Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 от 2007 г. Седан
На планетата t
В Щутгарт, друга звезда на новата роза на кабинката C-Class Rose. За да изследвате обекта, който лети от Максим Сачков. Снимка от автора и Mercedes-Benz.Всъщност се чувствам като пионер. В крайна сметка трябва да пътувам с кола едновременно с представянето й в салона на Франкфурт. И така, напред през тръни към звездите.
Тайни на новата планета
Както често се случва, седанът и вагона на станцията са разработени едновременно. Но автомобил с трибоб тяло е абсолютно оправдан от първия, който дава зелена улица (ZR, 2007, № 5). Моделът T (както компанията нарича версии на Cargo -Passenger) изобщо не се тресеше, по -скоро, напротив, те изчакаха, докато страстите по седана утихнаха и публиката ще бъде готова за друга новост.
Дизайнерите, водени от Питър Пфайфер, който се счита за основател на появата на нови звездни автомобили, нарисува няколко елегантни странични линии, които поставиха очертанията на фургона на гарата. Разбира се, те погледнаха назад към своите предшественици, като тъкането на семейството се отличава с нови форми. Едновременно с външния вид, пълнежът също беше актуализиран. Кажете, задната стена е направена по -близо до вертикалата, отколкото във комбито на миналото поколение, която е добавена към багажното отделение от 146 литра (по опцията с разположени седалки). Разработчиците казват, че новият T-модел с 1500-литров товарен отделен дом (включително ниши под пода) е лидер сред скъпите съученици.
Когато щях да уредя багажното отделение, дизайнерите бяха любопитни, че ще бъдат транспортирани във вагона на гарата C-Class. Оказа се, че всичко е заредено: от детски колички до домакински уреди, от куфари до опаковъчни кутии. Стотици обекти бяха прехвърлени на компютъра, за да се поставят виртуалното пространство в багажника и да се разбере къде е тясното (в буквалния смисъл!) Място.
Говорейки за безопасността, на първо място, тялото обикновено се споменава от внимателно изчислени натрошени зони, колани с претенции и ограничители на усилията, възглавниците (вече има седем от няколко фронтални, странични завеси и друг, който защитава водача в основните основни Конфигурация на универсалния), но често забравяйте за товарите в багажника. И при инцидента той може да причини още повече вреда, отколкото колата да ви торпира. Например, когато въздейства върху инчанирана пречка със скорост 50 km/h, всеки неподвижен обект получава ускорение от около 30 g. Тоест, 20-килограмова чанта е по-тежка до около 600 кг! Следователно, точки за закрепване и задни ключалки, материал и скоби на рафта, покриващи багажника, бяха подложени на отделни тестове за катастрофа. За да може гърба да издържи тежки товари, половинките му са свързани с подвижен държач и с разложена задна седалка, силната мрежа разделя товарното отделение.
Опашката е зад вас
На територията на малко летище, на разстояние от павилиона, където се проведе презентацията, забелязах фургона на гарата с прикрепена къща на колела. Чудя се какво искат да демонстрират организаторите? Може би още едно превъзходство пред конкурентите, защото новият T-модел е готов да се придърпа до 1800 кг. Или ремарке устройство, което плава изпод тялото, ако включите превключвателя в багажника? Когато поръчате фургона на станцията с такава гума, системата ESP се учи на друга важна операция за стабилизиране на траекторията на трактора с ремаркето. Работата на този електронен асистент ни беше показана.
Инструкторът ускорява колата до 90100 км/ч и гладко разклаща волана, имитирайки отклонението на препятствията. Трейлърът започва да размахва и дърпа вагона на станцията. Тук системата за стабилизиране се събужда, първо спира едната, след това другото предно колело, елиминирайки опасни колебания. Инструкторът обяснява, че при по -високи скорости ESP първо се опитва да изплати допълнителни километри на час, използвайки спирачките и премахване на излишното сцепление и след това грабва бижута издърпани колела. Разбира се, възможностите на устройството не са безгранични, ако драйверът върви твърде бързо, той ще предупреди, че той не е в състояние да контролира ремаркето.
И накрая! Заемам място зад волана. Първият опит беше неуспешен за успешно завъртане на волана. Трейлърът плачеше леко и веднага се върна към траекторията и следователно ESP не отговори на нейния лъч. Но вторият път, когато не пропуснах пътния влак, беше извит с тежка опашка. Имаше бъбриво изпод предните колела и след секунда къща на колела и колата отново караше директно дори не трябваше да усуква волана.
Нека преминем към TE
Вагонът на станцията ще бъде пуснат в същите нива на тапицерия като седана, класическия, Eleganes и Avant -Garde. Последното, най -скъпото изпълнение е лесно да се разграничи от голяма звезда на решетката на радиатора. Това беше авангардата, с която се срещнах.
И все пак е необичайно, да седиш зад волана на Мерцедес, да не виждаш три лъчеви гледки пред теб. Но дори да затворите емблемата на волана, лесно е да се познаете марката. Вземете поне масивен превключвател на волана, който само по себе си контролира както светлината, така и чистачките. Веднага по -малък лост, главата на круиз контрола в началото вие погрешно го дърпате, за да предупредите другите за завоя. Вярно е, че все още не открих други грешки в ергономията.
Вие сте още по -убедени в това, като си проправяте път през градските улици. Интелигентният 7-степенна автоматика е едва забележим, гласът на 3,5-литров мотор не се чува, чиито революции не се издигат над 2500. окачването нежно обхваща неравномерността, климатичната инсталация е неразбираема (в сравнение с предшественика си, нейната Мощността е нараснала с около 10% в сравнение с 10%, шумът е намален с 3 dB). Какво друго да мечтаете за собственика на семейна кола?
Защо със сигурност семейство? Маркетолозите имат надежди за заможни и независими хора от 30 40 години. Престижен, удобен и в същото време е необходима просторна кола за зареждане на спортно оборудване или туристически аксесоари. Такива клиенти често предпочитат активен стил на шофиране ...
Ръчно на сърцето: В ролята на семейството този автомобил изглежда по -убедителен. При 90 км/ч мълчанието на салона се нарушава от аеродинамични шумове: най -вероятно те се публикуват от големи огледала. В ъглите колата е забележимо търкаляща се и прекалено светлината на волана не ви позволява точно да зададете траекторията. Въпреки че е на завоя, комбито на станцията се държи стабилно и дори ако наднормено тегло малко на скорост, електрониката ясно и деликатно се връща към десния път. Двигателят е напълно възможно да го вземе бързо, но ... колата изглежда устоява на любезен, леко агресивен стил.
За двеста километра минаха, почти прилича на Мерцедес. U нов вагон на станцията със звезда с целия си строг, бизнес външен вид и интериор е много гъвкав, домашен. И винаги ти липсва къщата, особено ако е далеч.
Светлина към здравето
Новият модел T предлага много възможности за трансформация за транспортиране на товари. При всяко оформление автомобилът от 2007 г. е по -просторен от предшественика си. Между другото, за да превърнете колата в двойник с голямо товарно отделение, дори дете, с едно движение на гърба, е положено почти зачервено с пода на багажника. В допълнение към отличния капацитет, фургонът на станцията има значителен носещ капацитет до 605 кг. Между другото, ако ще носите много, поръчайте пневматично окачване отзад: тя поддържа постоянен просвет, независимо от товаренето.
Източник: Списанието "шофиране"
Видео тест задвижва Mercedes Benz C-Class W204 от 2007 г.
Тестове за видео катастрофа Mercedes Benz C-Class W204 от 2007 г.
Тестови задвижвания Mercedes Benz C-Class W204 от 2007 г.
Crash Test Mercedes Benz C-Class W204 от 2007 г.
Тест на Krassh: Подробна информация36%
Шофьор и пътници
11%
Пешеходци
32%
Деца-пасови