Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 от 2007 г. Седан

Колко е трудно да си просто!

Сега седаните на Mercedes-Benz с различни конфигурации се различават в лицето. Е, какъв е героят? Той беше известен от Сергей Кануников.
 
Испания е топла, слънчева страна. Аксиома? Има изключения от всяко правило. Но че дъждът ще се излее без почивка в продължение на почти три дни, никой не би могъл да си представи. Серпентинът води по -високо към планините, мъглата изглежда скоро се крие и три -лъчевата звезда на качулката. Зимните четки за почистване работят в най -бързия режим. За фотографията не могат да бъдат измислени най -лошите условия. А за запознаване с колата може и не е лошо.
Дъждовна кола
Завойът се оказа по -хладен, отколкото очаквах, а аргументът на владетеля е по -остър, отколкото бихме искали. Колата е бърза, ясно, но той изобщо не се вбесяваше по оптималната траектория, така че душещият пътник не изглежда да забелязва нищо. И аз отново си помислих: тази кола не ме подчинява толкова, колкото помага. Например, същите чистачки, които се подчиняват на сензора за дъжд, се включват независимо и работят с най -разумната интензивност; И пътят покрай Андалусия ми е подтикнат на руски. Не само навигация Цялото меню се прехвърля на великото и мощното!
Мерцедес и аз се разбираме с един поглед. За разлика от други съвременници, той далеч не е премахнал водача от ръководството, за да създаде определено електронно полагане между него и себе си. Реакцията на волана и педалите е точно начинът, по който чакате, но понякога колата сякаш сякаш питате: сигурен ли си, че си взел правилното решение? И деликатно коригира грешките. Да речем двустепенния педал на газ: В определен момент кракът преодолява допълнителни усилия. Когато правите това, трябва да разберете, че намалената предавка ще се включи много бързо и 3,5-литровият седан с 272 конски сили ще скочи на следващия завой.
Еха! Окачването, което току -що изглеждаше спорт, перфектно държеше колата на обратите, залято от вода, смело яде доста впечатляващ канавка. Хърд, почти без изхвърляне на скорости, атакувайки забит за лежащ полицай, обаче, не много пот. Сега ще има голям бум! Нищо подобно не премина безболезнено препятствието.
Стар и добър
Направете автомобил много различен от своите предшественици, запазвайки марковите функции, задачата е не по -малко сложна от създаването на абсолютно оригинално тяло. Настоящият седан от клас C не прилича на предишните или по-старите модели, но от всеки ъгъл, с всяка светлина остава Mercedes.
Марковата философия се проследява във всичко. Салонът е доста консервативен, въпреки че не се обръща да го нарича архаичен. Между другото, за традициите, в края на краищата, понякога понякога от тях, според мен, можете да се отдалечите. Няколко пъти, вместо индикатор за завой, включен круиз контрол. Дръжката под колелото отляво вероятно е добре позната на собствениците на Mercedes. Но за начинаещи, които идват да ръка в неподходящия момент, причинява светлина дразнене.
Управлението на навигационните и развлекателните устройства е пример за това колко дълго специалистите вече са преминали през електрониката и как да преминат дълго време. Писалката, аналог на компютърна мишка, обикновено е добра. Но отделен бутон за връщане на една стъпка назад не е много удобен. Чудесно е, че Mercedes пише и дори говори руски, но правейки гласа на желязна дама по -внимателно, е много, много трудно да се получи меню и заместване.
Всичко това обаче е оправдано за автомобилната компютъризация все още няма богати, доказани традиции. Където са кола отгоре. Кажете, чувствителността на кормилото на Mercedes при всякакви условия в близкия паркинг, планинския серпентин и скоростната магистрала е точно това, което чакате. Твърд той не бърза да изостави хидравличния волан в полза на електрическия волан. Мотивацията на експертите е разумна: Дизайнът с хидравлика е разработен до най -малките детайли, тествани от десетилетия, а разходът на гориво може да бъде намален чрез подобряване почти до същите показатели като аналозите с електрически пожар.
Умишлено влязох в този завой по -бързо, отколкото е необходимо. Така електрониката работеше, коригирайки траекторията.
Той се включи бързо, ясно, ненатрапчиво и свърши работата. Все пак, една от основните характеристики на настоящата простота на C-Class. Да да! Лесно и удобно е с него, той не налага мнението си, не принуждава да гадае пъзелите, не демонстрира превъзходство. Не е арогантно, а чрез поклонението му. Винаги ще помага деликатно, по приятелски начин.
Лек за скука
В Русия седанът Mercedes-Benz C-Class ще струва от 30 500 до 47 800 хиляди евро (40 80064 000 долара). Основни версии с шестстепенна скоростна кутия (опции на пет и седемстепенни машини), с изключение на модификацията на C350, тя има седем стъпки в базата данни
Разбира се, в света има много по -луксозни, бързи или просторни коли, които могат да преодолеят off -Road или готов за плъзгане в продължителни дрейфове. Всичко това не е за C-класа. Скучна кола? Според мен, уверен, спокоен, но енергичен езда при силен дъжд и мъгла по изискания планински серпентин, който не се помни от екстремни ситуации и не доведе до финал до умора, отлично лекарство срещу скука.
Не забравяйте традициите, но чувствително следвайте тенденциите на времето, лесно решавайте сложни проблеми, помощ и не налагате основните характеристики на характера на новия Mercedes-Benz S.
Историята на демокрацията
Компанията брои аналите на C-Class от 1982 г., когато седанът с тялото на W201 е започнал, ние по-известни като сто и деветдесет години.
Всъщност историята на демократичните мерцедеси може да се проведе от модели с органи от W114 и W115 от 1968 г. и дори от Mercedes-Benz от 170, 1931. Но преди четвърт век Mercedes-Benz преди 190 век се превърна в най-важния етап от разширяването на модела на националността. Между другото, компактен, сравнително евтин автомобил се отличаваше с усъвършенствани технически решения, например, задно окачване с много връзки или 16-клапанна версия на двигателя от 190-те 2.3.
На преден план
Автомобилите в класиката за конфигуриране и Eleans емблема над решетката на радиатора. Седанът Avant -Garde има огромен маркови звезден център на облицовката. Тази версия може да бъде направена още по -скъпа, като поръчате финала от AMG Tuning Atelier: брони, колела, килими, спортни седалки с мощна странична опора.
По поръчка ще бъде зададен пакетът за разширена Advanced Advanced Agility. Възможно е да натиснете бутона Sport, за да промените характеристиките на амортисьорите и управлението, реакцията на колата да натисне педала на газ. Колата наистина става по -рязка, но малко с префикса. Най -забележимото е по -бързият преход към ниска предавка с дълбоко пресоване на ускорителя. Но само чувствителен и подготвен водач на водача ще може да оцени промените като цяло.
 

Източник: Списанието "шофиране"