Тестово задвижване Mercedes Benz ML Клас W163 2001-2005 SUV

Направен за Русия

Mercedes-Benz ML350 е предназначен за клиент на търсенето

Времената, когато Русия беше възприемана от чуждестранните производители като страна на трети свят, отдавна минаха. Сега те предлагат не само достъпни и прости модели като Renault Symbol или Fiat Palio. Mercedes-Benz, например, създаде ML350 модификация специално за нашия пазар, наречен Inspiration, който е дори по-луксозен от SUV, продавани в Европа и САЩ.

Малко агресия няма да навреди

Честно казано, представители на Mercedes-Benz са леко хитрости, твърдейки, че наборът за вдъхновение е разработен само за Русия. Разбира се, подобен автомобил може да бъде поръчан, например в Германия. Но целият смисъл е, че модификацията включва точно допълнителното оборудване, което най -често се поръчва от руски клиенти. Така че можете, без специален участък, да повярвате, че оборудването е предназначено за домашни купувачи, което само по себе си е хубаво.

Малката табелка за натоварване, скромно кацнала на формоването на вратата, на първо място показва допълнително оборудване. На първо място, красивите алуминиеви джанти с диаметър 17 инча, които са обувки в каучук с нисък профил 275/75 R 17 са поразителни. С тях видът на SUV стана може би по -уважаван и спортен едновременно. И, колкото и да е странно, звучи, по -практично. Това, което бях убеден съвсем скоро, когато се опитвах да паркирам ML350 близо до нашия офис. На законното си място, откъдето се измъкнах преди час, се образува сняг от половин метър. Какво беше останало да се направи? Сняг! Широките колела на джипа доста лесно изиграха ролята на пързалката и само след няколко минути изравняваха снежна купчина. Разбира се, не напълно, но достатъчно, за да може колата да може спокойно да я пресече. Между другото, собственикът на кола, който беше оставен без място, погледна това с тъга, между другото. Междувременно и в движението големите колела помагат на колата да стои плътно на пътя, без да се размива с висока скорост от страничния вятър или в коловозите, които наскоро изобилстват в московските маршрути в левите редове, особено на московския ринг път.

Втората външна разлика на вдъхновението ML350 е предна линия, която е декорирана в по -страховита в сравнение със стандартната версия на стила Ala AMG. Решетката на радиатора, както и всмукателният въздух в бронята, се приемат от фина мрежа, боядисана в цвета на тялото. Изглежда малък детайл, но делът на здравата агресия веднага беше добавен към изображението на колата. Тук, може би, са всички промени във външния вид на SUV. Можете да добавите само задния кенгурин от дебели хромирани тръби, инсталирани като опция, върху която е прикрепен пластмасовия капак на покритието. От своя страна, регистрационната табела с подсветката и допълнителен сигнал за спиране бяха кацнали. Изглежда отлично, но само навън. Отвътре този много патос дизайн напълно затъмнява централната зона в огледалото за обратно виждане. Както моят колега каза: Ето, не дай Боже, някой ще се впусне във вас отзад, всъщност няма да видите каква кола. Ще трябва да излезе, но нежелание

Ако не за бутоните

Честно казано, аз наистина не искам да оставя салона за вдъхновение ML350. Тя се различава от стандартните версии за спортни седалки за водача и предния пътник. Те са оборудвани с всички възможни корекции, както и заедно с панелите на вратите и подлакътниците, най -важната кожа на антрацита, заимствани от настройките ML55 AMG, са тапицирани. Естествено, има ефективна система за отопление.

Преди очите на водача, обичайният преден панел с табло, декорирано с алуминиеви пръстени, рамкиращи рамките на мащаба. В допълнение, вратите и централната конзола са подрязани с вложки от полирана топола. Честно казано, преди да не можах да си представя, че това дърво, което е толкова досадно в началото на лятото с изобилие от всички -проверка на пух, може да има толкова красив вид.

Специално споменаване заслужава радио. Според мен тя е една от най -добрите в цялата гама на Mercedes в звук. Вероятно по отношение на характеристиките си стерео системата е изпреварена, която е инсталирана на флагманския S-класа, но интериорът на SUV е доста различен от седана и очевидно има най-добрите акустични характеристики. Въпреки това, говорителите на Bose не се интересуват къде точно дават звука. Качеството във всеки случай е гарантирано невероятно.

Самият радио блок, разположен на централната конзола, е оборудван с огромен екран, на който можете допълнително да поръчате телевизионен тунер и много малки бутони. Последният от категорията на грешки в ергономията, тъй като е почти невъзможно да се намери необходимото от тях в движение. И още по -странно, SUV не беше оборудван с дистанционното управление на аудио системата от волана. Това е може би единственото нещо, което ме разочарова.

Скромността не е порок

В противен случай нямах нито едно оплакване за удобството на кацането и управлението. За нищо, че джипът, ML остава истинският Mercedes, мощна и удобна кола с отлична звукова произнасяне на кабината. Вътре в салона, дори по най -счупения път и с ревящ мехлем, който се вози в съседна лента, само глухи удари от колела летят по остри ръбове на ямите и нищо повече. Честно казано, можете по невнимание и да заспите на волана. Това обаче няма да ви позволи да направите мотор с много часовник. Всъщност версията на ML350 миналата година замени дългогодишен V6 с обем от 3,2 литра, който доскоро беше инсталиран на почти всички автомобили на Mercedes, с изключение на A-Class.

Новият двигател с индекс 350 добави 500 кубически метра. Работен обем до 3,7 литра. На теория тя би трябвало да бъде посочена с номер 370. Но, очевидно, умишлено подценявайки числата в индекса, германците решиха да разреждат старателно този автомобил с по -мощна модификация на ML430 и сравнително слаб ML270 CDI. Мощността се е увеличила малко от 215 на 245 к.с. Най -важното обаче е не, но максималният въртящ момент, който вече е 350 nm, е напълно достъпен вече с 3000 об / мин. Освен това е доста лесно да се почувствате върху себе си. В началото, SUV докосва сякаш леко линейно или събуждане, затова се обадих на този процес на себе си. И докато двигателят придобива правилния брой обороти, ускорението просто расте гладко. Но след преминаване на марката 30 по тахометровата скала, V6 буквално отваря втори вятър и без сянка на съмнение, той честно се завърта до 6000 об / мин. Степента на ускорение е запазена доста нестабилна. Каква е заслугата и автоматична контролна точка с пет скорости с режим на ръчен избор. По време на зората на ритник, кутията, без да мисли за миг, бързо променя диапазоните, придружавайки действията му с едва осезаеми шокове.

Между другото, по време на ускорението, бих препоръчал да държите волана с две ръце за бъдещи собственици на ML350. Не, колата, разбира се, не се размива и твърдо държи траекторията, но ако е необходимо, остра маневра, воланът ще трябва да бъде включен по -доста големи ъгли, което не е лесно да се направи с една ръка без определена сръчност. Между другото, все още ми липсваше на изходи от завоите. Бих предпочел волана да е в нулева позиция по -бързо.

Това, което е Mercedes в движение, изглежда, че изглежда, че не се изисква отдавна. Традиционно окачването почти без следа поглъща никакви нередности, моторът се върти бързо от всякакви революции, педалът на спирачката е суров, но изненадващо информативен, ускорителят и воланът са леко памучни. Вероятно е към по -добро. Не беше да се вбеси такава кола като компактна кола. По -добре е да се движите спокойно и бързо от точка А до точка Б с най -възможен комфорт. Което е гарантирано от модификацията на вдъхновението.

Що се отнася до цената, новата модификация е по -скъпа от ML320 с около 20 хиляди долара (в еврото, разбира се, по -малко, но броят на зелено е някак по -познато и по -ясно). Увеличението, както се казва, е много осезаемо. За да преценя дали изброените иновации си заслужават, включително нов двигател, няма да го приемам потребител.

Сергей Илянски
 
Кратки технически характеристики на Mercedes-Benz ML350
Обем на двигателя, кубичен метър. Вижте: 3724
Броят на клапаните на цилиндър: 3
Мощност, l. С. на около./Мин.: 245/5600
Макс. Въртящ момент, nm/at около. Мин.: 350/3000
Ускорение до 100 км/ч, стр.: 8.8
Максимална скорост, km/h: 205
Среден разход на гориво L./100 km.: 13.4
Обем на резервоара за гориво, L.: 83
Размери, Мм.: 4640x1840x1820
 

Източник: Вестник "Автомобилна Известия" [№ 24 (47), 2003]