Тестово задвижване Mercedes Benz ML Клас W163 2001-2005 SUV

Mercedes M-klasse

$25000--55000
Първият SUV тази марка, първият Mercedes, произведен в САЩ, и в същото време ... един от най -неуспешните Mercedes.
 
Последният не е плодовете на производството на автопилотни журналисти, а суровата присъда на механиката и собствениците, които имаха неразумност да поправят и купуват МЛ веднага след появата му на сивия пазар. Американското събрание понякога беше под всяка критика - колата беше сякаш в края на месеца.
Студено горещо. Качеството на вътрешната декорация очевидно не достига дори нивото на декорацията на Mercedes в тялото на W124. Контролният блок на електрически прозорци със силни кликвания върху клавишите, използвани за попадане в централния подлакътник, на който е инсталиран. При шофиране в кабината нещо непрекъснато скърца, тъй като детайлите на интериора са изработени от не най -висококачествената пластмаса с големи пукнатини и пропуски. Всичко това е по странен начин, комбинирано с Bose, които са включени в стандартното оборудване с кожени седалки и скъпата музикална система.
Няма отопление на течност за предното стъкло, което се появи преди около 20 години на автомобили в тялото на W123. Няма крушка, която да сигнализира за дебита на тази течност. 5 литра се поставят в резервоара, но безпредметът краища винаги неочаквано за водача.
Дори в опциите няма автоматичен климатичен контрол, вместо IT-A-климатик на Poleworm с много странен алгоритъм на работа. Ако насочите потока на топъл въздух към краката, тогава предното стъкло започва да замръзва. Ако на стъклото, краката замръзват. В междинни позиции през зимата и краката замръзва, а стъклото не се размръзва дълго време.
Дупката за прием на въздух в салона няма защитна решетка, така че боклукът (пух от тополи, бъбреци от дървета и т.н.) постоянно всмуква в нея. Вентилаторният двигател нанася първия удар върху себе си, тъй като е монтиран пред филтъра за почистване на въздуха в салон. През лятото, особено по време на цъфтежа на топола, когато вентилаторът е включен, може да се появи силна вибрация, която се разклаща буквално цялото торпедо. Не трябва да се плашите, но ще трябва да стигнете до мотора и да го почистите. Лесно е да се направи това, тъй като се намира под кормилната колона и е прикрепен върху ключалките. Филтърът на почистването на въздуха в салон в руските градове е достатъчен за около година. Първият знак за необходимостта от подмяната му - печката спира да се затопля, а климатикът е студен.
При лошо време, обикновено добре, четещи големи външни огледала бързо се напръскат. Алгоритъмът за работа на отоплението им е странен за SUV: той се включва само заедно с нагряването на задния прозорец и тъй като захранването преминава през релето, се изключва след известно време. Те не започнаха да го правят постоянно да работи, както в автомобилите на Mercedes-Benz или да се задейства при определена температура на външния въздух (когато е студено). Не е много удобно при лошо време и паркиране на заден ход - колата е голяма, очилата са мръсни и няма сензори за паркиране дори в опциите.
Честно казано, заслужава да се отбележи, че в рестайлираната версия на Mercedes-Benz ML, която се появи миналата година, много от тези недостатъци са елиминирани. Качеството на вътрешната декорация е подобрено, се появи напълно автоматичен климатичен контрол, ксенонови фарове и като сензори за паркиране на опции. Но в нашите отзиви за три години -лите автомобила, актуализираният ML ще падне само след две години.
Американски пъзел. Но все пак основните твърдения на механиката правят шасито на M-klasse: спирането на колата е откровено слабо. Топковите опори, кормилните пръти, втулките на предния стабилизатор бързо умират, понякога издърпват болтовете на закрепване на предния амортисьор на шока към долния лост и т.н. Ето истинската хроника на един Car-Mercedes-Benz ML 320 Издаване от началото на 1998 г., записано от думите на собственика му.
С пробег от 20 хиляди километра в областта на задното окачване се появи странна скърцане. Едно пътуване до оторизирана услуга разкри източник на този звук - амортисьори за заден удар. Необходимо е да се промени, но след това приятна изненада стана ясна - задният амортисьор е сглобен само с пружина и само комплект - два амортисьора плюс две пружини. Това струва 720 долара на комплект. В същото време проверката разкри необходимостта от подмяна на опорите на предната топка. Оригинална топка (единственият комплект по това време), купен от дилъра, по някаква причина не беше в кутии, тъй като оригиналните резервни части на Mercedes-Benz обикновено отиват, а в чанти. След като отвори чантите, беше установено, че на нова топка ... разкъсани прашници. За щастие, тези, които бяха отстранени от колата, прашниците бяха непокътнати. Трябваше да комбинирам нови топки със стари прашници и да получа отстъпка.
След още 5 хиляди километра, окаченият лагер на шахтата на Кардан изгоря. Беше изгорено - всичко отиде с цветята на дъгата. Между другото, носенето само по себе си е мъничко, че дава паркетната същност на този SUV. За съжаление, той не доставя отделно, сглобен само с Кардан вал - 800 долара. Но ключарите веднага заявиха, че няма гаранции, че новият продължава поне една година и те посъветваха да търсят алтернатива. Тя се оказа спрян лагер от ... Газел. Трябваше да усвоя закопчалката и да сменя продукта на газ в японския лагер - ползата е сгъваема.
Курс на еврото. Уви, всички тези дефекти са типични за Mercedes-Benz ML 320 от тези години на освобождаване. Автомобилните механици казват, че топка поддържа и стабилизаторни стелажи в този модел могат да бъдат променени при всяко посещение на услугата. В допълнение, те се оплакват, че в машините на американския сбор гайките се варят като на стара лада. Но с колите, сглобени в Австрия, няма такъв проблем.
Mercedes-Benz ML двигателите са подобни на S-klasse в S-klasse в тялото на W220 и не доставят специални проблеми на собствениците. Единственото слабо място може да се нарече крехкостта на ролката на обтегача на колан. Между другото, ревностният собственик може да спести на двигателя. Mercedes-Benz ML 320 постави четири производство на Lambda Zond на Bosch, на стойност 180 долара всяка. И така, техният брой на каталога от 12 цифри само последният знак се различава от ламбда-зонда на същия бош, инсталиран на ... инжекция Самара, която струва само 100 рубли (3 долара). Основната разлика между тези ламбда-зони е различните чипове от конектори. Но това е лесно да се фиксира.
В допълнение към 3,2-литров двигател има и други: 4-цилиндър на ML 230 и V-образната осем на ML 430, но на руските машини обмисляме, те са рядкост. В допълнение, моторът ML 430, удушен за строгите екологични искания на американците, може да не оправдае надеждите на бъдещия собственик, който плати около 15 хиляди долара за този модел повече, отколкото за ML 320.
За съжаление, на вторичния пазар европейските автомобили за сглобяване са много редки. В Австрия те бяха събрани на много малки партиди. Външно, европеецът се отличава с нетилово задно странично стъкло. В допълнение, тези очила са направени отваряне, докато те са плътно залепени за американците. И още нещо: На европейските машини за сглобяване може да се монтира ръчна скоростна кутия, докато американците са само картечница.
Изобилието от оферти на използван Mercedes-Benz ML от състоянията може да бъде свързано с друга неприятна функция. Факт е, че руският Интерпол редовно обменя основите на откраднати превозни средства само с европейски клонове на международната полиция. От Америка информацията идва изключително нередовно. Ако изведнъж възникне ситуация, като преди няколко години, когато база данни от откраднати автомобили дойде при нас от Европа наведнъж на три години, тогава много собственици на американски автомобили може да са в много неприятно положение.
    
Текст Алексей Хресин, Снимка Алексей Илин
      
Благодарим за помощта при подготовката на Материалния технически център на Auto на договора, (095) 444-6472.
В режим на спестяване
Необходимостта от посещение на станцията за поддръжка ML 320 ще напомни на контролната лампа на панела за инструменти за необходимостта от посещение на станцията за поддръжка. И така, 7 литра синтетично двигателно масло ще струват 60 долара и около 40 долара за работа. Маслото, горивото и въздушните филтри са евтини - около 100 долара за всичко наведнъж. Можете да запазите и инсталирате въздушния филтър на Champion, тогава той ще бъде още по -евтин.
Някъде в годината ще трябва да промените филтъра за почистване на въздуха в салон-елементът на филтъра струва 30 долара. С пробег от около 20 хиляди км предните подложки ще изискват подмяна. Алтернативата на роднините може да се превърне в подложките на Лукас, които наскоро се появиха около 100 долара, което е по -евтино и половина по -евтино. Задните подложки се кърмят два пъти по -дълго: около 40 хиляди км, но ще трябва да си купите само оригинални - няма други. Спащите щепсели се променят поне веднъж годишно и въпреки че всеки цилиндър представлява две парчета, те са евтини - 50 долара за 12 броя.
След всички тези процедури е полезно да се диагностицира окачването и електронното оборудване. Всеки тест струва около 15 долара. Между другото, ако дойде време да смените четките на чистачките, не е необходимо да отидете до фирмената гара за тях. От конвейера ML 320 листа с четките на Trico, по дължина, идентични по това, че са подходящи за 41 -ия московит.
       
Mercedes M-klasse 230 320 430
Работен обем (Cubic Cub) 2300 3200 4300
Мощност (L.S.) 150 218 271
Максимална скорост (km/h) 180 180 200
Ускорение до 100 km/h (сек.) 12.3 9.5 7.9
Разход на гориво (L/100 km):
магистрала 9.4 9.9 10.5
град 16.1 17.9 19.0
Цената е 25-30 хиляди $ 28--38 хиляди 45-55 долара хиляди.
       
Цената на резервните части за Mercedes ML 320
Предни подложки (комплект) 150 долара
Кормилната тяга е малка (PCS.) $ 97
Поддръжка на предната топка (комплект) 156 долара
Поддръжка на задната топка (комплект) $ 225
Терминал Терминатор
 

Източник: "Автопилот"