от навика, че той е претъпкан вътре. Но точно това трябва да бъде в бързо, макар и шикозно семейство. Вие сте плътно компресирани от ръцете на стола, вратите и централния тунел. Предният панел, воланът, автоматичен лост за трансмисия, ръкавица, като цяло всичко, с изключение на пластмасови копчета и завеси над главата, е изработена от благородни материали с истинска кожа от два цвята, велур, черна дървесина и готин метал. Два кръгли циферблати на тахометър и скоростомер, по чиито краища са малки, но забележими показатели за нивото на горивото и температурата на мощността. Приятният мек зелен цвят тече от под два козирки, а електронното табло под всеки от тях постоянно информира за състоянието на автомобилните системи. На централната конзола има много бутони, но всичко е на мястото, те няма да трябва да разбират дълго време. Аудио системата Bose не само звучи отлично, но и ви позволява да видите концерта на любимия изпълнител на DVD. Естествено, отделен климатичен контрол и цветен монитор с приличен размер. Чантата може да бъде хвърлена за седалката, която винаги е готова да шофира учтиво. Две отделения отзад не са толкова просторни, но компактното нещо ще отиде там. По -голям багаж ще трябва да бъде отстранен в багажника, чийто капак е оборудван с електрическо задвижване и може да се отвори директно от ключодържателя. Освен това, ако покривът е отстранен, самият покрив ще се издигне с капака и малко шофиране, осигурявайки достъп до 339-литрово отделение. Смешно е, но в варианта кабриолет, използвайки бутон на централния тунел, можете да инсталирате допълнителен дистанционер над задните седалки. Между другото, тя придава на тялото допълнителна твърдост. Като цяло, SL се примирява дори с задръствания, толкова е хубаво да сте вътре. И природни бедствия изобщо не трябва да се притесняват. Самите чистачки ще бъдат дъжд, че сами ще дойдат на работа. Фаровете ще бъдат затъмнени тъмни с синкав ксенон, в завоите на страничните стени ще бъдат допълнително осветени от фарове за мъгла.
Движещ се
Не е необходимо да вмъкнете ключа в ключалката, оставете приятния метален да се появи на студа на джоба, достатъчно е да натиснете бутона в горната част на автоматичната трансмисия, а под капака ще оживее 8 цилиндри с общ обем от 5,5 литра. Да, да, не бях сбъркал, актуализираният SL500 има половин литър повече под капака. В допълнение, колата е била оборудвана с ново окачване с пневматични елементи, така че сега шофьорът може насилствено да повдигне тялото по пътя, а също така независимо да промени твърдостта на амортисьорите. За да направите това, до дръжката на AKP има подходящи ключове, отговорни за работата на въздушния и активен контрол на тялото. В резултат на това тялото се търкаля в ъглите извлича електрониката и изобщо не трябва да мислите за гладкостта и работата на суспензиите.
Изолацията на шума с инсталирания покрив не е по-лоша от тази на S-класа. Ето защо е абсолютно не е важно как вървите. Просто се движите в удобен ритъм за вас и най -подходящия ритъм. Ако искате бавно да се оспорвате, просто не натискайте много ускорителя, а стрелката на тахометъра ще се мотае в района на 2000 оборота в минута, спестявайки гориво. Автоматичната трансмисия ще бъде толкова гладка от една стъпка към друга, че това не се забелязва. Аз искам повече? Може би искате да почувствате потенциала на електроцентралата? Никакви проблеми! Електрониката се адаптира към вашия стил на шофиране, но ако не можете да чакате и искате незабавно, тогава можете да преобразувате автоматичната трансмисия в спортен режим или изобщо ръчно да превключвате предавките, като изтеглите приятен лост за докосване или натискане волан. Само след това задръжте! След 4000 об/мин/мин всички 388 коня преминават към необуздан галоп, запълвайки пространството около възхитителния звук на мотора и специално уверена изпускателна система. Пътят напред е стеснен до размера на предното стъкло, а пейзажът зад стъклото губи яснота. Освен това, аз, например, съм спокоен като буква. Стабилността на колата е невероятна, просто трябва да се държите правилно при волана.
Да, и можете да прекъснете състезанието по всяко време могъщите спирачки на SL500 са перфектно конфигурирани. Дори и под дъжда, те са готови да работят. Електрониката постоянно ги помни, лекува малко, пренасяйки подложките на дисковете и винаги, дори и с не толкова значим, но много остър удар на педала, тя осъзнава всичко, на което калиперът е способен. Вие сте в безопасност и в критичен момент системата за електронно стабилизиране на ESP ще дойде на помощ. Е, ако сблъсъкът не може да бъде избегнат, тогава предварително безопасният ще издърпа седалката с колан и ще се подготви за защита с осем въздушни възглавници и твърда рамка на тялото. Но винаги искам да се надявам, че няма да достигне. Защо да унищожаваме работата?
Текст: Андрей Осипов
Кратки технически характеристики на Mercedes-Benz SL500
Обем на двигателя, кубичен метър. Виж 5461
Броят на клапаните на цилиндър 4
Мощност, l. С. на около ./min. 388/6000
Макс. Въртящ момент, nm при около. 530/2800 4800
Ускорение до 100 km/h, p. 5.4
Максимална скорост, km/h 250
Средният разход на гориво L./100 km. 12.2
Обемът на резервоара за гориво, l. 80
Маса за кола, кг. 1910
Размери, мм. 4532x1827x1298
