Тест драйв MERCEDES BENZ E-CLASS W210 1995 - 1999 Седан

Любовта любов враг

Mercedes, E и S клас; Две AUDI A4 с 1,8 и 2.8 l двигатели; Пълният модел на модела Volvo, от 460 до 960, и комплектът BMW е няколко теста, стари и нови седем и за закуска m3 на предпоследната модификация с 286 литров двигател. от.


Pokatushki потръпна само за дилърите на BMW, но Volvo също се завлече в полигона Ватага на своите продавачи, така че програмата трябваше да се простира в продължение на 2 дни.


Както често се случва в отговорни моменти, на сутринта валеше. Но тя вече не е достатъчна за членове patchworks, но техните организатори и служители на отпадъци. Последният се престори колко коли ще трябва да се евакуират.


Две писти бяха избрани така наречените планински път и високоскоростен пръстен с дължина 14 км. Пасажите с максималната скорост на особен интерес не са представени и ездата на руски слайдове, естествено, предизвика универсално раздвижване. Това е само организаторите и се страхуваха. И ако смятаме, че пистата е мокра, те могат да бъдат разбрани.


Също така се интересувахме да не се возим за дългогодишни автомобили, но се опитваме да ги сравняваме. От това, за съжаление нищо не излезе. За повече или по-малко обективно сравнение е необходимо да имате машини с голям брой равни параметри. Например, би било интересно да се сравнява предателство BMW и AUDI A4, но модификациите не съвпадат с всички двигатели или чрез степента на износване. 740-та BMW не корелира с 320-те Мерцедес и така нататък.


Затова не намерихме нищо ново. Треши остана Трешки. Въпреки че още веднъж трябва да има отлични реакции от BMW 320 Touring Stastary. Отбелязана е нейната отлична работа, изглежда дори конкуренти. Вече познат Mercedes S-320 също се адаптира доста добре на магистралата за него. Благодарение на мекото си окачване, той се закле като лодка по вълните, причинявайки нападенията на морски болести от пътници, но уверено се вписват в стръмни превръщания на планинския път.


Общ интерес се нарича две AUDI. Вярно, обективно оценяват автомобилите, които се намесват в приличния им пробег. И ако на A4 2.8 не се усеща силно, тогава суспензията на A4 1.8, оцелял сертификат на депото, е убит. Но ние трябва да отдадем почит на колите. Въпреки всичко, и прилично държан пътят, и реакцията им към управлението на спирачката е, изглежда по-добре от BMW. По-мощната версия на задвижването на всички колела позволи на завоите на планинския път на много прилична скорост. Колата започна да разрушава само нередностите, но причината очевидно се крие в същото убит суспензия.


С автомобилите на Volvo, обикновено е безинтересно. Там той заповяда на парада като строг джентълмен, който разпръсна колата до скоростта, когато вече се нуждае от шофьор, ние не успяхме. Не знам, че това г-н HID, но изглежда, че шведските колите просто не могат да карат по-бързо. Въпреки че, разбира се, тест-задвижването все още не е подредено за журналисти.


Но това, което може, два дни в чист въздух, особено след като времето в крайна сметка коригира, е прекрасна седмица.
 

Източник: Motor Magazine [№06 / 1996]