Тестово задвижване Mercedes Benz ML Клас W163 2001-2005 SUV

Класика на жанра

Mercedes M-Klasse е истински ветеран от съвременния луксозен сектор. Този статус обаче не пречи на автомобила да остане много уместен. Преди година, през 2002 г., моделът премина през процедурата за рестайлинг, трансформирайки се външно и наскоро получи по-мощен шестцилиндров двигател. 3.2-литровият блок беше заменен с подобрен обем от 3,7 литра.


Честно казано, външните данни на познат на най -малкия детайл на SUV все още изглеждат доста свежи. И неотдавнашното рестайлинг, по време на което, между другото, колата получи около 1100 нови подробности, тук тя беше полезна. Модерна технология за осветление с прозрачни очила, модифицирана предна броня с покрита с уста и зрелищна мъгла отстрани, интегрирана фалшива скала с радиатор с хромирани вложки, актуализирани корнизи, 17-инчови лети джанти с широка гума. Както се казва, целият набор от всички джентълмен от всички теренни превозни средства. Колата обаче определено има своя отделна харизма. Външно, той е по -малко градски от по -модерните му конкуренти, има ясна бруталност и нещо като прикрита агресия. Малки надвеси и приличен клирънс безпроблемно напомнят, че на този автомобил са разрешени някои офроуд шеги.


Вътре в ML 350, въпреки промените, които не са по -малко очевидни, отколкото отвън, изглежда по -старомодно. Класическият преден панел, както се казва, без дизайнерски плерки, е еднакво класическа декорация с тъмна кожа и дърво. Качеството на сглобяването е добро, материалите са много скъпи на пипане. А предният панел е толкова мек, че е смазан дори с леко докосване на пръста! Когато се движи, салонът остава благороден и само много силното треперене на масивно тяло може да го накара да говори.


В центъра на конзолата има голям многофункционален дисплей, заобиколен от разсейване на черни бутони с различни формати. Алгоритъмът на менюто е прост, можете да разберете функциите за няколко минути. Елегантният кръг на контрол на климатичния контрол върху контрола беше малко по -нисък, във всеки от които тече червена светлина. Малкото нещо е удобно, интуитивно разбираемо, но: липсата на отделни корекции за предните пътници изненадаха. Кацането в колата изобщо не е пътник, шофьорът наблюдава околната среда от командната позиция, която, разбира се, е силен коз в градския поток.


Зад мястото е достатъчно за двама възрастни в района на двете крака и рамене. Задният ред седалки се движи в надлъжна посока, но тази възможност е малко вероятно да се използва в полза на пътниците, но за да се настанят цялостния товар, моля! Между другото, задната част на задните седалки се сгъва, което увеличава обема на полезното пространство до литра 2020 г. е един от най -впечатляващите показатели в класната стая. Транспортирането на оборудване за лов/риболов/ски очевидно не е проблем. Вярно е, че е малко разочарован от факта, че за да се получи достъп до багажното отделение, е необходимо да се отворят две крила, една от които в повечето случаи е много мръсна.


Нов двигател с обем от четири литра не може да се похвали със зашеметяващ капацитет от 235 к.с., но той дава впечатляващ въртящ момент при 346 hm между 3000 и 4500 революции, което прави дори такава измама. Не може да се каже, че ML 350 стреля с новия двигател, но разликата е доста забележима в сравнение с 3,2-литровата версия, а самият факт е не по-малък от девет девет размери, преодолявайки 100 км/ч.


По двойки с мотора, добре известна машина с пет скорости с ръчни смени на предавката. Навиците на тази кутия са добре известни на феновете на M-Class. В стандартните режими устройството работи почти безупречно, гладко и неусетно пушещи съоръжения. Алгоритъмът на детайла се променя в зависимост от заявките на водача. Струва си да се справи с педала на газ и превключването започва да се осъществява при по -високи скорости, но не достатъчно бързо. Да, кутията е някак обмислена. Спортният режим не е предоставен тук, но може да се приложи независимо, като се люлее на селектора наляво и надясно и избира трансфери. Урокът обаче е празен, а не Mercedes.


Не забравяйте за офроуд качествата на колата. Постоянното задвижване на всички колела с безплатен централен диференциален и електронно включване на намалено предаване ще ви помогне да преодолеете повечето от гражданските офроуд препятствия. В движение голям SUV демонстрира налагащи навици, отблъсквайки желанието да се контролира динамично машината. Празното волан няма значение за местоположението на предните колела. Когато се движи по права линия, колата не вдъхновява увереност в водача, Риская на вълните и се люлее с високи скорости. Трябва да откраднете, но незащитената реакция на действието на волана е намазана и донякъде двусмислена. Време е да промените нещо! Леко забавяме скоростта, оставяме селектора на картечница на мира, издаваме звука на отлична аудио система по -силна, Ксенон, разбира се, също се включи с усещане за достойнство, уверено се търкаля към дестинацията, игнорирайки вродените характеристики на руските пътища . Удобно енергийно окачване ги защитава перфектно.


Новият подобрен и допълнен ML 350 във всички отношения е чистокръвен Mercedes-Benz. Задвижването на пълно колело, бдителната електроника, комфортът и лукса на немски език в Русия се оценяват от такъв комплект.

 
Леонти Тиутелев
 

Източник: Motor Magazine [март 2004 г.]