Тестово задвижване Mercedes Benz E-Class W210 1995-1999 Седан

Кой има четири очи ...

До края на ХХ век остават кратки две години. Но днес наистина можете да погледнете в бъдещето. Поне кола. Поне едно око. Просто трябва да се возите на новия Lexus GS300. Опасността от кривината на пространствено-времевия континуум е голяма и за да не се разрушава връзката на времената, са необходими някои от представителите на изходящия век. Изключителен, известен и типичен. Mercedes-Benz E320.
МАШИНА НА ВРЕМЕТО
Автомобилът Toyota Aristo, който нахлу на европейския и американския пазар на европейския и американския пазар, скоро беше наречен японския Mercedes под търговската марка на търговската марка Lexus GS300. Това е доста разумно, тъй като веднага го направи сериозна конкуренция, като се включи в честна част от бившите потребители на загрижеността на Щутгарт. Според някои доклади, Lexus GS300 е замислен и създаден като пряк съперник на S-класа. Вярваме, че E320 в задната част на 210 повечето от параметрите съответстват на тази роля.
Геометрия на Nevevklidova
Геометрията на тялото на Lexus се основава на елипса. Което поражда асоциации с превозно средство на бъдещето, както го представляват авторите на фантастични филми. Тази форма е най -оптимална от гледна точка на аеродинамиката, а също така ви позволява да постигнете почти перфектно претегляне на осите и да осигурите максимално жилищно пространство със сравнително малки размери на тялото.
Mercedes срещу своя произход е по -традиционен и прост - типичен седан от края на ХХ век.
Отделни очи-фара и заоблени линии на задните светлини. Невъзможно е да не се признае, че грешните овали на тези елементи в Lexus изглеждат по-изгодни и прогресивно от строгата геометрия в E-Class. Да, а фаровете с кристалната фасета на отражателите и ксеноновите лампи придават на Lexus допълнителни очила.
Тюркоазено-пиламският мерцедес с антрацитен цвят с кожата на кабината е несъмнено добър, красив и елегантен, но черният лексус с цвят на слонова кост на кожа и панели с леки нор го прави притискане от удоволствие. Естетиката спечели практиката - в бъдеще, вероятно, няма да има мръсотия и прах.
Салонът Lexus е обгръщащ, твърд, твърд и елегантен. Той е по -емоционален от практичния си и сдържан немски съперник. По-високата централна конзола отделя зоната на водача от останалата част от пространството, сякаш подчертава приоритета на седенето на волана, без фалшива демокрация на електронната класа.
Седалките са по -меки, отколкото в Mercedes. Те са оборудвани с отопление, електрически разпоредби във всички самолети с памет в три позиции. В E-класа, в допълнение към пълен набор от корекции и памет, има пневматична помпена възглавница на седалката, лумбалната област и страничните ребра. Мненията по темата, която е по -удобна, бяха разделени. Някой обаче харесва блондинки, нечии брюнетки. Въпреки това, единодушно се сближи с факта, че седалката на водача автоматично си тръгва назад, прибиращото се и в същото време се издига волан, когато запалването е изключено, дава на японския солиден старт.
В противен случай набор от опции се оказа колко пълен, толкова идентичен. Единственото нещо, което E -клас удря противника, е системата на удобно паркиране - инфрачервените сензори в броните предават сигнал за препятствието за миниатюрни дисплеи на таблото за управление.
Пътната част и в двете машини осигурява приблизително едно и също ниво на комфорт, като единствената разлика е, че главите на гърба, седнали отзад в E-класа Lexus. С други думи, с най -високо ниво на комфорт за пътниците на Lexus, водачът на водача може да се счита за малко по -голяма степен.
Традициите на бъдещето
Mercedes предлага класически и познат набор от инструменти и контроли за нашето време: обикновени конвертори, превключващи устройства, комбинирани в един блок. Те са изключително удобни и функционални, но в същото време скучни и обикновени.
И 21 век ви гледа, насочете празно през флуоресцентно-зелените циферблати на устройствата. Те са отделни и дълбоко удавени в панела. Те се допълват от огромен течен кристален дисплей на предната конзола. Цялата информация се показва на него от компютъра на On -Board, климатичната инсталация, аудио система или GPS навигационна система. Последното, за съжаление, не функционира в Русия. Чао.
Този дисплей играе ролята на контролния панел за всички горепосочени устройства. За да направите това, просто докоснете пръста си към съответните надписи върху него. Цялата система е оборудвана с устройство за автоматично регулиране на яркостта на блясъка и е перфектно видима при всяка светлина.
Плюс
И двата автомобила са оборудвани с шест цилиндрови двигатели, приблизително равни по характеристики. Това не означава, че разликата между вътрешния двигател в Lexus и V-образния Mercedes изобщо се усеща в движението. Независимо от това, първоначалният въртящ момент на V-образния двигател е по-висок от този на вътрешния, така че E-класът започва малко по-енергичен. Но тази разлика може да се види само чрез трансплантация на няколко пъти от една кола на друга за час. В допълнение, изолацията на Lexus Sound е малко по-добра от E-класа, а двигателят работи по-тихо.
И двата автомобила са оборудвани с автоматични петстепенни контролно -пропускателни пунктове с ръчно управление. Режимите на напълно автоматична работа на кутията в Lexus са три: зима, спорт и икономични. Традиционно има две в E-Class: нормални и спортни. Ръчният контрол обаче изисква добри умения. Ако те са - удоволствие от контролирането на мощна и послушна машина е гарантирано. Но до определена граница, тъй като Lexus е буквално пълнен с всички видове системи за осигуряване на стабилност и безопасност на трафика, които отчасти заменят водача в критични ситуации. Друг елемент, напомнящ на 21 век.
Наред със системите за анти -лок и антициркулация, Lexus е оборудван с особено интелигентен VSC (система за динамична стабилизация на автомобила). В случай на опасност от срив в плъзгане или преобръщане на компютър, като се има предвид сигналите от многобройни сензори, той ще коригира независимо колата, ще свали газа или ще забави колелата. Специална контролна лампа предупреждава за старта на системата.
Философията на избора
Mercedes, без никакъв участък, е най -престижната марка у нас. И ще бъде така за дълго време.
Но Лексус
Струваше ни се, че отчасти успяхме да разрешим основния принцип на философията на японците: чрез комбиниране на най -новите технологии и комбиниране иначе. Нека не е много, половин стъпка, но на прага на хилядолетие е достатъчен. Той няма да бъде оставен без вниманието на другите, като е в потока. Само появата му ще даде да се разбере, че имаме много, много трудна кола пред нас и собственикът му знае цената на себе си и парите си. И в същото време той е необичаен да бъде заловен от стереотипи.
 
Автопилот благодари на търговията на Ларин,
(095) 145-9660, за теста Lexus GS300
и Panavto, (095) 974-6266, 974-7968,
за теста на Mercedes-Benz E320.
За периода на теста автомобилите са били застраховани
в компанията Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
 
Появата и потребителските качества на E-класа и 300-ия Lexus са подобни. Но техните съдби за закупуване в Русия нямат нищо общо. Поне засега.
С Mercedes всичко е ясно - отдавна е намазано както в прозорците, така и по улиците. Разпръскване в Русия стотици годишно. Такава позната Ешка. И Lexus при прилагането на тях въпрос за статистиката на продажбите звучи странно, ако не и подигравателно, каква статистика има “, Центърът на Toyota на Bitz отговори:„ Ето, те продадоха един нов Lexus и изобщо не търгуваха еднакво.
Сред малкото руски привърженици на Lexus са Леонид Агутин. Имаше цяла история. По едно време певецът реши, че как е - тук работи, той получава много пари и някъде те си отиват без никаква следа. Но ние трябва да вземем всичко, което тя дава от живота, помисли си певицата и купи това, за което отдавна е мечтала - Лексус, който сложи охраняван гараж на пазена паркинг. Така първият опит за кражбата се провали: алармата работи, крадците изчезнаха. Въпреки това, вторият път, когато се подготвиха по -добре и всичко вървеше гладко. Агутин не започна да прави друга философия от тази трагедия от тази трагедия: няма нужда да променяте начина на живот, с който сте свикнали. Но тук Lexus намерих 80 процента от времето си в колата “, казва Агутин. - Следователно, тя трябва да е голяма, много удобна и много бързо да се вози: от Беляево до летище Внуково - след 18 минути. И тогава в нея трябва да има много добра аудио система - само в колата успявам да слушам нечия друга музика.
И най -важното е, че това вероятно е какво. Lexus е машина, за която собственикът отдавна е мечтал. Има малко собственици, но за тях това е страдаща покупка, тя е за дълго време (ако не крадат). И Mercedes може да се купува, карат и продава след няколко месеца. Тъй като инцидентът, между другото, производителят на Агутински Олег Некрасов. Обикновено Лев Лешченко каза: Обичам коли вече имах десет парчета. Винаги съм искал да купя Линкълн Марк VIII, но по някаква причина Mercedes се появи и го купих.
 
Модел/модификация LEXUS GS300 Mercedes-Benz E320
Производител на Toyota Motor Co. Ltd. Daimler-Benz AG
Страната на продуцента Япония Германия
Тяло
Седан тип седан
Брой врати/места 4/5 4/5
Двигател
Тип басейн с многопознация електронна инжекция
Местоположението отпред е надлъжно
Работен обем (кубичен метър) 2997 3199
Номер/местоположение на цилиндри 6/гребане 6/v-образна форма
Диаметърът на буталния удар на цилиндъра x (mm) 86.0x86.0 89.9x84.0
Степен на компресия 10.5: 1 10.0: 1
POWER, KW (L.S.) на около ./min. 168 (228) при 6000 165 (224) при 5600
Момент (nm at./min.) 298 на 4000 315 на 3000
Броят на клапаните на цилиндър 4 3
ПРЕДАВАНЕ
Задвижване към задните колела с антициркус система на задните колела с антициркус система
Скоростна кутия пет -скорост Автоматично съпротивление -моде пет -скорост Автоматично двойно -моде
Окачване
Предната независима пружина на двойни триъгълни лостове със стабилизатор за стабилност на влечугите е независима пружина на двойни напречни триъгълни лостове със стабилизатор на влечуги
Задната независима пружина на двойни напречни лостове със стабилизатор за стабилност на влечугите, независима многолинк пружина със стабилизатор на влечуги
Управление
Тип багажник за предавка с хидравличен усилвател
Мин. Диаметър на завой (М) 11 11.3
Спирачки
Преден диск вентилиран
Задният диск твърд
ABS четириманален с електронно управление
Колела
Размер на гумата P225/55 VR16 215/55 WR16
Алуминиеви джанти, 7.5JH16 '' Екстрактивен, 7.7Jx16 ''
Размери/opam/тегло
Дължина/ширина/височина (mm) 4810/1800/1450 4800/1800/14440
Основа на колелата (мм) 2800 2830
Отпред/отзад (мм) 1535/1510 1550/1540
Разчистване (мм) 150 160
Маса, суха/максимална (kg) 1665/2120 1505/2110
Динамични характеристики
Максимална скорост (km/h) 230 238
Ускорение до 100 км/ч (сек.) 8.2 7.7
Икономика
Разход на гориво (L/100 km):
магистрала 8.8 7.5
град 16 15.4
Цената на 84 000 долара 87 000 долара в Москва
Андрей Тимофеев, Андрей Бакута, Алексей Илин (снимка)
 

Източник: "Автопилот"