Тестово задвижване Mercedes Benz E-Class W210 1999-2002 Седан
Рецепта за успех
Въпреки факта, че последното поколение от последното поколение E-Class на Mercedes се е състояло преди повече от пет години, този модел все още е изключително високо в търсенето по целия свят, включително в Беларус. Да се \u200b\u200bкаже, че Mercedes E -Class е необичайно популярен, е да не кажем нищо. Появата на личен популярен прякор - The Eyes -Play - може да показва популярността и универсалното разпознаване на модела.Повече от милион автомобили от клас E-Class, опаковащи километри на колелата си по пътищата на целия свят, убедително доказват, че, като в едно време преминават към такава рискована стъпка като промяна в дизайна, немският автомобилен производител не губи. По отношение на продажбите, Ешка отдавна води в класа си, а не само в родината си. Но времето не стои неподвижно, а конкурентите не спит, така че за да се консолидират успеха на своя бестселър, четири години по -късно те са възстановени - малка модернизация, насочена към увеличаване на потребителските качества и подобряване на някои показатели. Вярно е, че само голям специален за автомобили или собственик на подобна Merce, може да различи актуализираната ESHKA от модела от 1995 г.
Външните промени, за радостта на повечето фенове на модела, се спуснаха до лесното лице - те леко промениха формата на задните светлини, фалшив радиатор, самите фарове. Новите псевдо-спортни предни броня и ретранслатори на индикатори за завои, разположени в корпусите на огледалата за обратно виждане, както се прави в новите огледала S- и C, са много по-поразителни. Но интериорът на новия E-Class е претърпял най-много промени. Общо 1800 подробности са били подложени на одита, въпреки че това не се вижда от окото. Но най-интересният в актуализираната електронна класа е под капака. Съвсем наскоро беше предложена нова линия бензинови и дизелови двигатели за този модел.
Под знака на CDI
Специалната гордост на инженерите вече е американска грижа - най -новите дизелови двигатели с директно впръскване на гориво, които носят съкращението CDI. Последната тенденция в света на автомобилите е, че производителите все повече насочват очите си към дизелови двигатели и ако по -голямата част от четири-, максималните шест -цилиндрови двигатели, сега дори осем -цилидни мощности са ограничени, дори надминават въртящия си момент дори и превъзходният превъзходен Към техните моменти бензинови колеги! Топ моделът, разбира се, е 4,0-литров V8 с 250 конски сили, предлаган за автомобили S- и G-клас. Те не поставят такъв двигател на ESHKA и това не е необходимо: версията E320 CDI, разработваща 197 к.с., осигурява на машината повече от достойни характеристики. Например, прословутото ускорение от място до сто отнема 8,3 (!) Второ, а максималната скорост е 230 км/ч, което е само 8 км/ч по-малко от 3,2-литровата версия на бензиновата версия. Тоест, какво се случва: По отношение на характеристиките - почти еквивалентен заместител на бензинов аналог, но какво спестяване на гориво! Както и да е, има хора, които просто обичат да карат мощни автомобили с турбодизелови двигатели. В крайна сметка основният кон на съвременния CDI, в допълнение към спестяването на гориво, е невероятен момент и буквално с революции на празен ход. Същият 320 CDI развива своите невероятни 470 nm в диапазона от 1800-2600 об / мин, което е много значимо. Ускорението започва моментално, а не от момента, в който стрелката на тахометъра достигне до зелената зона. Малко по-малък, но и невероятно голям, особено в сравнение с бензинови двигатели, петцилиндров 170 конски сили 270 CDI има петцилиндров въртящ момент от 370 nm. В своите характеристики (9,0 секунди от място до стотици и максимална скорост от 225 км/ч), той не е далеч зад флагмана на 320 CDI, но в същото време по -достъпен и икономичен. Въпреки че е грях да се оплаквате от voracity на собствениците на двете версии: по -мощният 320 -та средна цена на гориво е 7,8 l/100 km, а 270 CDI обикновено консумират 7,2 L/100 km! Все още ли сте забравили, че говорим за автомобили, които могат бързо да се движат в левия ред на автобан?
Нова основна версия също беше голяма изненада за феновете на модела - E200, който сега се пише с префикса на Kompressor. Да, най-достъпната версия на E-Class Mercedes-Benz вече е оборудвана с механичен суперзаряд, който ви позволява да премахнете мощност от 163 к.с. от сравнително малък работен обем. Което от своя страна прави колата доста бърза. Максималната версия на версията с механична шестстепенна скоростна кутия, която е стандартна за модификация на E200 Kompressor, е 222 km/h (с автоматична машина - 219 km/h), докато ускорението до всички стотици заема 9,7 секунди ( Автоматичен - Автоматичен - Автоматичен 10.2). Но най -важното е, че такава доста мощна кола консумира гориво на нивото на модела на класа по -долу. Средният разход на гориво е 9,0 l/ 100 km във версия с механика и 10,2 l/ 100 km - с автоматична, пет -скорост, между другото, скоростна кутия. В допълнение към увеличените енергийни двигатели, актуализираният Mercedes E получи цял набор от активни и пасивни инструменти за безопасност като стандартно оборудване, като електронната система за стабилизиране на ESP и новостта - надуваеми въздушни възглавници, които могат да защитят водача и пътника дори със силни странични сблъсъци . Към наличните преди това електрически прозорци електрическите задвижвания на огледала, климатик и централния замък вече се добавят електрически задвижвания на седалки, които, ако желаят, могат да бъдат поръчани с вентилация.
Павел Козловски
Източник: Auto -Gazeta / N 22 (325) от 11.07.01
